Sébastien Martin

C'est bien clairement indiqué dans le référentiel (RH400 ? de tête) que le PACS donne droit aux facilités pour le conjoint immédiatemment. Il est sans doute vrai que beaucoup de pacsés vivent ensemble depuis longtemps, en revanche tous ne peuvent pas nécessairement en justifier (s'ils n'ont pas pensé à mettre au moins une facture aux deux noms par exemple).

Non, s'il est pacsé il peut les demander immédiatemment.

L'accès le plus facile pour être sûr de ne pas se perdre est la station SNCF de Pont Cardinet accessible de St Lazare. Il y a un fléchage « ARDIF/CMRO », et le chemin est simple, il suffit de longer les voies à droite en sortant de la gare et on y est. Et pour y arriver, comme indiqué, regarder les sites de calcul d'itinéraires (transport-idf, ratp, etc.)

Les Infos (le journal interne SNCF pour les non-cheminots) a réalisé une plaquette résumant les conditions de départ des différents régimes, que je trouve claire et précise. Comme cela ne contient rien de confidentiel je le place sur la partie publique du site. N'hésitez pas à vous en servir quand vous avez besoin d'infos pour démentir les rumeurs !

Il me semble que l'échange dans l'heure suivant le départ est toujours présent mais plus communiqué dans la documentation client pour inciter à annuler le billet (puisqu'on peut le faire jusqu'à la dernière minute). Un vendeur saura en dire plus que moi...

Que ceux qui en arrivent à souhaiter qu'on abandonne le fret sachent (ou se rappelent) qu'il y a 30 ans c'était l'inverse, les activités voyageurs étaient largement déficitaires et comblées par les revenus du transport de marchandises...

De telles caractéristiques me surprennent beaucoup. Certes l'espérance de vie d'une diode prise séparément peut atteindre 30 ans sans problème, mais en avoir au plus une grillée sur 70 au bout de 30 ans là c'est une autre paire de manches... (c'est un problème classique de statistiques) De plus, l'intérêt du système est précisément qu'on peut avoir un signal avec le tiers ou la moitié des diodes grillées mais encore parfaitement visible. Mais comme on me l'a fait remarquer par ailleurs, il est de toute façon probable que dans 30 ans celui qui a fait le cahier des charges sera à la retraite et le fournisseur n'existera plus :)

29 sur 30, tu es sûr ? Ça me semble bien élevé comme taux à 30 ans. 20/30 me semblerait plus logique...

Il serait très étonnant que la maison propose de remplacer la carte de circulation par une prime : la prime c'est du cash qui sort alors que les cartes de circulation, finalement, ne coûtent pas vraiment à l'entreprise (il n'y a finalement que dans le cas de trains pleins où un cheminot va prendre la place d'un client payant plein pot qu'il y a perte). Imaginons une prime annuelle de 500€ pour l'exercice : multiplié par 160 000 cheminots ça fait 80 millions d'euros par an de moins dans les comptes ! Impensable pour la direction. Ce qui pourrait en revance arriver, ce serait davantage de restrictions sur les trains à emprunter.

De mémoire, le transport des vélos est interdit : - à la SNCF, dans le sens banlieue-Paris de 6h30 à 9h30 et le sens Paris-banlieue entre 16h30 et 19h30 - sur les RER RATP (A et B) dans Paris et le métro.

C'est tout à fait normal de ne pas savoir combien de personnes exactement sont « fret » puisque la majorité de celles-ci sont dans des domaines transverses (matériel, infra, traction, etc.). Nombre d'agents travaillent aussi pour les voyageurs. Je pense que le chiffre de 20 000 est une estimation tenant compte des agents multi-activités.

Ben si, puisque c'est l'agence logement qui gère la bourse...

J'en doute, j'ai obtenu un logement sur Paris (certes via la bourse aux logements) alors que je ne suis pas commissionné (je ne le serai qu'en juin 2009).

Pour être ASCT malheureusement, vu qu'il faut obtenir une habilitation sécurité qui demande une bonne vue (contrôlée en VM), je pense que ce n'est pas possible. Ce sera probablement le cas de tous les métiers avec habilitation sécurité. Il faut voir je pense du côté des métiers en gare - hors exploitation (vente, accueil, etc.).

Sur les automates de vente ce n'est pas demandé : billet pour un départ dans l'heure, compostage systématique.

C'est dommage le 8 septembre ce sont les Journées du Patrimoine... Pas évident de trouver une date qui aille à tout le monde !

Ou mieux encore : le guidage par deux rails en fer :Smiley_17:

Pour les attachés TS je ne sais pas mais pour les attachés cadre c'est bien la période d'essai qui est de deux ans et demi (et 4 ans en tant qu'attaché).

Théoriquement elle devrait être donnée le premier jour. En pratique, elles sont maintenant réalisées par les agences familles et il faut compter le temps d'envoi du dossier et de réception de la carte. Par contre, tu peux demander dans l'intervalle à obtenir des fichets dits "82 bis" ce qui te permettra de voyager malgré tout. Ce sont les fichets normalement donnés aux ascendants/ayants droits etc mais ton bureau administratif ou correspondant devrait pouvoir t'en éditer sans problème.

L'appellation est un peu trompeuse : ce ne sont pas des plages horaires, chaque train est nommément désigné comme circulant, selon les jours, en période normale ou période de pointe. RIHO indique de façon prévisionelle cette information mais parfois il y a des modifications, la seule façon certaine de savoir étant d'aller acheter le billet :Smiley_32:

À ma connaissance WebADC est un outil spécifique traction et ne permet pas l'accès à l'intranet (ou seulement des sites précis), mais cela a peut-être évolué. Y a-t-il des utilisateurs par ici ?

Il faut avoir un accès VPN, ce qui nécessite d'obtenir une « calculette » et d'avoir un ordinateur portable SNCF.

Si tu peux avoir accès à l'intranet je te recommande vivement (en plus de ton dossier logement) de consulter la bourse aux logements http://sygal.rh.sncf.fr/agent/presentation.../listelots.aspx Si tu as la chance de tomber sur un logement qui te convient et que tu peux être le premier à aller le visiter, c'est super intéressant. Mais il faut faire vite !

Il s'agit de la prime que les agents de conduite touchent lorsqu'ils assurent des trains en équipement à agent seul (EAS). Les autres conducteurs sauront te donner plus d'information en ce qui concerne la prime elle-même si tu as besoin de plus de détails.

La carte FIP donne des réductions et permet également d'obtenir des permis, avec des modalités différentes pour chaque EF étrangère. La meilleure ressource d'informations est l'agence famille. Je rappelle néanmoins que la carte FIP ne s'obtient qu'après un an de service continu.