luxemburg

http://www.dailymotion.com/video/x13fkf_autorail-panoramique-1959_news

Mon pôvre CRL t'es venu à Miramas trop tard, à la fin de la LGV Med, il y en avait plein la rotonde mdrmdr

C'est par là

Ouuppps grillé par Nissart d'une minute.

Un CRML de La Seyne est aussi parti chez vous, je crois meme qu'il a enclenché un formation de TB.

Et oui, il n'y a plus de CRML Fret après Marseille vu que l'on a abandonné le Fret sur la cote d'azur.

Ca fait donc 2 millions d'habitants approvisionnés exclsivement en camions. pascontent

Il parait que c'est peut etre une premiere mondiale. On est à Marseille n'ayont pas peur des mots!

http://www.laprovence.com/article/region/marseille-elle-senfuit-sans-payer-sa-poitrine-toute-neuve

Marseille : elle s'enfuit sans payer sa poitrine toute neuve

Publié le mercredi 08 décembre 2010 à 17H52

Elle disparaît de la clinique du Château Berger à Marseille après une opération des seins.

La jeune femme s'est enfuie de ce prestigieux établissement avec la complicité d'une amie.

Photo Sophie Spitéri

C'est peut-être une première mondiale. Encore une dont Marseille se serait bien passée. Une femme d'une vingtaine d'années vient d'inventer une nouvelle forme de vol ou d'escroquerie, dont le Code pénal semble encore avoir du mal à définir les contours galbés. Cette avant-gardiste a décidé d'obtenir des seins tout neufs sans débourser le moindre centime.

Pour cela, elle a choisi la méthode radicale : la disparition, pure et simple, quelques minutes après l'intervention comme l'aurait osé un client ayant achevé un festin dans un restaurant hors de prix, sans un seul euro en poche. Pour réussir son plan, la jeune femme s'est attribué un nouveau prénom, Sofia, s'est imaginé une fausse adresse et a réclamé un rendez-vous auprès d'un renommé chirurgien-plasticien, dans une non moins prestigieuse clinique de la Corniche, celle du Château Berger. Après avoir fixé le jour et l'heure de l'intervention, consistant à placer des prothèses mammaires, le praticien s'est exécuté, lundi matin. Une opération qui s'est déroulée parfaitement et au terme de laquelle la patiente a été transférée en salle de réveil.

Le scénario s'est accéléré à ce moment précis. Manifestement dotée d'une capacité de récupération supérieure à la moyenne, la jeune femme et sa poitrine toute neuve se sont éclipsées sans demander leur reste au personnel médical présent sur les lieux. Un témoin aurait simplement aperçu la fuyarde, sa perfusion toujours à la main, en train de grimper dans une voiture, conduite par une amie.

Les responsables de la clinique se sont d'abord inquiétés pour l'état de santé de la patiente. Mais leurs craintes se sont vite transformées. En composant les numéros de téléphone inscrits dans le dossier, ils sont tombés sur un obscur bar de quartier, puis sur un abonné inexistant. En y regardant de plus près, ils se sont enfin aperçus que l'identité, comme l'adresse, étaient complètement fausses. Le seul élément dont ils disposent aujourd'hui, c'est la photo de la jeune femme, nécessaire pour préparer l'intervention. "On ne la distingue pas très bien sur le cliché, déplorait hier un enquêteur. Comme si elle voulait masquer son visage."

Le mieux c'est que tu appelles le DRH de l'UT PACA à Marseille.

Ce sont des BMW et le train n'a pas été tiré par la DB... Euh, ECR ?

Il y a 6 ans, ils étaient là?

Ca fait une moment que je ne vois plus de trains de BM, et quasiment plus de trains de voitures en general.

Ils avaient fait grève?

Je n'ai pas encore reçu ma fiche de paye, mais vu la somme virée, on m'a retenu des jours.

Il y a des particularités où les voies changent de parités mais pas les trains.C'est effectivement le cas entre LYD et LPR.On circule sens pair entre Guillotiere et Perrache.Le numéro du train reste impair.Cas inverse dans le sens LPR->LYD.

Un autre cas se trouve effectivement entre Sète et Narbonne,les PK deviennent descendants dans le sens Sète->Narbonne,mais on continu de rouler voie1.La parité change à Narbonne pour les trains se dirigeants vers Toulouse.

Raez nous l'a dit sur un autre sujet semblable, le report de la parité de Sete à Narbonne date de la fin des années 80.

Cela permet de simplifier la numerotation, maintenant les trains Montpellier Cerbere n'ont plus qu'un N° impair sur tout le parcours

Puis nos dirigeants ont toujours pensé qu'un poste de conduite trop confortable allait favoriser ton endormissement.

perso, je leur ferai nettoyer leurs "oeuvres d'art" avec une brosse à dents !

revoltages revoltages revoltages

T'avais fait les chiottes du bidel à la brosse à dent pour tenir un tel discours?

Le BV (Batiment Voyageur) de la région de marseille, c'est la GV (Gare Voyageur) de la région de Montpellier

Fais gaffe de ne pas trop avoir de photos "d'art", car tu pourrais bien avoir des ennuis si la SUGE, par exemple, s'en aperçoit... Je sais que plusieurs revues hyper spécialisées se sont vu obligé de disparaître pour éviter d'avoir à répondre d'"incitation à dégradation de biens publics"...

Apparement, il est à la suge mdrmdr

C'est juste 750m de voies parralleles à la LGV.

Ces travaux auraient du etre fait des la création de la gare TGV mais à l'époque les "decideurs" n'en voyaient pas l'utilité...

Villeuneuve doit faire jusqu'à Lyon

Lyon doit faire Lyon Miramas RHR Salon

Ah bon?? Pas à Villeneuve en tout cas.... On était bien briefé qu'on était seulement 9200, pas 9300.... Encore une grande victoire de l'OS rouge!!! Ils ont préféré les 9200 aux 9300..... Sans commentaire!!

9200 et 9300 ayant le meme manuel de conduite, tu es theoriquement autorisé à ces deux series simulatenement. C'est le meme topo pour 67300 et 67400

Bonsoir à tous,

Pour mon premier message sur le forum, je confirme que les 7200 reversibles câblots transilien doivent être renumérotée 7601 à 7614 pour les différencier du reste de la série que se soit au niveau technique qu'au niveau documentaire. Etant à l'initiative de cette demande avec un collègue du PAC Transilien, les motivations sont les suivantes : éviter toutes confusions lors des conversations radio entre deux numéros proches (ex 7312 et 27312 circulant sur Montparnasse) et séparer les habilitation des conducteurs, ces machines étant particulières.

On a jamais confondu, les Z7100, les CC 7100, et, les Y 7100 mdrmdr

Ne cherche pas, c'est cantonna...

Il avait traité le selectionneur national de sac à merde, mais, comme, il est le chouchou des journalistes, il n'a pas eu le sort réservé à Anelka.

sa spécialité c'est pas le coup de boule, c'est le coup de pied du karatéka

Il a un mauvais karma ton jeune candide.

Sinon, le déchargement dure longtemps?

Vous mettez combien d'heures pour faire le parcours?

Vous prennez des RHR?

Le facteur ne m'a pas encore apporté ma fiche de paye.

Cela n'a pas un rapport avec l'écomobilité?

web trains

Il me semble qu'on a déjà eu des questionnaires équivalents.

OOOh noon, le retour des Tramablagues.

Vous etes combien dans le diesel?

Si vous etes plusieurs, je plains tes compagnons d'inforturne obligés d'écouter ça pendant des heures!

S'il y a bien une chose dont Monsieur Le Baron est sûr, c'est que Ségolène (et consors du PS) est tout sauf une marxiste-léniniste notoire

Quel scoop!!!

Les marxistes leninistes ont quité la SFIO en décembre 1920...

Quand à Lenine entre le programme qu'il avait et celui qu'il a appliqué, il y avait de "legeres" differences.

Pour compliquer le tout, il me semble que les trains circulant entre perrache et Part Dieu circulent avec un numero pair sur V1 et inversement.

edit: grillé par Ae :blush:

Depuis cette belle découverte, les trains partent de Paris en impair et reviennent en -1 : 5050 revient en 5049. Dans ce cas, ce sont deux trains qui se correspondent, mais sont en sens contraire et ne portent chacun qu'un seul numéro.

C'est depuis quand?

Quand j'étais en formation, on faisait le 5051 de Marseille Saint Charles à Vintimille, et, le lendemain on faisait le retour en 5050.

Le 5049 c'était pas un train de nuit qui faisait Paris Marseille, en passant par Cavaillon et la Cote Bleue?

Edit: ça confime ce que tu dis, mais tu t'es un peu embrouillé dans les chiffres mdrmdr

tu peux développer ?

Les trains que font les TA aujourd'hui étaient assurés hier par des TB.

Un TB c'était minimum à la position 9, un TA c'est à la position 6.

Un TB ça bosse au titre 1, un TA au titre 2.