luxemburg

Marselle St Charles.

Un XGC Pays de Loire prêt au départ pour Aix en Provence

Oui. Entre 29 et 30kV du côté de Redon. Constaté avec plusieurs 25500 différentes, ça réduit les chances de mauvais étalonnage du voltmètre ligne.

Vous avez des Dasye ou des 2N2 qui passent par là?

Ils ne doivent pas aimer.

Suite à l'explosion de la raffinerie Feyzin a changé de département. C'était dans l'Isere avant.

A coté de la raffinerie, il y a le triage de Sibelin.

Vous n'avez pas connu les 22200 de lens, les loulous.... celles de Blancarde, c'est le paradis à coté.... mais bon. les lensoises étaient pour le Fret....

Tu parles à des murs.

Il y a un classement des technicentres au niveau national.

Mais bon paulolau a la solution, il devait proposer ses services comme Directeur d'Etablissement.

Sinon pour les amateurs de photos de matériels circulant sur d'autres régions le 76507/8 d'Auvergne tourne actuellement en PACA.

T'es trop pointu!

Quand on ouvre une nouvelle ligne de bus, on ne construit pas forcement une nouvelle route.

Liaison aurait été plus approprié, mais faut aussi s'adapter aux lecteurs...

Ces rames, il me semble qu'il y en avait 2 avaient été remises aptes au 2500V

Quand je monte en cabine avec les copains sur des rames ZGC Languedoc Roussillon classiques, il me semble qu'il y a un autocollant 1500V collé à coté du selecteur panto

Merci de ta réponse à Paulolau, car le sujet c'est les AGC pas Blancarde.

Merci Rouk!

Un sujet sur l'atelier de Blancarde il y en a des déjà un ailleurs. En plus "une organisation du travail très "sudiste"", bonjour les préjugés...

En gare St Charles, il y a aussi de temps en temps des AGC Auvergne

Monsieur Mougel était un artisan français qui habitait vers Grasse.

Ce n'est pas parceque la troisieme avait le moteur qui tournait que l'on avait forcement une UM3.....

C'etait peut-etre une UM2 plus une double traction(DT) avec la troisieme.Dans ce cas un Crl etait aux commandes de la troisieme.

Le fait que l'on roule seulement en UM2 est prope à la SNCF ou à toutes les EF?

J'ai déjà vu rouler des UM4 de 67000...

Un cas parmi d'autres: entre Avignon et Tarascon, IPCS avec signaux a plaques F

Sur la région de Marseille, il y a aussi, Miramas/Berre, Pas des Lanciers/ l'Estaque, et Nice/Vintimille.

Merci RC. Mais il se trouve entre la CG et le réservoir de commande. Il n'agit pas sur le RA.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_automatique#mediaviewer/File:Distributeur.svg

Le dispositif de verrouillage.

C'est sympa Gap comme ville.

Moi j'aime bien

Il n'y a pas une voie parallèle à vitesse limite supérieure ou égale à 120 km/h?

Ensuite, il y a les errements locaux... Je crois même qu'il reste des TIVD lumineux équipés de ces feux blancs. Mais comme ce genre de dérive n’intéresse plus personne...

A l'époque où Perrache était la gare de Lyon, et, qu'il n'y avait pas de TGV dès que le pont du Rhone était dégagé, on devait surement rouler à plus de 90. Le TIV et ses feux blancs doit dater de cette époque là.

Tu sais que vu le prix de l'étude, le prix du démontage, le prix du schéma à distribuer, il a surement été jugé utile de ne toucher à rien malgré l'abaissement de la vitesse...

Elle existe déjà cette motrice de réserve 310331.... MOtrice de Réserve UniversellE.... Ou MORUE...... Elle a fait des marchés d'essai sur la rame 748 au mois de mai.

D'habitude, elle est sur la rame 290 non?

Ce qui explique surement pourquoi au mois de mais la 290 avait une motrice réseau à une extremité.

Comme l'a dit BB67513 les 3UF peuvent aussi aller au Luxembourg

Le stagiaire qui a rédigé l'article s'occupait des pages automobiles avant les congés de ses chefs ?

Enfin, la SNCF ne lui en tiendra pas rigueur, ayant déja autorisé la prise et la diffusion d'une photo de l'intérieur

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N'empêche, l'accident ne serait pas arrivé si le ballast avait été transporté par le rail plutôt que par le camion

Le journaliste et ses lecteurs ne sont peut etre pas en possetion de la TT021.

Et là: http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/valence-d-agen-r164.html n'empeche que l'accident ne se serait pas passé si le ballast avait été transporté par le camion

4700 VS 800 ou ké qu'il est ou le visu KVB

Ce qu'il y a de bien sur les 800 c'est que les grises sont pour l'Espagne, les carmillons non

La note qui va bien ne fait état de cette restriction qu'entre circulations assurées en UM de PSE.

Autre précision, lors de détournements TGV par Chartres, le régulateur doit normalement faire en sorte qu'il s'écoule 20 mn entre les circulations afin de laisser les installations refroidir m'a-t-on expliqué.

Comme l'a dit Thor Navigator, ce n'est valable qu'entre 2 circulations assurées en UM de TGV PSE

Il y en a qui mettent le réveil. Faut juste etre bien à l'heure.

Et même de boucher le Vieux-Port...

C'est pour cela qu'un arreté prefectoral interdit qu'elle viennent à Marseille! (par LGV)

Et si le fautif était le gestionnaire d'infrastructure délégué qui a mal tracé l'itinéraire ?

S'il quelqu'un n'a rien à se reprocher c'est bien le GID.

Tu tapes 29 Boulevard Ferdinand de Lesseps, Marseille, sur google maps, tu verras que pour arriver sur cette butte, on talonne uniquement.

Vu le wagon de secours tiré par une loc ECR à l'Estaque. Le relevage doit etre en cours.

Travail d'un TA à St Charles:

Faire des mises en tete, rentrer des locs. (Entre la gare et le depot)

Garer, degarer des rames. (entre la gare et soit Pivos, soit Abeille)

Faire des trains de locs entre St Charles et Blancarde

Mise en place de rame, manoeuvre de Train Porte Auto avec un diesel.

Pour revoir des trains de voyageurs en Ardèche, il va falloir attendre encore longtemps.

http://www.francebleu.fr/infos/pour-revoir-des-trains-de-voyageurs-en-ardeche-il-va-falloir-attendre-encore-longtemps-1347828

Tu franchis le Rhone et t'as des TER et des TGV.

Vu le peu de distance entre les 2 rives on peu se demander si c'est pertinent de rouvrir la Rive Droite aux voyageurs.

Dans le meme article, les trains de fret sont légion rive droite, c'était vrai, il y a 20 ans, aujourd'hui un peu moins.

En avril des trains de voyageurs s'arreteront en Ardeche.