luxemburg

je ne sais pas si Tram s'est trompé, mais j'ai trouvé une self sur la toiture d'une... 4100. La 4162 concervée par l'APPAF à Miramas. Pas vu un truc y ressemblant sur la 7100.

La fgaac avait sorti, un papier dans lequel ils expliquaient que même si on ne payait pas le conducteur, on était toujours plus cher que la concurrence. Geisse puisque tu traines sur ce fil, et, que tu es "l'afficheur" de ce syndicat, si tu pouvais nous le retrouver.

Profite bien de ces derniers mois car tu vas vite voir que la spécialisation ça prends vite la tête.

Moos bonsoir Je ne sais pas quel boulot fait ton roulement. Mais si c'est du TER, l'idée fixe de la boite, c'est de mettre les CRL et les ASCT au titre2. Et rien que là tu vas pleurer, parce que ta prime de traction va prendre un sacré coup de ciseau, et tes conditions de travail vont se trouver très dégradées.

Rien que pour le point 2 les syndicats ont eu raison de refuser. Si tu crois que le transfert de charge est du au fait que l'on rale, je crois que tu as loupé un épisode.

Du boulot TB, il en restera toujours. Le problème, c'est que l'entreprise va faire pression sur vous en disant, je ne prendrais que les meilleurs pour faire la formation TB. Meilleurs: ceux qui font tout et n'importe quoi. Si vous passez l'examen ETT2 à 35 ans, je doute que vous finissiez à la position terminale. Résultat le CRML, c'est tout benef pour l'entreprise.

Position 11 maxi pour les TA, comme cela vous serez concurrentiels cartonrouge

Je comprends bien. D'ailleurs, je ne t'en veux pas. J'en veux seulement aux OS qui ont cautionné cartonrouge

sans parler des CRML okok

+1 En plus, il est prévu qu'en situation normale, nous puissions en faire. Il est aussi prévu que nous puissions faire un essai de raccordement. Quand c'est nous qui attelerons, il n'y aura plus qu'un agent pour tout le triage, pour tirer la clef en queue....

Bonjour tu as été à Dijon dans le cadre de ton 1° emploi?

Après renseignement, le conducteur parle très bien français. Certains ont même cru reconnaitre un ancien CRL marseillais qui lorsqu'il était à la SNCF était légerement à la gauche d'Antoine Auraient ils eu une hallucination?

Vu les appartenances syndicales de l'avignonais et du miramasséen, toi et Antoine devraient avoir très rapidement des infos à nous donner. helpsoso

Moi aussi j'utilise un agenda. Mais pas le même que le votre, qui est bien foutu, je dois le reconnaitre. Calanque n'a pas la meme utilité. Cela te déroule la grille sur tout le changement de service et quand tu imprimes ta programmation tu sais d'un coup d'oeil à quelle heure tu commences, quand tu finis et où tu es. Si tu as des collegues mécanos, tu sais aussi si tu vas etre en RHR avec eux, ou si ils ont fait une nuit, etc

Le Wagon de Secours de Miramas

Moi ce que mon cerveau a du mal à comprendre, c'est que l'on envoye des dijonnais en déplacements à Paris et qu'apres on envoye des marseillais en déplacement à Dijon! En plus pour le pool, chez nous, t'avais 2 RP par mois où tu étais d'astreinte.

L'économie c'est que GALOM va avoir dans ces trois endroits des agents qui feront n'importe quoi en matiere de réglementation de travail. Cette entité va réduire au maximum les perturbations que peut engendrer un train en retard. Style suivi loc, train calé etc. qui doivent lui couter plus cher que 15 ADC en déplacement complet avec prime de traction forfaitisée. Le salaire de base sera toujours à la charge de la SNCF. D'ailleurs à l'heure actuelle quand SIB est sous la table c'est à dire très souvent vu que personne ne fait du Fac chez eux, l'entreprise fait venir des ADC de la mouche en déplacement!!! (15 bornes) Chez nous aussi, ils cherchaient des agents pour être en FAC permanent. Le POOL FAC. C'est pas abandonné, mais ils ne trouvent pas leurs volontaires. On n'a qu'à remettre une réserve, cela améliorera grandement les choses. Le problème du Fret c'est qu'avec Veron on a snobé les petits trafics, et, aujourd'hui on le paye. Ensuite, on a perdu du trafic sans que les cheminots en soient la cause. Un exemple le trafic de charbon sur Lyon au départ de Fos. Chaque fois que les dockers étaient mécontents, ils venaient vider les wagons dans le triage de MAS.

Réponses en vrac Le nombre de lignes et d'EM connus dépand des UP où tu te trouves, du roulement où tu es , etc, etc. Dans mon cas personnel, je connais Lyon par les 2 rives, Toulouse et La Roya(Triage de Vintimille). J'ai eu connu Bourg en Bresse et Venissieux, mais c'est fini. En locs suite à la spécialisation, au redéploiment des locs et aux mise à la casse, je ne connait plus que les 7200, 26000 et 22200. Que vont faire ces 5 agents? Mystere. ils ne feront surement que des MA puisque c'est GALOM qui les emploie. A moins que cette entité ne les loue ailleurs Apres que connaitront ils? Peut etre tout, mais aussi peut etre le minimum. Economie oblige. Il y en a un qui vient de Miramas et on lui a dit qu'il n'irait que dans le Sud. Le rabioteur ne ferait que le Nord. A mon avis, ils vont faire de la RAD trash. D'ailleurs 5 c'est le nombre de personne pour tenir un 3X8 Pour finir, je dirais aux naifs et autres doux réveurs que ces agents, le FRET ils s'en foutent totalement la seule chose qui les interresse c'est le pognon.Je suis sur que si tu leur propose 50€ pour controler les billets sur le 17000 (TER en MSC et LYD) quand ils rentrent chez eux, ils le font. Pour les plus jeunes, je rappelerai qu'avant chaque UP avait une RAD pour pallier à tout incident. Fret trouvant que cela coutait trop cher, on l'a supprimé... Et oui c'est un réel danger que des agents pour du fric s'assoient sur la réglementation du travail.

Si tu maitrises mieux le clavier dans cette langue pourquoi pas Ensuite dommage que tu confondes le LUXEMBOURG et Rosa LUXEMBURG okok

Cool okcbon, Phred étant agent Circulation au PRCI de St Charles, il ne peut pas voir passer ce train, il dit d'ailleurs qu'il croit qu'il s'agit de voiture. Il n'est pas sur. Tu ne nous pas pourquoi, cette loc est restée 3H au milieu. Vous en avez une qui a apparement un problème recurrent de compresseur. C'était peut etre la cause de l'arret. C'est sur qu'un conducteur qui n'arrive pas à repartir HLP dans une rampe de 10, il vaut mieux qu'il fasse autre chose. (Quelle que soit son entreprise)

Tu pourrais pas nous donner ton avis en français? okok

Le trains superieurs à 750m ne sont pas une nouveauté. Je n'ai jamais vu de grosses differences avec un train de 750m. Ceux que l'on faisait entre Fos et Lyon n'ont pas été maintenus.

Il y a un foyer de celibataire, rue Massimi à Lyon. Le mieux pour ton pote, c'est d'aller voir l'assistante sociale qui pourra surement mieux te renseigner que nous.

Mreci beaucoup pour ta réponse. helpsoso

Qu'elle est la particularité d'un panto de Z5600 qui fait que ce materiel a les memes restrictions que les locs bi courant? C'est bien un truc purement continu?