luxemburg

Un "j'irais dormir chez vous"

Comment s'appelle l'émission d'un gars qui parcours la France en mobylette?

Savez vous si l'épisode où il est à Ste cécile d'Andorge avec l'équipe du TAC (Train de l'Andorge en Cevennes) est passée?

Conclusion: tu ferais un bon crâne d'oeuf!

Et toi un bon auto entrepreneur!

Détacher des conducteurs dans une fiiale on sait faire à la SNCF, pas besoin d'auto entrepreneur!

Suis pas sur que cela soit encore repris sur les fiches trains

fby.pdf

Qu'est-ce qu'il a de spécial, cet hôtel Antarès ?

C'est un hôtel de passes ?

En fait ce n'est pas un hotel mais deux. Ils sont reliés par un cour interieure.

C'est un hotel bruyant, il est situé en face la gare. Il n'y a pas de sas aux chambres, la porte est très fine, dès que quelqu'un parle t'as l'impression qu'il est dans ta chambre.

Il y a aussi des personnes (dont des cheminots) qui parlent devant l'entrée, et, dans la cour interieure le soir.

Le deuxième hotel est équipé de dortoir, je crois, ce qui fait qu'il y a pas mal de jeunes qui sillonnent l'Europe qui y dorment.

Sinon, je ne pense pas que ce soit plus un hotel de passe qu'ailleurs.

Tous les cheminots en RHR à Nice ville y dorment.

Ouais... le genre de détails qui fait aussi que je ne suis pas trop pressé d'aller sur Nice. Ce n'est pas le meilleur lieu de RHR possible. Quand tu t'es cogné 972km tu asires à une bonne nuit de repos.....

Ouais, ouais, vous avez un CHSCT, et, à Nice il n'y a pas qu'un seul hotel...

Si vous dormez toujours dans cet hotel, c'est qu'une énorme majorité d'agent y trouve plus d'interets que d'inconvenients.

Non et non, parce que le vert cli à une autre signification réglementairement parlant.

Qu'elle idée de rouler à plus de 160 sur ligne classique!

Vitesse limitée à 160 et feu vert cli généralisé! :Smiley_33:

Pour completer ce que dit 5121:

http://www.marseille-port.fr/activites/terminaux/solides.htm

http://www.reussir-grandes-cultures.com/actualites/aucune-terminal-cerealier-de-pagny-le-fluvial-pour-developper-les-debouches-mediterraneens&fldSearch=:20229.html

Mais le raisonnement de Necroshine n'est pas infondé non plus

Il peut etre clignotant.

A ce propos ne devrait on pas generaliser le vert cli?

Cela permettrait de substantielles économies d'énergie, vu qu'il ne s'allumerait plus que la moitié du temps.

ADC tu lances un sondage? :tongue:

Les TER 2N NG et PG qui tournent dans la vallée du Rhone sont de Rhone Alpes, pas de PACA.

C'est un souhait de Rhone Alpes et de PACA de n'avoir que du materiel rever.

Dans les faits, il ne reste qu'un ou deux 17000 pas rever.

Tu parles d'un délégué CGT ex CRML fort en couleur, plutôt bon vivant? Qui serait passé TB récemment au TER?

Il n'est pas délégué.

Et celui là, il est annoncé par quoi?

On vote ?

(Mode ironique)

On coupe les arbres, ou, on mets un feu clignotant?

L'essentiel c'est qu'il n'y ai que des dégats materiels!

La difficulté c'est qu'il n'y a plus d'établissement là-bas : Gevrey dépend de la direction de Fret Est... Bref...

J'ai trouvé un numéro de cabinet médical : transmis par MP (message personnel).

Assouan depuis, il y a eu une restructuration.

Ca doit appartenir à DFAC...

J'ai connu en BM, un avertissement qui annonçait un carré ou un sémaphore.

Ils n'étaient pas sur le meme mat, mais implantés à 100, 150m l'un de l'autre.

Non

C'est pour cela que je me limite à mettre les campagnes de preventions, Cote Bleue, Communauté Urbaine Bordeaux.

Salut !

Rappelons que les trains sifflent* à distance d'un "PN de champ". Mais, effectivement, il faut être particulièrement vigilant (et ce n'est pas une façon de parler).

* Et on peut supposer qu'au cours du relevé de la cassette ATESS du 73500, ce point a été particulièrement examiné...

Ca ne change rien au problème mais on dirait un X 72500

Les deux derniers Marseille Narbonne, sont assurés B5 et corails.

Retour à Marseille avec les premiers du matin.

Il y a aussi la rame Languedoc Roussilon que je vois souvent en Avignon

Des compos à 10 caisses, il va falloir sacrement rallonger les quais!

Il y a une dizaine d'années à peu près, les Avignon Cerbere l'été étaient fait en materiel à 2 niveaux de la banlieue parisienne.

Des Z20500 peut etre bien.

Je suppose que tu cherche les roulements TER?

En charge de travail du 172 d' Avignon (ils ne sont plus au dépot, mais en gare)

Lyon

Marseille par Cavaillon ou Arles, et Rognac

Toulon,Hyeres.

EM AGC, TER 2N PG et NG, 25500, RRR

Miramas

Avignon par Cavaillon, ou Arles

Marseille par Rognac,ou Port de Bouc

Aix , Pertuis

EM: AGC, 67400, RRR

Grosso modo ça doit ressembler à ça.

Roulements gérés par Blancarde

Ca donne envie de refaire Paris-Lyon comme ça, par la ligne impériale!

Et, à tant faire, de continuer sur Marseille par la ligne classique: le débouché du tunnel de la Nerthe à l'Estaque est sublime! Mieux (à mon goût) que l'actuelle arrivée par TGV.

Même chose en voiture, je préfère arriver à Marseille par l'A55 que l'A7...

En résumé, quand t'arrives à Marseille t'aimes voir la mer!

Passe par la Cote Bleue :Smiley_20:

C'est pas tout simplement pour s'aligner sur les départements de la région Languedoc Roussillon qui proposent eux le bus à 1Euro?

ce que tu dis est vrai, mais d'un autre côté, les 67200 ont aussi démontré une certaine inefficacité du fait de leur lenteur (mise en route et VL). A plusieurs reprises, hors incident caténaire, il s'est avéré qu'une UM de locs bicourant aurait fait beaucoup mieux.

T'es vraiment sur?

Mode utopiste :

Quelques locs électriques, qui de nuit pourraient tirer des MVGV tandis que le jour, elles pourraient assurer des secours sur LGV hors incident caténaire, ainsi que les ouvertures de ligne quotidiennes. Rien n'empêcherait de conserver des machines diesel pour les cas d'incident caténaire...

Ah pardon, le réveil sonne !

Sur le Sud Est, le MVGV venait à Miramas.

Pas de LGV, pas de reserve Infra...

22200 toujours pas UM

Suffirait tout simplement de dédier au secours des engins modernes....diesel!

avec toutes les 75000 en stock pourquoi ne pas équiper ces machines pour ce genre de tâches....certes ça couterait mais au moins les problémes de démarage seraient résolu durant une trentaine d'années...de quoi voir venir et amortir ce modeste investissement...

+1000 surtout que certains de ces engins sont déjà à l'Infra.

Seb doit avoir cela

ça me rappelle un DET qui m'avait répondu "on n'arrête pas les moteurs diesels parce qu'on a peur de ne pas les redémarrer"

on aurait donc des électriciens qui ne sauraient pas défaire des branchements, leur métier de base ?

bah, ça sera juste à rajouter aux cadres incapables de tenir aux murs (sont pendus au téléphone et pas au clou)

On s'est mal compris, bien sur qu'ils savent débrancher et refermer l'armoire.

Mais on sait qu'en represailles ceux qui ont fait le branchement vont te détruire l'armoire...

Dans le meme état d'esprit certains détonnateurs de carrés ne sont plus verifiés, les campeurs prenant cela pour une attaque de leur caravane rispostent en tirant en l'air. Les agents du SE entendent retomber les plombs.

Leurs dirigeants prennent donc l'Initiative de leur demander de ne plus verifier le fonctionnement de ce dispostif de sécurité.

Certains verront PIPE.

Pour d'autres ce n'est qu'une conéquence du fait que l'Etat n'a plus les moyens d'assurer ses fonctions régaliennes.

Roulement 100 de Marseille St Charles, c'est un roulement TGV.