Sébastien Martin

C'est deux ans et demi pour les recrutements jeune cadre.

C'est valable pour tous les trains SNCF en France uniquement, il leur faut seulement acheter les réservations dans les trains où elle est obligatoire. 1,5€ pour TGV en période normale et en Téoz, 8,40€ en TGV période de pointe 2nde classe, 13€ en TGV PP 1ère, 17,50€ pour le train de nuit, je crois que j'ai fait le tour. Elles s'achètent aussi bien au guichet, sur distributeurs que sur internet (même si le KIS en encore fermé jusqu'à mardi - au moins).

S'il mettent la date du samedi, le fichet est valable du samedi au lundi 12H. Donc c'est bon pour un retour le dimanche soir !

F, G, H sont les qualifications successives que l'on peut avoir en étant cadre, avec au delà le statut de cadre supérieur - CS - (et très au dessus les cadres dirigeants, comme Mireille !). Ces qualifications correspondent à des niveaux de responsabilité de postes, la progression se fait donc par des changements d'emploi vers des responsabilités plus importantes. Les qualifications sont liées aux positions de rémunération (on te l'expliquera certainement pendant ton embauche) mais la progression est différente : tu pourras te voir attribuer lors des notations des PR supplémentaires sans gain de qualification. Néanmoins, des « taquets » font qu'à partir d'un certain point tu seras obligé de changer de qualification (et donc de poste) pour continer à progresser en PR.

De Bordeaux à Dax on est sur la ligne Bordeaux Hendaye, numérotée en PK croissants depuis Bordeaux. En revanche, à partir de Dax, on est sur la ligne Toulouse Dax, dont l'origine des PK est également à Bordeaux, mais via Toulouse, donc dans le sens Dax Tarbes on se retrouve dans le sens pair. Et ça marche bien sûr dans l'autre sens. Voilà pourquoi il y a un changement de parité.

Pour moi le meilleur : une tablette de Noir 85 de Galler ! Mais le reste est à tomber aussi… par exemple, les langues de Chat :

Mais eux n'avaient pas le Haka du Fret !

C'est le sujet La SNCF utilise aussi des Class 66

http://sebastien.martin2.free.fr/sncf/pehcsncf.exe

Rassure-moi tu as bien récupéré une version de Firefox 3.0.x et pas une version 1.0.3 ? Parce que la version 1 c'est antédiluvien Avec Firefox tu peux importer tout ton profil internet explorer (notamment les favoris) regarde dans le menu aide

L'EPIC a des filiales qui sont des sociétés de droit commun, dotées d'un capital autonome et détenues par la SNCF en actionnaire unique ou avec d'autres. Mais l'EPIC lui-même n'est pas une société par actions.

C'était juste une pointe d'humour ce que tu disais était tout à fait juste !

Ça c'est l'ancienne mode Dès le 1er janvier, pour ce faire tu vas au guichet (ou au distributeur, selon ta préférence) avec ton pass carmillon, et lors de l'achat le décompte de la DPR sera automatique. Tu auras alors seulement ton billet à 0€ et rien d'autre à composter le jour de ton voyage.

Comme déjà dit la SNCF est un EPIC, Établissement Public à caractère Industriel et Commercial. Elle a la personnalité morale, gère un patrimoine de façon autonome mais au nom de l'État, agit ou défend en justice au nom de l'État. Moralement, étant une émanation de l'État, elle appartient à la Nation, mais n'a pas juridiquement de propriétaire comme peut l'avoir une entreprise de droit commun. Ce n'est pas une société par actions, elle n'a donc pas d'actionnaire (pas même l'État) comme cela a pu être sous-entendu par le discours politique des années passées. Ce n'est pas un service public mais elle assure certaines missions de service public.

Les dispenses de réservation servent... à être dispensé du paiement du prix d'une réservation. Cela te permet d'obtenir une réservation à 0€ sur un train à réservation obligatoire, particulièrement pour l'emprunt d'un TGV en période de pointe ou d'un train de nuit en couchettes. Tu en auras 8 nouveaux par an, mais à partir de 2009 elles s'obtiendront sur présentation du pass Carmillon. Surtout garde ton fichet 2008, tu le renverras en avril 2009 pour qu'il soit ajouté à ton compteur, les dispenses se cumulent d'une année sur l'autre.

Seulement en heures de pointe, et avec un train toutes les trois minutes sur le tronçon commun et toutes les six minutes sur les branches Roissy et Mitry !

Encore un bel amalgame pour faire croire que Mme Michu peut être sur écoute à tout moment Les techniques évoquées ici relèvent toutes de techniques d'espionnage qu'on utilise pour pister des terroristes ou faire de l'espionnage industriel. Il faut du matériel de technologie quasi-militaire, des experts sachant s'en servir, voir pouvoir compromettre l'appareil en y ayant accès. Personne ne déploiera un tel attirail pour écouter vos conversations, fut-ce avec votre maîtresse ou votre amant. On est dans la vraie vie, pas dans James Bond !

En quoi serait-ce frauduleux ? Aucune règle, aucune condition d'accès n'est indiquée sur le portail d'accès, il est juste demandé « votre numéro de CP ». Il faudrait a minima que soit indiqué « Site d'accès réservé aux agents SNCF actifs »

Sans compter qu'il faut toujours effectuer les contrôles de police exigés par les anglais ! Comptage au dernier arrêt commercial avant le tunnel, vigiles, inspections, installations sécurisées...

Certes, mais on ne peut pas décemment parler de piratage pour s'être connecté à un site accessible publiquement et protégé par une sécurité très faible : seulement le CP - qui plus est même pas vérifié d'après la liste des agents, d'après mes observations - et pas de mot de passe. De plus, il n'est même pas mentionné que son accès est réservé aux agents actifs de la SNCF : un agent retraité embauché par la concurrence peut de bonne foi entrer son n° de CP ! Le « piratage » en droit français est l'accès frauduleux à un système de traitement automatisé de données défini par l'article 323-1 du code pénal. Si le « piratage » dont il est question ne porte que sur cette entrée de blog, alors je pense que cette qualification va être difficile à faire retenir par le juge. Maintenant, il y a peut-être autre chose, on n'a pas les détails du dossier…

J'ai vu des écrans LCD à certaines bornes de tête de quai quand j'y suis passé il y a 15j, mais je ne sais pas si tous les quais ont été équipés.

Si c'était sur le blog fret, il suffisait d'un numéro de CP pour y accéder... J'espère qu'ils ont d'autres éléments que ça pour justifier une telle accusation !

Ça roule toujours… tant bien que mal certes vu l'état de la voie.

D'après la page d'accueil de l'extranet il faut envoyer un mail à connexion.extranet@sncf.fr

Néanmoins, l'A/R Le Havre - Marseille passe bien par là. Mais il a du rouler normalement vu les horaires de passage.