luxemburg

Et bien si c'est vrai

COOL CRL mdrmdr

Il n'y a pas longtemps à Narbonne de nuit, un gugusse faisait du stop au milieu des voies, 500 m avant la gare coté Toulouse, Perpi.

Il voulait aller à Beziers, et il avait raté le dernier train. koiquesse

Les 36001 à 36030 ne sont plus bonnes "Italie".... Elles sont bonnes "Belgique" uniquement. Les 36300 sont employées sur l'AFA et les trains de Fret entre Dijon Perrigny et l'Italie.

Elles assurent aussi des Vintimille chez pas où :blush:

Les 36000 font Vintimille l'Italie.

Le train arrive de France avec une 26000, il y a échange loc au triage de La Roya

Quand au reste de ton post, il y a déjà plein de sujets sur la gestion par activités, la gueguerre SNCF/FS, c'est peut etre pas la peine de tout reprendre depuis le début ici...

Il n'y a plus de trains qui vont au delà de Vintimille au départ de Nice, excepté le train russe.

le changement à Monaco est du aux travaux qui ont lieu sous le tunnel de la principauté.

Il n'y a plus qu'une seule voie entre Monaco et Menton.

Il y a donc des rames qui font Vintimille Monaco, et d'autres Monaco Nice et au delà.

99% des voyageurs changent de trains à Monaco

Une pensée pour Lux B lapleunicheuse

tu veux parler de Cannes Marchandises?

Non Cannes Marchandises et la Seyne sont (étaient) des résidences de l'UT PACA.

Je veux parler de Perpignan.

Perpi sera géré par PACE, et les TB de Nimes par l'UT PACA

Au changement de service DFSE aura perdu une UT.

Bienvenu à Kata à l'UT PACA :blush:

Il n'y avait pas un accord entre l'état monegasque, et, les chemins de fer français qui stipulait que tous les trains de voyageurs commerciaux devaient avoir un arret à Monaco?

Ce train a été vu sur tous les JT en France. Une belle E 646 en Italie, une (plutôt miteuse) 22200 en France. On aurait pu au moins y affecter la 25236!

Elle avait pas l'air si sale que ça cette 22200.

On aurait pu aussi mettre une loc à vapeur

Les 25200 n'appartiennent pas à l'activité VFE, mais à TER Rhone Alpes.

Il doit y avoir au moins 30 ans qu'il n'y a plus de 25200 à Nice, dur de trouver un autorisé

à cette loc.

Je suis surpris que ce train ne s'arrete pas à Monaco :blink:

Tu peux supprimer son adresse, et son N° de telephonne mdrmdr

C'est clair, c'est illisible mdrmdr

Oui je sais bien mais c'est l'UP de Nice qui en a la charge ?

Nissart te l'a dit au message 16, c'est dans le A Fournir du 120 de Nice

C'est là: http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/24556-une-nouvelle-serie-bb-64601/

Il y a un sujet là dessus, je ne l'ai pas trouvé.

Un 63500 qui remplace un 67200? mdrmdr

Début de questionnement sur le Post...

La contrôleuse de couleur du train spécial Vintimille-Lourdes: un acte de racisme ordinaire?

http://www.lepost.fr...tml#xtor=AL-235

C'est un article mis à jour régulièrement...

Il semble que la zone à quai en gare de Vintimille soit une "zone franco-italienne"

et la plainte de la contrôleuse semblerait avoir été déposé à Nice...

Ceci dit il y a pas mal de questions et d'interrogations pour un journaliste sur cet évènement ...

La gare de Vintimille est en Italie, la frontiere est environ à 8 kilometres.

C'est donc une gare italienne, où travaillent des français.

Que la plainte est effectuée à Nice, cela ne me surprends pas.

On prefere s'en remettre à son pays d'origine.

En cas d'accident de personne par exemple, les dirigeants SNCF vont tout faire pour te rapatrier en France avant que les flics italiens ne t'alpaguent.

Si tu te blesse, les ambulanciers italiens te rapatrient sur un hopital français, alors la plainte à Nice ne me surprends pas.

Pour répondre à Raez, que des picpokets aient détroussé des pelerins c'est peut etre (surement) vrai, cela n'excuse pas le comportement bourrins des deux personnes.

Dans ce genre de trains les soeurs parlent français, et, il y en a un paquet.

Quand quelqu'un alors que tu es le titulaire, ne veut pas que tu montes dans une gare, le mieux c'est de ne pas monter, et, d'attendre sur le quai, au moment du départ, il y aura un responsable cheminot, ou, des pelerins qui vont s'inquieter de la situation.

L'abnegation au travail c'est bien, mais t'embarquer pour 650 kilometres avec un mec qui n'a pas voulu de toi au départ et qui va forcement te reconnaitre, c'est aller au carton tot ou tard. L'abces, il faut le crever des le départ.

On ne se fait pas justice soi meme, et, si les italiens avaient un tant soit peu cherché, ce sinistre evenement ne serait pas arrivé.

http://www.nicematin.com/article/faits-divers/la-controleuse-noire-ne-serait-pas-la-premiere-victime-des-pelerins

L'accès à la concession Perpignan-Figueras ne comportera de fortes rampes, sjmsb, contrairement à la LGV proprement dite.

Christian

Puis le chantier international est la section de séparation 1500V continu/ 25000V mono c'est à moins de de kilometres

bien que Perpi Narbonne cela soit plat selon les wagons que tu as certains jours de grand vent, tu rames

Rive Droite avec 1100V , ça va pas trop le faire non plus

Peut-être qu'avec SNCF DIRECT, les voyageurs seront plus à même de me dépanner grâce à leur iPhone?

Certains marabouts arrivent à faire demarrer les motos russes alors les vieilles locs peut etre aussi.

par contre, ils désenvoutent tous mdrmdr

Ah bon, tu ne sais meme pas pourquoi tu fais une Demande De Secours?

Sinon, l'entreprise pourrais donner ton N° de portable mdrmdr

http://www.penseelibre.fr/friot-et-les-retraites-expliques-aux-nuls-video-dhumour/ :cool:

tu n'as pas bien lu, ils veulent aller jusqu'à Lyon et St-Jory. Bon, c'est plat, mais quand même ...

J'avais compris que c'était avec les diesels qui ne me semblent pas des foudres de guerre non plus.

Ils pourront toujours faire le record de lenteur avec VFLI et son 63500

Dans le couloir rodhanien sur la rive droite, il passe maintenant si peu de trains qu'on pourrait la mettre en voie unique

Cela ne devrait pas etre trop dur de trouver un autre sillon, surtout qu'il y a la rive gauche

En principe les ne peuvent pas fonctioner en démi puissance, avec moins de 2000 volts le DJ s'ouvre et la machine baisse le panto. Les 252 seront equipées d'un equipement spécial pour pouvoir fonctioner sous 1,5 kV d'une façon un peu fiable, parce que sinon ça va être la demande de secours a partir d'une démie-heure sous 1,5kV.

Il faudra demander des conseils aux italiens

Pour faire les quelques kilometres entre la sortie de la LGV et le faisceau international cela devrait aller.

Effectivement train affreté par Ouest Provence.

Chaque ville de l'inter communalité organise une manif en rapport avec le train.

L'autorail c'est le X2403.

Sinon beaucoup de batons mis dans les roues de la part de la SNCF.

Il devait y avoir un concert de musique classique dans le hall de la gare, refusé car......... le bruit des instruments risquait de faire exploser les vitres. Si si c'est le motif pour de vrai.

La R est au faisceau relais. Il n'a pas été permis qu'elle rentre au dépot, motif loc non autorisée...

Il y en a une à l'interieur (du dépot) qui n'a pas le droit d'en sortir car elle donne une image passéiste de l'entreprise (dixit la direction), et, il y en a donc une qui ne peut pas y rentrer...

Demain deux aller retour à Fos Graveleau. Il risque d'y avoir des spoteurs puisque le golfe de Fos n'est parcouru que par des trains de marchandises.

Il n'y a plus de places dispos. Tant dans le train à vapeur que dans l'autorail.