luxemburg

Pour ne toucher quasiment que ce type de loc, et avoir eu au moins trois fois ce problème l'année derniere, non. T'applique 2 pages 400 une ou t'es limité V160, et, la deuxième ou en fonction du tonnage, de la perte de temps etc etc, tu determines avec le régul jusqu'ou tu peux aller. Sur cette derniere page, il n'y a pas d'indication sur l'utilisation ulterieure de la loc. Le moteur il s'est isolé en cours de route, ou, il était déjà isolé au départ de Strasbourg?

Ouais c'est vrai quelle cumule les deux. On attends Tram pour nous parler du technicentre en question :sleep:

Moi, je pense que tu vas avoir une réponse de technocrates destinée à être lue par des technocrates...

Les bombardiers remplacent aussi les rames tractées.

Il s'agit du 69221

Il n'y a aucune voiture garée à Miramas

Le dernier endroit où tu as demandé le secours? :cool:

Je suis d'accord avec toi, le fond du problème n'est pas la reserve. Si pendant un laps de temps, il y a eu une reserve de partout c'est du à l'accident de Baillargues. Avant Baillargues quand tu avais un accident de personne les pompiers enlevaient les morceaux,le cadre d'astreinte te demandait si ça allait, et, si tu répondais oui tu repartais. Sauf que ce jour là 150 kilometres après l'accident de personne,le mécano a fait un soleil avec la 6500. L'apparition du TA ligne en 92 a aussi necessité des reserves puisqu'au moindre incident, il faisait appel à l'agent qualifié. Le conducteur occasionnel n'ayant pas encore été crée, il fallait des conducteurs dispo immédiatement. Effectivement, il y a eu un gros problème avec la commande. Alors qu'il n'y plus qu'un seul gestionnaire comment a t on pu dire au portois que son train ne roulait pas. Autant hier j'aurais pu comprendre que Portes applique la variante du dimanche, et, ne couvre pas ce train pensant que c'était à quelqu'un d'autre à le faire. Ce quelqu'un d'autre appliquant lui la variante du lendemain de fete, et se dise c'est à Portes de le couvrir, autant aujourd'hui je comprends pas. De nos jours avec la séparation des activités une réserve n'aurait peut etre pas pu faire grand chose pour arranger la situation, habilitation oblige.

On la fait pas à kerguel! mdrmdr

Et ça aurait changé quoi? Il avait peut etre lui aussi 8 heures à Belfort, ou une suite.

Le cadre d'astreinte: 1) il n'était peut etre pas conducteur occasionnel. 2) Sur l'UT PACA les CTT considerent avoir les memes certifications que leurs agents (marchandises), en résumé ils ne se considerent pas habilités à assurer des Voyageurs.

Strasbourg-Nice en 27 heures : "Une galère surréaliste et conviviale"27 contributions Publié le mardi 28 décembre 2010 à 15H18 C'est l'histoire d'un train qui aura mis 27 heures à relier Strasbourg et Nice. Parti dimanche à 21h30 de la capitale alsacienne, le train devait arriver en gare de Nice lundi vers 8h30. Mais un enchaînement de circonstances a fait que les malheureux voyageurs ont finalement atteint leur destination avec près de 16 heures de retard. Presqu’un record du genre que la SNCF a expliqué par "une succession exceptionnelle d’incidents". C'est donc l'histoire de 600 passagers partis du retard puis obligés de passer la nuit dans des wagons bloqués à Belfort pour une histoire de changement de conducteur mal organisé. La série noire ne s'est pas arrêtée là : incident avec des voyageurs alcoolisés (à Belfort encore), puis blocage derrière un TER en panne à Montbéliard. Pour faire bonne mesure, un nouvel arrêt durant une partie de l’après-midi en gare de Tournus en Saône-et-Loire, a été rendu nécessaire pour une histoire de changement de motrice... C'est aussi l'histoire de Philippe, ingénieur à l'Ademe et collaborateur de Live in Marseille et surtout passager du fameux train dont toute la presse parle depuis hier. Impressions à chaud... "La con de ta mère" L'ambiance dans le train était globalement bonne malgré beaucoup de râleurs et quelques excités à l'image de ce père marseillais venu chercher sa fille pour une semaine de garde et qui a crié comme un putois sur "la con de ta mère" au petit matin à Belfort. Après avoir gueulé un bon coup contre les contrôleurs, ils ont fini par comprendre que cela n'aidait pas et qu'ils étaient dans le même bateau que nous. Les contrôleurs ont remarquablement bien géré la pacification des relations : pas de provocation, d'autoritarisme ni de mépris ! Echange Sudoku contre bredele... Le côté galère surréaliste partagée finit fatalement par instaurer une ambiance conviviale et solidaire : chacun dans mon wagon a partagé tout ce qu'il avait à manger. Par exemple en Alsace après Noël, tout le monde revient avec des "bredele" : les paquets de ces petits gâteaux alsaciens ont fait le tour du wagon ! Après 24 heures passées ensemble dans un compartiment, on sympathise forcément. Dans le mien une dame a déchiré son magazine de sudoku en mille morceaux pour distribuer des grilles à tous les volontaires. Ses 2 grilles offertes m'ont quand même fait passer 2 heures sur les 25, ce n'était donc pas si anodin ! Un café en Sibérie Faire la queue dehors par -10°C et les pieds dans la neige à Tournus, le temps que l'hôtel serve les 500 ou 600 personnes au bar comme ils pouvaient (en gros 250 cafés et autant de chocolats chauds), a été le moment le plus surréaliste du voyage : on se serait cru en train de faire la queue en Sibérie devant un magasin vide... Au final je me suis demandé si le rapport thermodynamique était intéressant, c'est-à-dire si je m'étais vraiment réchauffé avec ce café plus que je ne m'étais refroidi en attendant 20 minutes dehors par ce temps... Pas d'eau dans les toilettes Le plus scandaleux, c'est qu'il n'y avait pas d'eau dans les lavabos et toilettes pendant tout le voyage. Pourtant ce n'est pas faute d'avoir fait de longs arrêts notamment à Belfort, Montbéliard et Tournus ! C'est totalement inexcusable de désinvolture et de désorganisation. Des agents SNCF pro et courageux Passé un petit coup de mauvais poil au matin, le chef de bord et l'autre contrôleur ont été très professionnels, courtois et même courageux : efficaces avec les moyens limités dont ils disposaient. Franchement, ils ont été les meilleurs représentants possibles du service public qu'ils assuraient... D'ailleurs, ils ont fini très populaires et ont même été applaudis à leur message final en gare de Lyon Perrache. Pas la peine de se déchaîner contre les fonctionnaires ou les 35 heures de la SNCF : les nombreux problèmes relevaient certes de la désorganisation collective de la SNCF mais aussi de leur manque de moyens (remplacement des trains...), et pas particulièrement des horaires de travail. Info ou intox ? J'ai beaucoup vu ici ou là qu'on n'avait pas assez été informés notamment à Belfort. C'est faux ! Tous les gens qui ne dormaient pas ont pu demander sur le quai et étaient au courant du problème du changement de chauffeur. Il a été expliqué au matin lors du départ. Quant à l'annoncer en direct à minuit ou 5 heures du matin, pour réveiller 600 personnes et avoir 600 passagers en colère sur le quai, quel intérêt ? A Belfort, la plupart des gens dormaient (arrivée minuit, départ 7h du matin !), rien de spécial à "organiser" donc sauf pour les insomniaques qui fumaient des clopes sur le quai en pestant... et la joyeuse bande qui s'est pintée la gueule et a fini par causer des problèmes et l'altercation qui nous a ralentis d'1h30 de plus... Présentant au nom de la SNCF ses "excuses pour ce très mauvais voyage", le président Guillaume Pepy a rappelé que l'entreprise allait rembourser leur billet et offrir un aller-retour aux quelque 600 passagers du train. De son côté, le syndicat SUD-Rail a mis en cause, la politique de la SNCF, lui reprochant de faire des "économies" sur le matériel roulant ainsi que de manquer de personnel. Propos recueillis par Karine PORTRAIT (kportrait@laprovence-presse.fr)

Et les 7201 à 35 c'est pas des locs vétustes? mdrmdr

Toi sais surtout les mettre en panne. ;)

Les aléas de la production. Il n'y a pas de reserve GL à Chambery?

Merci de nous expliquer depuis Paris ce qui est bon pour Rhone Alpes et PACA. Les populations haut alpines apprecieront.

Tu ne nous ferais pas encore une crise de paranoïa mon pauvre Tram?!?!?!

Comme l'a dit CRL, l'arret ayant eu lieu avant le heurtoir, il n'y aura pas de suite. Au pire une reflexion ironique à la Gnafron, ou une explication plus terre à terre à la Jean louis. Pour retrouver le conducteur faudrait connaitre, le jour, ou la rame XXX est venue voie 7 à Paris gare de LYon. Quand au post d'Assouan que l'on a connu plus mesurée, ce n'est pas à elle de jouer les redresseurs de torts, quand au rapport qu'elle pourrait faire je pense qu'arrivé au CTT concerné, il partirait direct à la poubelle.

2010_12_24.pdf

Je te cite un exemple ou le RH n'est pas respecté, et, toi tu me réponds par une question. Grace à votre action nombriliste, et, bassement mercantile vous etes en train lentement mais surement de détruire le RH. Quand un nouvel ADC arrivait sur l'UT PACA, le prmier roulement que lui proposait la direction c'était le Pool, comme par hasard... Depuis, et, vu le nombre d'Inut des roulements au RH, la boite a décidé unilateralement de supprimer ce pool.

Lechat tu roules avec ta voiture, et, on te cannarde du haut d'un pont avec des boules de neige. Quelle est ta réaction? Ca va pas abimer ta voiture, ce n'est que de la neige...

Béh oui, l'A51 entre Grenoble et Mrseille.

Aix Marseille avance largement aussi vite que le tracé de la LGV cote d'azur. pour ceux qui disent que si cela avait été une autoroute cela aurait été plus vite, je les renvoi à la saga de la rocade L2

Sur l'UT PACA, lorsque tu étais au Pool, on pouvait te commander pour venir travailler sur certains de tes Repos Périodiques. Faudra que tu me dises où c'est marqué dans le RH... A ma connaissance aucune OS n'est favorable à la mise en place d'une telle déreglementation. l'entreprise a évolué, avant, elle disait je veux faire ça et je prends X personnes pour le faire. Invariablement ça allait au clash. Aujourd'hui par ses cadres de proximité elle dit: je recherche x volontaires pour faire n'importe quoi, si elle a ses volontaires elle mets son projet en route, si elle n'a personne elle remballe.

C'est Paris Nord le 12 décembre 1970?