luxemburg

Bin c'est ça dans la Provence! http://www.laprovenc...-un-poids-lourd Sénas : comment un train a-t-il pu percuter un poids lourd ? C'est ça le titre de l'article, fallait oser! 

Un DBC C'est pas parce que tu as été pris au DBC que tu as forcement une boite chaude. Ca signale une levation de temperature. Sur le terrain à toi de déterminer si c'est une boite chaude, ou autre chiose. Style alternateur des voitures montés en bout d'axe, réducteurs des 25500. Tu peux aussi avoir un frein à main serré. Je connais trois type d'alarme la simple la relative la danger.

A la SNCF, il y a un dictionnaire des filires qui determine ce que peuve faire les CRLO. Qu'est ce qu'il dit?

Merci Gilles! Hier, essasi écoutés suite à un accident de pesonne sur la ligne. La semaine prochaine, ils vont rouler entre Marseille et Arles

Oui, il faudrait qu'un modo regroupe tout, il y a encore un autre sujet je crois. Pour faire une synthese Avignon fait surtout de l'electrique, Miramas surtout du diezel. Connaissance engins AVD: AGC, TER 2N PG, et NG, RRR/RIO 25500 peut etre 67400 MAS: AGC, RRR/RIO, 67400 Connaissance ligne AVD de Lyon à Hyeres, pas cote bleue MAS le 8 Marseille/ Avignon, Marseille Pertuis. On peut etre muté directement dans ces résidences qui sont des annexes de Blancarde. Il me semble que tout le monde est en grille, tu fais juste un peu de FAC jusqu'au changement de service suivant ton arrivée. Fais ta demande de mutation. Le roulement Fret d'Avignon devrait cesser d'exister en décembre. A peu près 10 TB. Suite aux pertes de marché le DUT de MAS doit dégraisser... Sur la région Blancarde, Nice, et, Veynes recherchent du monde. Nimes c'est plus pret d'Avignon que Miramas, mais apparement là bas c'est bouché.

Le 172 et la grille de MAS sont là: http://zefo.free.fr/?p=accueil

Le BB400 remplace le 63500 pour répondre aux attentes des agents qui se plaignaient d'hinnaler les gazs d'échappement en cabine. Les 63500 de Marseille avaient d'ailleurs les échappements réhaussés et recourbés vers l'arriere. Ce n'est pas à cause des riverains n'oublions pas que nous sommes à Marseille, et que les riverains ont d'autres soucis!

ca n'engage que moi. La SNCF étant tellement mécontente de Blancarde qu'elle prefere utliser des locs entretenues par d'autres.

RFF s'interresse à la Rive Droite? Pour la mettre à voie unique? Quand à ce que tu dis: IPCS? Pour quoi faire? En cas de problèmes tu changes de rive Armement plus lourd de la voie? C'est vrai qu'on a attendu l'Europe pour faire rouler des trains lourds sur cet itineraire. Garages plus longs et plus nombreux? Pour garer qui dans le FUTUR? Arrasement des tunnels? T'as peur dans le noir? ou tu veux remblayer le Pouzin? Les sous sta? Faudrait arreter d' en éffacer une sur deux!

La LGV vers Nice a aussi du plomb dans l'aile.

Tout à fait, en remplacement d'un 63500.

Esso c'est annoncé par Fred84 et Christophe depuis 15 jours. je n'ai pas compris l'allusion à la rive droite du rhone. C'est pour illustrer ton propos, ou, dire qu'il s'agit d'un cas isolé?

Chez nous aussi à la base ce sont généralement des sociétés spécialisés dans le transport d'handicapés. On a eu aussi easy take, le taxi low cost C'est pas aussi simple que ça. ADC t'as donné la réponse. En plus dans certain cas la course coute moins cher que ce que vont consommer les diesels pour revenir HLP dans un dépot.

La journée le son est éteint et c'est BFM TV. Le soir bien que le foyer soit beaucoup plus grand que celui de Bordeaux, il n'y a pas grand monde. Pour votre problème bordelais quelle réponse a été faite à votre CH?

J'y suis,.. Ce n'est quand meme pas la zone que vous décrivez... A Lyon aussi la télé n'est pas séparée du refectoire.

Sur la région de Marseille, on n' a plus de contrat avec des "vrais" taxis, mais avec des sociétés de transports de personnes. Et ailleurs?

Il y a eu un questionnaire de satisfaction, j'espere que vous y avez répondu. Franchement, j'ai pas l'impression de dormir dans le meme foyer que vous.

Le 15 octobre pour aller à Briançon? http://www.laprovence.com/article/economie-a-la-une/le-train-paris-briancon-cherche-une-locomotive Le train Paris-Briançon cherche une locomotive 2 contributions Publié le jeudi 20 septembre 2012 à 14H15 La Région vient à la rescousse de la liaison ferroviaire avec Paris Ce jour-là, le train de nuit parti de la gare de Paris-Austerlitz arrive en gare d'Embrun avec 1h30 de retard. Un moindre mal en regard de certains dysfonctionnements bien plus graves. Photo Maurice Fortoul Le Train d'Équilibre du Territoire ? C'est le nom du train de nuit assurant la liaison entre la capitale et les Hautes-Alpes, un terme retenu par la SNCF et l'État pour définir une ligne en déséquilibre financier - déficitaire donc - mais que l'opérateur ferroviaire historique maintient grâce à des subsides de l'État. Mais l'État ne suffit plus, seul, à l'équilibre financier du Paris-Briançon et le Conseil régional a été lui aussi sollicité. Depuis trop longtemps déjà, au goût des usagers, ce train est touché par des dysfonctionnements, le dernier en date étant survenu en juillet quand la locomotive est tombée en panne dans un tunnel à quelques kilomètres de Briançon, entraînant un retard de 3h30 et beaucoup de désagréments. "Les locomotives sont vieilles et tombent en panne, et leur nombre diminue également, ce qui entraîne des difficultés pour mettre des trains supplémentaires sur les rails. Nous demandons à la SNCF d'utiliser des locomotives de fret inutilisées. Nous attendons d'en connaître le coût" complète Jean-Yves Petit. Les problèmes ne surgissent pas seulement sur la voie ferrée en travaux en divers endroits, ce qui entraîne des problèmes assez compréhensibles sur les horaires, mais également dans la commercialisation des billets. En début de semaine, une réunion mettant en présence la SNCF, Réseau Ferré de France, les élus haut-alpins et régionaux et des acteurs socio-professionnels s'est tenue en gare de Briançon afin d'envisager le déroulement de la saison hivernale qui se profile. Histoire d'anticiper d'éventuels problèmes comme celui de la réservation des places qui s'était avéré catastrophique l'année dernière. Jean-Yves Petit, vice-président de la Région en charge des transports en a gardé un amer souvenir. "Nous avions pris l'initiative d'une réunion en novembre car le train de nuit n'était pas ouvert à la réservation. La rencontre avait été vive et les usagers, comme les professionnels du tourisme et les élus locaux étaient mécontents. Cette année, nous avons donc anticipé à 3 mois de la saison d'hiver." Qu'en est-il ? "Tous les horaires ne sont pas encore garantis et l'ouverture à la commercialisation interviendra le 15 octobre" précise l'élu régional. Joël Giraud, député et conseiller régional, et le sénateur Pierre Bernard-Reymond ont regretté ce retard car les réservations s'effectuent dès maintenant. Autre point abordé, la qualité de l'offre à bord du train, comme les défaillances du chauffage. Maurice FORTOUL

Par contre, ils ont une petite liste avec 22XXX VL 160, 22XXX VL 200 ca coute pas cher c'est très efficace.

Ben si 17706/ 17717 sont assurés tous les jours en Z24500. Ce sont bien des Marseille Lyon et retour. Pour etre complet la rame descend de Valence le matin, et, y retourne le soir.

Par echange de bogies. D'aileurs, il me semble qu'en sortie d'usine elles étaient GV, et, que c'était des 22200 qui étaient PV. UM multiplexées surement trop cher.

Demain, promis, je regarde votre matos à Nice ville! Qui y a t il en plus sur cette loc pour qu'elle pese une tonne de plus qu'une 22200 normale?

On a pas un materiel plus tagué qu'ailleurs. Plus sale oui, mais plus tagué non Elles doivent remplacer les 25500, donc elles ne sont pas compatibles B5/B6. Tout comme les Rev Mux ne peuvent pas fonctionner avec des RRR.

Plus un incident sur un wagon citerne vers Orange. Détournements par la rive droite du rhone. Ce n'était pas le jour.

Apres le mardi noir, ca va etre le tour du jeudi noir entre Marseille et Nice! Nice-Marseille : la SNCF invite ses clients à reporter leur voyage Publié le jeudi 13 septembre 2012 à 08H26 A la suite d'un problème de caténaire (signalé précédemment) entre Toulon et Saint-Raphaël, de très gros retards sont à prévoir sur la ligne Nice-Marseille, dans les deux sens. La SNCF demande à ses clients de reporter leur voyage Trains : jusqu'à 3 heures de retard à prévoir entre Nice et Marseille Publié le jeudi 13 septembre 2012 à 08H00 En raison d'un problème d'alimentation électrique (caténaire) entre Nice et Toulon, la SNCF annonce qu'il faut prévoir entre 1 et 3 heures de retard entre la cité des Aiglons et Marseille.