luxemburg
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Messages publiés par luxemburg
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L'agent de manoeuvre, et, l'agent de conduite appartiennent surement au meme établissement donc un seul CH.
le choc a du etre violent car le 69000 est à l'equerre.
A mon avis le train n'arrivait pas de principale, mais, il était sur voie de service.
si tu regarde google map, il s'est pris (à mon avis)la butte qui est située à coté du chemin de los ferratxals.
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69000 = SNCF avec desserte embarquée, on est les seuls à avoir ce matos.
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Les 75000 d'Avignon ne vont pas à Perpi, ce n'est donc pas un 75000.
De plus si Misterpat confond, un 66000 et une prima vaut mieux qu'il arrete la route.
Zone Fret Med n'a pas de 66000, c'est surement un 69000 d'Avignon.
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Il sort le 17 Novembre 2010 , donc pour le DVD il faut attendre un peu
Le DVD a été offert au cheminots de PACA, il y a déjà longtemps :Smiley_76:
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Cool Gilles, je pense que c'est ce genre de TRAIN que ruddyman recherche
Sinon demande aux offices de tourisme des villes de ton département qui ont un train touristique sur pneu avec qui elles travaillent.
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A la SNCF, faire un stage pour voir si la conduite te plait, cela n'existe pas.
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Bonjour,
Une question toute simple.
Je suis conducteur Fret, mon dépot ferme. Peut on me dire voilà tu es mute a 500km et ne pas avoir le choix ?
On doit te proposer une mutation dans ton bassin d'emploi.
Une reconversion dans une autre filiere est ausi une possibilité
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Je me doutais que tu allais reconnaitre mdrmdr
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ça me fait penser aux 141 R (neuves !) au fonds de l'Atlantique, suite au naufrage du Belpamela, que personne n'a tenté de retrouver...
il me semble que le lieu du naufrage n'est pas très loin de celui du Titanic...
Dommage que ton anniversaire soit passé...
Je vais lancer une souscription pour Noel mdrmdr
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Bizarre comme elle bouge la motrice seule.
Un affaissement de la voie ?
Puisque tout le monde va dire la sienne, je pencherai pour un blocage
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Puis le four dans les 66000 c'était bien pratique l'hiver quand t'avais froid aux pieds :blush:
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+1
De toute les façon maintenant ils sont formés pour faire des camemberts sur PC de jours,
plus trop pour accompagner de nuit l'hiver sous la flotte...
Nouvelle SNCF, nouveaux CTT...
Place aux "jeunes"!!!
D'un autre coté si c'est sur le forum que tu poses une question faut pas t'attendre à une réponse de leur part.
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Tu vas changer d'EF ou carrement de metier?
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Vu sur le site de la Provence aujourd'hui
Il se masturbe à côté d'un ado dans le train Marseille-Lyon
Publié le mardi 02 novembre 2010 à 15H19
Hier matin, un garçon de 13 ans a pris seul le train à Marseille pour rejoindre sa mère à Lyon. Pendant le trajet, un homme s'est assis à côté de lui. Il a sorti son téléphone portable pour regarder un film pornographique en mettant le son assez fort. Puis il s'est masturbé. L'enfant est parti alerter, un peu plus loin, un voyageur adulte qui est allé voir le contrôleur, lequel a contacté la police.
A 8h30, les fonctionnaires ont interpellé l'exhibitionniste en gare TGV d'Avignon. Il s'agit d'un homme de nationalité algérienne, âgé de 39 ans, qui a déjà été impliqué par le passé dans des affaires à caractère sexuel. Laissé libre hier soir, il devra répondre de son acte le 2 février 2011 devant le tribunal.
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Si j'ai bien compris, ta journée n'excede pas 8h00.
Il n'y a donc pas lieu d'avoir une pause repas...
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Vu sur le site de RFF
Apparement, il n'est pas prevu d'electrification
projet ferroviaire Avignon TGV – Avignon Centre – Carpentras – phase 2 (CPER)
Ce projet vise à renforcer la desserte ferroviaire autour d’Avignon grâce à l’amélioration des liaisons entre la gare Avignon TGV et les centres d’Avignon et de Carpentras. Il permettrait des temps de parcours attractifs en train et la réduction des flux de véhicules. Cette nouvelle desserte nord/sud est justifiée par l’important développement économique et l’urbanisation des périmètres autour d’Avignon et de Carpentras. Ces travaux comprennent entre autre la pose d’1 kilomètre de voie unique, la mise en qualité de voies, l’automatisation de la signalisation, la suppression de passages à niveau et l’ouverture de gares.
Les études d’avant-projet, ainsi que des travaux conservatoires ont déjà été réalisés dans le Contrat de Plan Etat - Région 2000-2006.
Le coût du projet est estimé à 82 millions d’euros – financement : Etat, Région, autres collectivités, Réseau Ferré de France.
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déplaçons cette discussion vers le sud.
sur l'axe Bordeaux Marseille, nous avons le PK 0 en gare de BX. juste avant Sète nous avons un changement de PK : nous passons du PK 474,4 au PK 106 (affiché sur une pancarte blanche sur fond noir). Les PK décroissent alors jusqu'à la gare de TARASCON (PK 0) .
Sauf erreur de ma part, c'est l'ancienne séparation entre le réseau des Les Chemins de Fer du Midi et celui de PLM.
Conséquence: sens changer de voie, nous passons de la voie 1 à la Voie 2.
On passe meme du PK 474,420 au PK 106
Déplaçons de nos jours consequence à Narbonne :cool:
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franchement je pense qu'il y a du souci a se faire.pour ma part je vois pas trop la fin du tunnel!!les concurents nous piquent nos trains et nous à la sncf on se regarde dans le blanc des yeux.Vive l'Europe!!A croire que la direction veux que l'on soit deprimé à l'idée de ne rien faire et de penser a se reclasser (soit dans la maison mere ou alors chez ses concurents directs).
Surtout que la SNCF n'a pas fait d'offre pou les trains ESSO
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Gilbert Garrel « Nous voulons inverser le cours des choses » - 26 novembre 2010
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Gilbert a passé l'ETT3 après 1992, il n'a donc jamais été CTRA.
Si un jour, il a été CFDT'iste ce devait etre lors de son embauche à Avignon qui était un fief de ce syndicat.
Quand aux actes, on l'a déjà vu à l'oeuvre lors de la création du CRML à la conduite.
Tous ces agents qui font un boulot de TB en étant payés comme des TA peuvent lui dire merci.