luxemburg
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Messages publiés par luxemburg
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Je pense que ça appartient à RFF.
Je pense aussi que pour le port c'est l'opportunuité de proposer aux croisieristes des TGV pour aller visiter Paris aux pieds des paquebots.
Car aujourd'hui les bassins Est vivent plus des touristes que des marchandises.
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Oui, la ligne était électrifiée en 1500.
C'était du Block manuel
Grosse rampe, courbe. ca va etre trop facile de vous arreter.
La SNCF preferait faire partir ses trains d'un seul endroit, et, peut etre qu'en empechant lestrains de partir directement de Maurepianne, elle esperait contrer la concurrence.
Quelques années après, je ne pense pas que la SNCF assure encore des trains de messagerie au départ de Marseille...
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En région PACA tout va bien!
Avec la carte Zou, les TER ont de plus en plus de succès
L'offre tarifaire s'étoffe. Et les trains régionaux arrivent enfin à l'heure...
La carte Zou séduit. A cause de son nom qui reprend une expression bien de chez nous, mais aussi et surtout grâce à sa tarification attractive qui en fait un véritable outil de transport pour les jeunes de moins de 26 ans. C'est ainsi que depuis le 1er septembre, date du lancement de la formule "Zou ! Études" qui s'adresse aux collégiens, lycéens, étudiants et aux apprentis en leur offrant la gratuité du transport entre le domicile et le lieu d'étude, ainsi qu'une réduction de 50% sur les autres déplacements, 28 000 titres ont été délivrés.
Forte de cet engouement et désireuse d'accroître la part du transport ferroviaire sur son territoire, la Région poursuit sur sa lancée en proposant "Zou ! 50-75%". Avec cette carte, les voyageurs occasionnels verront le prix du billet réduit de moitié. Il en sera de même pour les accompagnants, dont le nombre est limité à trois. Si le voyageur achète un carnet de 10 billets valable un an,la réduction est portée à 75%. Une offre qui concerne les familles et notamment les seniors.
Par ailleurs, la gamme comporte également une carte "Zou ! Solidaire", laquelle cible les personnes à faibles ressources ou sont à la recherche d'un emploi. "Avec ces cartes et notamment "Zou ! 50-75%", nous voulons accroître l'éco-mobilité. C'est une opération qui n'est pas non plus neutre puisque la Région qui est autorité organisatrice de transport, réalise un effort de 16 millions d'euros", expliquait hier Michel Vauzelle. Un effort qui au fil du temps, va faire grossir les rangs des 100 000 personnes qui actuellement, voyagent au quotidien à bord des TER. Mais pas que cela, puisque la carte Zou ! permet aussi l'accès à d'autres réseaux régionaux, ainsi qu'à des transports urbains. "D'ailleurs, depuis le début de 2011, la fréquentation est en hausse de 8%. C'est la meilleure performance de France et les recettes progressent également de 13%", se réjouit encore Michel Vauzelle.
Bref, si le train a le vent en poupe, "C'est aussi parce que les 700 TER qui circulent sur le réseau régional arrivent à l'heure. Le climat social est apaisé et à peine 0,5% de l'offre a été supprimée cette année. Le plan PrioriT de la SNCF et protocole d'accord sur l'amélioration de la qualité des services porte ses fruits. Il y a un retour de la confiance", insiste Philippe Bru, le directeur régional de la SNCF.
Pour 2012, l'offre de transport va encore progresser. Avec notamment davantage de sièges aux heures de pointe. L'axe Marseille-Aubagne-Toulon va gagner trois allers-retours et la desserte Miramas-Avignon va être renforcée. Enfin, entre 2013 et 2015, seize nouvelles rames à deux niveau vont être livrées.
Jean-Luc CROZEL
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Cette ligne a été fermée lors de des travaux préparatoires à l'arrivée de la LGV Med.
Le port à toujours milité pour son maintien.
La SNCF preferait acheminer les wagons de containers à Arenc ou Canet avant de les expedier.
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Les containers inquiètent les riverains de Mourepiane
Publié le dimanche 04 décembre 2011 à 09H02
Bon courage à ceux qui vont bosser là bas...
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J'avais vu une voiture dans cette livrée mi juillet à Béziers.
C'est superbe.
Y aura t il une voiture pliote?
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Et combien de femmes font une carrière à 100 % à la route ...
C'est un cas particulier, je ne voulais pas en faire un cas general.
Beaucoup d'hommes n'ont pas fait non plus 100% à la route.
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C'est ça que tu cherches?
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Ces catégories statistiques servent surtout en terme de comptabilité, afin que les activités se facturent l'une a l'autre.....
Pour nous CRL cela reste transparent.....
Pas vraiment si tu fais un train de la catégorie FRR, sur 150 kms, et, que sur le le bulletin de freinage, il y a FEC, ce ne va pas etre transparent sur ta prime de traction.
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ça a bien évolué !
je me souviens d'une gentille petite brune que j'avais pris à mon bord, au 6131, entre Lyon et Avignon.
elle était de Miramas, et le mécano du train précédant l'avait refusée, sans ménagement (pour ne pas dire que selon lui, elle ferait mieux de retourner à ses casseroles !)
Tu radotes mon vieux tu nous l'a déjà sorti.
Elle n'a pas fait une grande carriere à la route...
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Condoléances aux familles.
Bon courage aux collégues de travail des trois victimes.
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J'ai entendu sur France Bleue Provence que ces réunions étaient suspendues seulement dans le Var, pas dans les Bouches du Rhone, Ni les Alpes Maritimes.
A verifier.
D'autres articles parus dans la Provence: http://www.laprovence.com/recherche/lgv%20paca
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Ils ont la peche les retraités aujourd'hui! :biggrin:
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Les bogies c'est les mêmes que sur les 22200 je crois
Ils n'ont rien à voir
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Blancarde, c'est sous mono ? Je croyais que la section de séparation était plus loin vers la Penne ?
Blancarde c'est effectivement en continu.
La section de séparation est à La pomme.
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Bonjour,
la 4 22278 FRET est à TOULOUSE dépourvue de ses pantos et étiquetée, réforme en vue ou non, ?
Qu'est ce qu'il y a de marqué sur les étiquettes?
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Tu peux aussi regarder là: http://trainsso.pagesperso-orange.fr/
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attendons les résultats de l'enquête. Mais je ne serais pas surpris que l'état de la voie soit incriminé.
D'apres un de tes collegues de roulement la voiture mauzin était passée recemment, et, tout était dans les normes.
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Attendons les conclusions de l'enquete, mais si c'était tout simplement le fait d'avoir sérré d'urgence suite à la perception du SAR, et, le passage sur un appareil de voie?
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Oupsss t'asraison! :Smiley_62:
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Dans le corps de l'article, une petite information à confirmer...
Valence-d'Agen. Le trafic redeviendra normal le 10 novembre
Onze jours après le déraillement du train de chantier, le trafic n'a pas retrouvé sa cadence normale ; qui plus est au passage du secteur accidenté. On a certes achevé les changements des rails, ballast et traverses sur les 1 500 mètres où les wagons ayant quitté la voie suite à la rupture d'un essieu d'un des des wagons-trémies causèrent les dégâts que l'on sait. Mais avant de revoir passer sur cette portion des trains lancés à plus de 160 km/h il faut retrouver les conditions de sécurité optimales.
Le gros point d'interrogation pour les riverains du site, ou les automobilistes, conducteurs de deux-roues qui empruntent le passage à niveau et les habitants de ce secteur entre Golfech et Valence c'est bien sûr le devenir des wagons-trémies. Un des deux d'ailleurs de par la rupture de l'essieu n'est plus apte à remonter sur les rails.
Pour la rupture d'essieu, j'en sais rien.
Par contre pour voir passer des trains à 160 va falloir attendre un peu, vu que la vitesse maxi est de 150Km/h à cet endroit
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Y en a un qui a tout arraché sur le pont à Sète????
Pour répondre à ta question:
Il y avait un train en detresse, le train qui le doublait en IPCS a arraché la catenaire, mais pas sur le pont.
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Non.... Avant, c'était au dépot titulaire de traiter les problèmes majeurs et l'entretien courant des locs.... Maintenant, cet entretien peut être effectué n'importe ou sur le territoire pourvu que le Technicentre soit habilité à la série en question. Le tout est directement facturé à l'activité, voire à la STF dont dépend la loc...
Exemple: auparavant, une 27000 de lens qui tombait en carafe à Perpignan devait remonter à Lens pour être réparée... Cà engendrait un parcours "ECVSSC", alourdissait un train de Fret pour la rapatrier au détriment parfois de la charge commerciale.... Désormais, cette loc serait acheminée sur Avignon et rendue apte au service depuis ce dépot. On évite près de 24h de délai d'acheminement (dans le meilleur des cas)....
C'est beau la théorie.
Mais dans les faits ta loc ne va pas se téléporter à Avignon, va bien faloir trouver un train de marchandises pour l'acheminer sur Nimes, ou Miramas, puis de là la mettre sur un train de locs pour Avignon.
Une fois qu'elle va etre réparé comme c'est une loc PACE, il va faloir l'acheminer en véhicule sur un site qui fait des trains PACE...
Dans la réalité, je me demande pendant combien de jours cette loc va etre immobilisée.
et donc,comme j'ai vu dans rail passion sur le sujet de Bernard COLLARDEY du N°169 de Novembre,il fait mention:
SLE: Supervision Locomotives électriques (Lille)
SFT: Supervision Locomotives flotte tiers (Strasbourg)
SLI: Supervision Locomotives Infra (Chalindrey)
alors pourquoi > Lille,Strasbourg,Chalindrey
Je pense que dans ces trois villes se trouve le personnel qui gere les locs.
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Vu qu'il n'y a plus grand chose à faire au Fret, on exporte ses fossoyeurs vers d'autres activités, avec les mêmes recettes pour faire fuir les clients, et, laisser le champ libre à la concurrence.
Tout va bien,
Difficultés entre les régions et la SNCF
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Oui on a un conducteur qualif H, et un autre minimum G :sleep: