luxemburg

Pour les similitudes je parlais de fonction tribunitienne: le PCF était la tribune des marginaux, des exclus, des pauvres, SDF, etc... et c'est exactement cette fonction de tribune que le FN a repris à son compte. C'est de cela que je parlais.

Je ne connais pas le système des syndicats, c'est vrai. Ce que je voulais faire comprendre c'est que le fait qu'une personne soit virée ou qu'elle ne puisse plus exercer en raison d'une opinion politique, cela perturbe ma mentalité de démocrate.

J'ai sans doute tort lorsque je trouve cela illégal; mais il reste que cela me gêne vraiment. En tout cas, je n'arrive visiblement pas à l'exprimer clairement, alors désolé!

Ce que tu ne comprends pas c'est que le syndicat c'est un ensemble de syndiqués qui partagent des valeurs communnes.

cet individu a été madaté par les syndiqués pour defendre ces valeurs.

Sa vision des choses a changé, il aurait du démissionner de ses mandats.

Il ne l'a pas fait heureusement que la base peut le revoquer, sinon, où va t on?

Il doit y avoir dans le reglement interieur de cette OS un article qui le permette.

Il y a une dizaine d'années à Miramas un membre CGT du CHSCT Traction avait été tête de liste MNR. Blanc bonnet, bonnet blanc aurait dit un candidat communiste à l'election présidentielle.

Celles que je connais se situe sur LGV, elle permettent l'enraillement des divers lorry de la maintenance (lorry caténaires, pelles rail-route...) le tout sans avoir à escalader une banquette de ballast (avec les risques que cela comporte, notamment sur LGV vu les hauteurs, et surtout cela permet de ne pas détruire le profil de ballast par les multiples enraillement-déraillement). Sur LGV elles sont d'ailleurs souvent bituminé

Mais sur ligne classique je n'en ai encore jamais vu.

Il y en a une vers le PK 820 sur la région de marseille, entre Saint Chamas et berre.

http://www.laprovence.com/article/region/dix-chantiers-pour-que-le-rail-retrouve-son-rang-en-paca

Dix chantiers pour que le rail retrouve son rang en Paca

Publié le lundi 21 février 2011 à 19H03

Réseau Ferré de France a dressé un état des projets en cours ou étudiés. Ils complèteront les axes à grande vitesse

Le réseau ferré en Paca.

Infographie LP

Redonner toute sa place au rail. C'est l'objectif du contrat de projets État-Région qui, sur la période 2007-2013, mobilise un milliard d'euros. Les chantiers ouverts sont sous la maîtrise de Réseau Ferré de France (RFF). De quoi faire émerger un réseau remis à neuf et développé, tel que décrit sur notre infographie.

Marseille-Aubagne

Il s'agit d'augmenter la capacité de la ligne afin de favoriser la circulation des trains régionaux (TER) au rythme d'un toutes les 10 minutes en pointe. Cette voie, longue de 13 km, s'accompagnera de la réalisation d'une nouvelle gare à la Barasse. Les études vont être bouclées cette année et les premiers travaux lancés, pour une mise en service fin 2014. Coût total de l'opération: environ 290 millions d'euros.

Aix-Briançon

La ligne est vétuste et la vitesse des trains réduite. L'objectif est de la remettre en état et de la moderniser afin d'accroître l'offre entre Aix et Manosque jusqu'à 23 allers-retours quotidiens, contre 6 à ce jour. Cette année, l'effort va porter sur le tronçon des Hautes-Alpes. L'année prochaine, sur ceux des Alpes-de-Haute-Provence et du Vaucluse. Coût global: 171,8M€, la moitié au titre des travaux de modernisation.

Virgule d'Avignon

Il s'agit de réaliser un axe intergares entre Avignon TGV et Avignon centre. Les travaux vont être lancés en mars et s'achèveront fin 2013. Ce projet est à replacer dans un autre plus vaste qui vise à irriguer la gare TGV grâce aux TER desservant Valence, Orange, Cavaillon, Miramas et Carpentras. Ce projet suppose la création d'une desserte jusqu'à Carpentras, ce qui nécessite une remise à niveau des rails entre Sorgues et Carpentras. Les études d'avant-projet sont en cours d'achèvement et RFF s'apprête à publier le bilan de la concertation préalable. L'enquête publique suivra. Le début des travaux est prévu pour 2013 et la mise en service un an plus tard.

Digne-Saint Auban

Connecter Digne au réseau ferré national et décongestionner la ville est l'objectif poursuivi avec le projet de remise en état d'une ligne existante. L'axe a été débroussaillé, RFF va étudier les passages à niveau et la traversée du site industriel d'Arkema.

Cavaillon-Pertuis

La ligne qui passe par Cheval Blanc est dédiée aux marchandises. Il s'agit de l'ouvrir au trafic voyageurs. L'étude d'opportunité va se poursuivre cette année.

Aubagne-Valdonne

La voie existe et est inscrite au réseau ferré national. La communauté du Pays d'Aix songe à assurer elle-même la maîtrise d'oeuvre du projet. Deux études de faisabilité technique vont être lancées.

Etoile d'Aix

Il s'agit du projet d'un réseau express qui, dans la foulée de la modernisation de la ligne Marseille-Aix, songe à rouvrir aux voyageurs des lignes existantes sur Rognac, Gardanne et Carnoules. Une étude de capacité va être lancée pour déterminer le montant des investissements à l'horizon 2020.

Desserte de Toulon

L'objectif est de permettre la circulation d'un TER toutes les 30 minutes entre Marseille, Toulon et Hyères. L'étude d'avant-projet va être lancée sur la ligne La Pauline-Hyères.

Draguignan-Les Arcs

L'étude, lancée en septembre dernier à partir d'une ancienne voie ferrée, va se poursuivre.

Sur la Côte d'Azur...

Les travaux pour une 3e voie débutent entre Antibes et Cagnes. L'axe Nice-Breil va être modernisé et les études pour les travaux engagées.

Jean-Luc CROZEL

Ou garder les motrices pour mettre sur des rames Corail comme les italien .. pouf pouf pouf !! Ou l'inverse ... de belles machines neuves monocéphales sur les rames pour faire du révers ... SNCF c'est possible !!!!

C'est un peu ce qui est fait avec les 7200 transformées pour faire de la reversibilité sur Paris.

Voir les commentaires outrés de certains sur le fait qu'une seule cabine soit équipée.

Ils pourraient resservir sur Clermont mdrmdr

J'aurais pas trouvé.... je connais pas la rive droite....

Je parlais de Perpi

J'ai pas eu de mérite, j'en arrivais :blush:

D'ailleurs, elles n'y sont déjà plus.

Apparement, elles étaient là pour faire des trains militaires.

Et toi ça va etre DDS Express? mdrmdr

C'est 40 à l'aiguille reperée si necessaire par un chevron pointe en bas.

Voila pourquoi tout le monde te dit d'etre à 40 au chevron.

On a pas la précision suisse! mdrmdr

Et oui La Voulte

le bar c'est train quai

Le nom du bar à coté de la gare est rigolo aussi.

J'ai profité de l'absence d'IGS et de CRL

Une facile

Perpignan?

3 ficelles : TB3

l'étoile : TGV

j'ai trouvé que ça suffisait...

et puis bon, y en a qui auraient dit que je me la pète, avec mes 4 ficelles !

On a eu de la chance que t'es pas pensé à 18 :blink:

Titoph, tu verras apres la page 1, il y a la page 2

Oui à Portes, il y a des voitures toutes taguées.

Il y en a aussi à St Jory

Ca sent l'export en bateau ça...

Ah peut etre bien.

Il y a déjà une rame à Marseille Arenc.

Ca peut aussi vouloir dire Cannes la bocca pour transformation.

Si cette boite existe toujours.

On peut aussi ne pas avoir d'annonce pour un ralent. 30.

Celà donne :

R60 / A+RR60 / A+RR30 quand le R30 devrait se trouver sur le signal portant RR60.

Tu peux aussi avoir VL et au panneau d'apres A+ RR30+ G, Marseille Arenc.

Le signal d'entrée étant dans une zone ou la vitesse limite esst inferieure ou égale à 40Km/h

Mikado, il est arrivé dans la journée à Miramas, une rame qui a un air de ressemblance avec celle de tes photos.

Il y a aussi un article dans le Canard sur le comportement du chef des gendarmes

La rame est garée à St Raphael TAC, elle a l'avant explosé.

Les passagers ont étés transferés à St Raph.

Le 17000 qui suivait a été retenu en gare de Carnoules, il n'en est jamais reparti suite à un problème de multipplexage ==> transferts des paasgers dans un TGV à destination de Nice.

Pour la petite histoire, la veille, des bulletins de marche prudente pour divaguation de bestiaux étaient distribués au meme endroit...