luxemburg

on va demander à IGS4, il va meme nous dire où c'est! Vu l'etat du diesel, je dirais qu'il va à la casse. J'en ai déjà vu partir comme cela depuis Miramas, jusqu'à Culoz! revoltages

Il y avait un utilitaire transformé en TGV qui tournait en PACA au milieu des années 90 pour la promotion du TGV med. C'était peut etre celui là. Me rappele plus...

Il n'avait jamais été question d'une erreur humaine. Je ne sais pas de quel incident parle le REX cité par Tintin

Fait une photocopie du codeli koiquesse

Je te confirme, c'est bien arrivé. Les deux trains roulaient, et, celui qui faisait de la marche à vue c'était le premier...

Toujours pas le REX affiché chez nous. CHSCT extraordinaire prévu.

Euh, le trajet direct, c'est pas Valence Nimes? :blush:

Un REX doit etre diffusé demain. Il y avait deux problèmes.

Bezizers, ils ne sont pas nombreux, à Carca, ils sont encore moins. Ces deux sites dépendent de Narbonne qui dépend de Nimes. Montpellier, il n'y a que des TGV'istes. Je crois que la région Languedoc Roussillon est une région excedentaire. Bon copurage...

Ca se voit Le givre, il faut toujours, et pour le reste officiellement aussi revoltages

J'ai été autorisé aux 27000 fin 2001, et depuis, je ne leve plus le deuxieme panto avec des locs à thyristors. J'ai pas encore tombé la catenaire. La puissance que tu lis aux amperemetres moteur, n'est pas la puissance absorbée à la catenaire. Je ne sais pas si tu te rapelle des 22200 équipées d'un amperemetre AL je suis surpris par les chiffres donnés pour la durée de vie d'un archet 1500.

Taux_2010.pdf

Parce qu'apres 18H30, il aurait du y avoir marqué une automobile et pas un automobiliste.

Les réponses à tes questions sur trains du sud ouest Tu verras qu'il y a d'autres series dont les engins sont peints en jaune

Conducteur de Narbonne.

Un des deux TGV postaux assurant Paris Cavaillon a été remplacé par des camions. Pas de soucis, il est déjà remplacé...

Il y avait eu il y a quelque temps un problème similaire à Toulouse qui s'était reglé de façon aussi execrable. Cela se serait passé sur Languedoc Roussillon tout le monde serait allé à Millau en taxi... Heberge un mineur chez toi, tu nous raconteras la suite depuis le fond de ta cellule.

T'es sur que c'est à jour?

Donc en résumé, tout n'est jamais parfait, mais avec plus de moyens materiels et humains, ça marche mieux. Le fait que ceux qui prennent les decisions sont à des centaines de kilometres de l'evenement n'arrange pas la situation. Les ASCT, ont fait un super boulot en renseignant les voyageurs sur le retard, les causes des arrets. :Smiley_21:

La motoneige, je te prie cestachier

On parlait du modele precedent. Est ce que sur celui ci tu peux selectionner ton operateur?

Comme en PACA, il fait toujours beau, les réchauffeurs d'aiguilles ont été démontés. Ca permet de réduire la facture de gaz par la meme. Des qu'il fait froid ou qu'il neige, il n'y a plus qu'un seul itineraire de tracé, et, on ne touche plus à rien. C'est ce qui explique les deux voies d'Avignon centre. Bertrand parle d'un train de marchandises abandonné à sorgues sur principale, je me demande où a bien pu aller le conducteur... Par contre le TGV qui a demandé le secours en gare d'Avignon, a mis une pagaille monstre puisqu'il a fallu, que l'astreinte vienne deneiger les aiguilles coté nord pour faire rentrer le train suivant en gare, puis aille deneiger les aiguilles coté sud pour qu'il puisse sortir de la gare. A Tarascon, il y avait aussi des problemes d'aiguilles, car là t'es obligé de les tourner pour envoyer les trains vers Nimes. Quand aux trains terminus Avignon a part le TGV qui a peut etre tourné à Miramas, pour les autres ça été plus radical: supprimés!

Un TGV en rade à Avignon On ne voit plus les rails coté sud Avignon TGV es toujours desservi Photos prises le 8 janvier 2010

2010_01_08.pdf

Jusqu'à present t'as tout bon aux tests. Comme, il n'y a pas besoin d'embaucher, ta candidature est en stand by.