luxemburg

il y a eu un projet de "Gare TER PACA" au Prado, pour désengorger St Charles, mais le projet s'est enlisé dans les méandres du CR PACA et de la DR SNCF de Marseille...

Puis, il y aussi du avoir la ville de Marseille.

A une époque, elle voulait faire un parc à la place du faisceau.

Prado gare de départ des TER? Pas ceux pour Toulon alors!!!!

ECR, ils sont à Arenc vers le silo farine FRANCINE.

Prado c'est là où étaient chargées les poubelles, maintenant ça se fait à Saint Louis, et, c'est VFLI qui a le marché.

euhhh...

aucune idée !

Pechiney aluminium, ça a été vendu à Alcan.

Je ne pense pas qu'Alcan ait laissé l'ancien nom sur la cuve

Prado???

C'est pas fermé???

Sur la ligne Lyon-Marseille,seul les TGV roulent à 200,il n'y a pas de matériel autre qui soit autorisé.Donc tous les CRL classique,roule sur une ligne à 200,mais à Vmax 160.

Le 200 c'est entre le défilé de Donzere et Miramas.

CRL Cool il roule à combien sur cette portion de ligne avec sa messagerie?

Ouups autant pour moi!

Toi qui sait tout elle n'était pas à Avignon cette loc avant?

Livrée originale pour ce 69000 qui a changé d'activité

Le N° et le nom de l'activité ont déjà changé, pas encore la couleur

Celle là je l'ai entendu toute ma carrière, par des beaux messieurs qui en avait plein la bouche et qui on fini en écrasant tout sur leur passage une fois parvenus "au sommets" des roulements (TGV pour ne pas le citer...). Pour ce qui est de passer devant les autres et des coups foireux, j'ai vu largement pire que des attachés...

Les mêmes "non-attachés" qui pour certains de ceux qui ont finalement réussi à passer "de l'autre côté de la barrière" sont devenus les pires des enfoirés...

Vous en faites pas les gars, à moi aussi on m'a dit çà, et j'en suis arrivé là! (J.Dutronc).

au Fret maintenant que l'entreprise n'impose plus rien mais se contente de rechercher des volontaires t'as aussi de sacrées surprises.

celui-là ? :

Me rappelais qu'il était aussi rouillé.

La photo est vieille?

On rigole mais il y deux collègues qui sont pas bien sur ce coup là ... et un qui est un peu abîmé en plus !

Et d'apres les bruits qui circulent quand, il va rentrer de son Accident de Travail, il va prendre cher.

personne n'aurait la liste des Km parcourus par les différentes séries , cela pourrait servir de base au classement ?

Il n'y a pas que les locomotives dans le chemin de fer.

Pourquoi pas arpete pour les membres avec peu de posts?

Pechiney en avait un semblable à Gardanne (13).

Peut etre y est il toujours

Est-ce que l'on sait à quelle vitesse ils ont tapé ? Moi à vu de pif je dirais que si le BPURG a été tapé sur la TJD, ils devaient encore être à environs 7 ou 10 km/h au choc ... suffisamment pour qu'ils se montent dessus (le heurtoir a visiblement absorbé une partie de l'inertie) et pas assez pour qu'ils s'encastrent littéralement l'un dans l'autre.

Le CRLO avait sauté avant, les locos n'ont pas parlé, et, comme la vitesse n'est pas enregistrée...

Cela sera dur à dire

Le tableau en gare d'Avignon

Les intensités limites à ne pas dépasser en cas de circulation avec le panto mono sous continu ne seront plus propre à chaque loc.

Ça n'est pas nécessaire, puisque les trains circulant vers cette voie rencontrent déjà la signalisation adéquate: soit le Feu Blanc, soit Rappel 30 + Avertissement + Bande Jaune (il est fait usage de tableaux "voies courtes" en lieu et place de la BJ dans certaines installations anciennes...).

Donc sauf incident technique sur le matériel ou malaise du conducteur il n'y a absolument aucune raison de manger le butoir... et surtout pas en évoquant une erreur de direction puisque comme je l'ai déjà écrit dans ce cas là il fallait s'arrêter AVANT le signal donnant une direction incorrecte.

Ceci-dit nous n'avons pas toutes les billes, il y a enquête, attendons les conclusions avant de tirer à boulets rouges sur qui que ce soit.

Il y a un tableau heurtoir à 40 m à l'entrée de la voie en butte

Effectivement comme déjà dit, il faut A+ RR30 + Plaque G + Tableau Voie Courte pour aller sur cette voie

Au niveau UP ce doit être LPR

Dirais Vaise

Les congés payés sont un droit et l'entreprise n'a que le devoir de t'en accorder, qu'elle manque de personnel ou non, c'est pareil. Donc saisis une instance supérieure, prends contact avec un avocat, une organisation syndicale, fais toi mettre en arrêt de travail (avec sorties autorisées) enfin, bouges toi un peu! A ta place, ça ferait même longtemps que j'aurais fait une lettre au DET et que je serais allé foutre le bordel dans les bureaux

Il n'a jamais dit qu'il n'avait pas de congés en été, juste qu'il ne pouvait pas poser de jours en juillet ou en aout.

Pour les fetes de fin d'année: chez les sedentaires c'est toujours pareil: la premiere nuit t'es officiellement Repos sur ta commande?

Bonjour,

40 m !!!! Je confirme à 30 km/h avec deux yoyo en arrêt d'urgence c'est TROP COURT !!!!!!!!!!!!!!!!!!

D'apres CODELI, on ne peut pas rentrer directement sur cette voie en venant du nord.

En venant de Fontcouverte, on a A+RR+G+ voie courte

C'est une voie courte accessible à 30 km/h, pas plus, çà c'est sur.... En venant du dépot (V2 Cavaillon) ou du Nord (V1 Lyon), je me demande s'il n'y a pas une bande jaune "Voie courte"....

En venant de Cavaillon, tu as A +RR+ tableau voie courte

En venant d'Orange, il n'y a pas de bande jaune non plus, je me demande, s'il n'y a pas le meme style de tableau

specialisation oblige, j'ai perdu la connaissance de ligne rive gauche

Longueur de cette voie: 40 metres

Comme tu le dis c'est inevitable, et, le fait de faire un essai dynamique ne va pas faire baisser les statistiques...

Ca y est c'est desherbé!!! cartonrouge

J'essayerai de trouver le codeli d'Avignon.

Je déterre ce topic pour annoncer la possibilité d'utiliser des rames TGV PSE sur le POLT, possibilité évoquée par les 3 présidents de région concernées, avec le retour de Cahors dans le giron des gares Grandes Lignes...

[

Il n'y a plus de Teoz qui s'arretent à Cahors?

Effectivement, il faut pour accéder a cette terre sainte d'islam, être de confession musulmane.

Je pense que en France nous n'avons pas les ressources humaines suffisante pour réalise ce projet.

Le peu d'Ingénieur/techniciens musulman ne permettra pas de le faire (consécutif a une politique de notre pays depuis 15 ans ...).

Puis je vois le truc venir : recherche Ingénieur/musulman de confession musulmane >>> ça passera pas en France ! Discrimination à l'embauche !

Dommage cela aurait permis de sécuriser un peu cette région ou chaque année des drames se produisent pour la vénération d'une r**** (auto-censure ...) au lieuu de ça au premier pepin 1000 morts au crash et 5000 de soif bloqué en plein desert dans des train made in contrefaçon !

Une certaine partie de l'Arabie Saoudite est effectivement interdite aux non musulmans, mais si t'es athée, de confession juive, ou tout simplement que tu as un visa d'Israel sur ton passeport tu ne seras pas admis dans le pays.

quand à ta reflexion sur le peu d'ingenieur musulman en france, faut aussi rajouter qu'en Arabie saoudite, une femme ne peut sortir en public qu'avec un homme de sa famille... et, que peut etre que le metier d'ingenieur lui est interdit.

Je croyais que la France pour aller exploiter le TGV en Arabie Saoudite se servierai de marocains.

Pour finir une societé non arabe, ne peut exploiter seule des transports, faut toujours qu'elle soit chapotée par une société arabe, voici pourquoi les espagnols sont "alliiés" et le français "couplés" avec des sociétés d'Arabie Saoudite