Sébastien Martin

Je doute que Rhône-Alpes, Bourgogne et Alsace aient fait construire des B5hux pour les jeter dans moins de 10 ans ! Les voitures Corail sont loin d'être mortes pour les services de moyenne distance.

Oui il peut confisquer une carte s'il estime qu'il y a fraude (suspicion de titre falsifié, utilisation par une autre personne que le titulaire, etc.) C'est la même chose pour nos clients.

Cet horaire n'est en place que jusqu'au 14 août en semaine. À partir du 16 août le train revient à l'horaire précédent en 2h13.

Je remonte le sujet, au cas où !

Si vous êtes sûrs qu'il a une carte FIP, vous pouvez au moins compter sur la réduction permanente de 50% (et sur les tarifs Artesia, pour lesquels la carte FIP suffit). En revanche, il n'y a que lui qui peut faire la demande de permis !

Tout est expliqué dans le doc RH sur les facilités de circulations internationales que j'ai déposé en partie privée. En gros, s'il a plus d'un an de service, il a le bénéfice des facilités internationales (FIP) qui incluent une réduction permanente de 50% et un permis de gratuité par an. Dans le cas contraire, rien du tout Pour les réservations éventuelles, elles peuvent se faire directement auprès d'un guichet SNCF (mais il faut présenter les titres de réduction). Préférer un guichet international dans une grande gare, ils en général plus l'habitude des codes tarif exotiques.

C'est une adresse e-mail pas un site web, il me semble !

Le blog Fret Parlons-nous est accessible d'Internet, ici.

Je relaie la pub' du train spécial Millau Garabit organisé par les cheminots de Millau. Il y a déjà eu une circulation l'année dernière (à laquelle je n'avais à mon grand regret pas pu assister). Cette année, le circuit est proposé les dimanche 20 juillet et 10 août. A/R Millau Garabit, descente sous le viaduc et promenade avec repas en bateau sur la Truyère, sur la journée entière, pour 60€ / adulte. S'il y a des intéressés, voici le document de présentation : Je me suis inscrit au circuit du 20 juillet, prévenez si vous faites de même bigbisous

Voici ce que dit la RH0261 (que les cheminots pourront trouver en partie privée en intégralité ici)

Il y a une réduction pour les cheminots rattachés à l'ex-réseau sud-est, je ne sais plus de combien exactement.

Le réseau RATP est bien hors domaine RFF.

Voici la dernière version des horaires RIHO pour Windows. Horaires d'été seulement Horaires d'été et horaires d'hiver 2007-2008 (peut être utile jusqu'au changement de service).

Le site Rail 21 est réalisé par un freiniste chez Alstom, Florent Brisou. Tu peux sans doute essayer de le contacter pour des questions techniques...

Ça dépend du TGV... Une rame Duplex c'est plus de 500 places, contre 400 pour un ICE 3.

À noter que les 270 km/h ne sont en pratique pas atteignables en arrivant du sud (sous 1.5kV), pas assez de puissance... seuls les TGV lancés depuis la LGV encore en 25kV peuvent l'atteindre.

Il me semble que c'est plutôt 220 km/h sur certains sections de Tours Bordeaux et 270 km/h sur le contournement. Je n'ai pas les RT sous la main pour le vérifier. La différence de confort est sans objet, le client « normal » sur Paris-Bordeaux voyage en TGV depuis 20 ans, la plupart ne savent même pas qu'avant on prenait un Corail à Austerlitz.

Ce n'est pas nouveau, il y avait déjà au moins l'année dernière un Toulouse Paris qui arrivait à Austerlitz (donc sans prendre la LGV, si on excepte le contournement de Tours). Concernant l'emploi de matériel TGV, il reste justifié car il permet de rouler à 220 contre 200 au plus pour une rame remorquée (sans compter l'aspect gestion de parc et rotations).

Oui, je vais essayer de la mettre à disposition ici (si personne ne le fait avant moi !)

Personnellement je ne serais pas particulièrement favorable à ce tracé de LGV, du moins pas en première priorité. Le plus urgent, en Auvergne, c'est de redonner un sérieux coup de jeune à l'infrastructure régionale, et de faciliter les échanges avec les territoires proches (par exemple, accélérer la liaison vers Lyon).

Ça dépend des estimations... un certain nombre d'agents ne sont pas à plein temps Fret, donc le décompte exact n'est pas possible. J'avais entendu 18 000 à une époque.

Non, c'est toujours un train VFE, mais dans la tranche 15000. Pas de résa notamment.

La SNCF t'as normalement envoyé une feuille rappelant les informations à déclarer à l'administration fiscale. Tu dois reprendre le salaire à déclarer indiqué sur cette feuille, et ajouter les éventuels autres revenus que tu pourrais avoir (épargne, ...) Les frais ou déductions ne sont JAMAIS à déduire de toi-même des revenus mais à indiquer dans les cases correspondantes de la déclaration. Pour les frais professionnels, il y a par défaut la déduction de 10% des revenus. Ne remplis cette partie que si tu as des frais professionnels plus élevés que ce montant et que tu as les justificatifs correspondants.

Elles font également des tours aux Ardoines et à Trappes.

Les facilités internationales ne sont pas liées au commissionnement. Le droit est ouvert à partir d'un an de service continu.