luxemburg

C'est moi ou il est dans le sable ?

Je crois que c'est toi revoltages

La longueur classique la plus longue, c'est 750m. On peut faire des trains de 800m entre Valenton et Miramas (c'est repris §5 des RT 5101 à 5108). Il y a eu des essais dans l'Est avec des 16500 "Mux" et des faces noires à rayures jaunes avec des trains de 1000m....

Seul problème aucun triage pour les recevoir et impossible de les garer en ligne....

On faisait en régulier des trains entre Fos Graveleau et Lyon Guillotiere, pouvant aller en theorie jusqu'à 1000m, en pratique c'était 850m.

Non pas du tout a ce jour en gréve depuis le 12 décembre avec trains supprimés et service par car de substitutions !!!!!!

Les 59 Minutes il me semble que c'etait au début du mouvement !

Edit : en fait ils font peut être gréve 59 minutes depuis le 12, mais ca provoque énormément de perturbations et une image auprès des usagers de plus en plus dégradé

Oui Blancarde fait 59 minutes de greve à la PS.

Ca occasionne des suppressions, mais c'est un autre débat.

L'image aupres des usagers...

Il n' y a pas si longtemps sur Marseille Toulon, il y a eu programme minimum pendant un service...

Rien de neuf quoi!

Il s'agit de 59 minutes à la PS.

C'est super merci! :Smiley_10:

les faits :

1 maman et sa petite fille ont subi une erreur de vente (informatique ?) : elles ont été placées en "sur-résa" alors qu'elles avaient des billets avec n° de place dans les règles etc ... seulement à l'embarquement les places étaient prises, par d'autres clients eux aussi dans les règles qui n'ont pas cédé leurs places ... (tgv bondé)

dans la même voiture (tgv duplex) se trouvaient les 2 controleurs et leurs 4 places résérvées (carré) ... évidement il leur a été demandé s'ils pouvaient laisser de la place pour la maman et sa gamine, ils n'ont jamais cédé, prétextant que c'était LEURS PLACES ... la classe

la mère & sa fille (d'environ 2-3 ans) ont voyager dans l'intercaisse sur la mini place à coté des bagages ...

inutile de dire que dans ces cas là je m'abstiens de dire où je bosse ...

Et oui dans ta grande bonté tu t'es abstenu de dire où tu travailles et t'as laissé ta place...

Critiquer ses collegues sur un forum (ou, ils ne sont pas) c'est d'une élégance rare.

Finir aux TGV à la SNCF, comme l'a dit Nipou, c'est la consécration d'une carriere de conducteur. Grace a certaines primes (mais pas la kilometrique) cela permet d'augmenter la retraite.

Mais avec la gestion par activités, et, le non départ à la retraite de ceux qui sont au TGV cela sera de moins en moins vrai.

Quand à modifier le systeme de rémuneration des roulants bon courage...

Il n' y a que deux solutions:

_ soit avoir une valeur du point variable en fonction du metier

_ soit requalifier les TB qualif F a la place de C ou D à l'heure actuelle

Je ne vois pas ce qui empeche Trenitalia et Véolia de former ses conducteurs suffisament tot à la reglementation LGV française, pour etre operationnel, le jour J. Ni

Salut, bien trouvé c'est pile poil à cet endroit là... Et quelques mètres avant il y avait du topless sur la plage... Difficile de conduire dans ces conditions, heureusement que ça n'avance pas très vite

A qui veut poster une photo...

Nico

Tu ne va pas pouvoir etre autorisé à St Raphael, Vintimille :Smiley_48:

Les 68500 sont affectés à l'infra, ils assurent donc des trains de rails et de ballast pour l'Infra, un peu partout en France.

Ils sont tous affectés à Chalindrey, pour eviter de leur faire traverser le pays, certaines opérations comme les Visites des Organes de Roulement sont sous traitées aupres de divers ateliers. Toulouse en fait peut etre parti.

J'ai appris, la conduite à tenir en cas de presentation du disque bleu.

Il y a très longtemps que j'ai oublié. lotrela

Non : les masques dit "canard" sont là pour protéger les bien-portants des malades. Les masques genre "chirurgicaux" sont là pour l'inverse : tu es malade tu mets ce masque.

Sinon j'attends toujours dans mon établissement de sédentaires la généralisation de cette distribution !!!! (cela ne fait que des mois que nous faisons le ménage du bureau, téléphone, radio et autres claviers avec une collègue... on passe juste nos journées dans une des plus grandes gares de France, pas de quoi nous équiper naaaan - suis fachée c'est vrai)

Il y a un amalgame de fait entre d'une part le masque et les poches zippées, et, les lingettes et le gel d'autre part.

Si les seconds on un lien direct avec l'épidemie de grippe, les second n'ont rien a voir.

Le masque, c'est un épi que l'on a depuis de nombreuses années, et qui sert à rentrer dans le compartiment moteur apres un incident.

Le sac zippé sert à recueillir les morceaux de cheminée de soufflage (amiante) qui pourraient se casser lors d'un dépannage.

C'est STOP XXm que l'on recherche... koiquesse

En France

affiche_perenoel_2009.pdf

Sur la photo c'est Fives?

On voit au moins deux 67200 qui n'ont rien avoir avec des 400.

C'est d'ailleurs deux autorisations engins differentes.

Tout est Là

Puis sur l'avatar de JLC :Smiley_20:

Sur PACA, il n'y a que Marseille Miramas via la cote bleue de concerné.

Dans 6 mois, il ne devrait plus y avoir que des BGC, sur cette ligne.

Qu'est ce que vous allez faire comme trajets avec ces locs?

C'est pas plutot loc coté Vintimille? :blush:

Et le propriétaire de la maison d'un ancien PN située entre Virieu sur Bourbe et Châbons(ligne SAG--GE).

C'est une vrai pancarte S (siffler nuit et jour)située voie 1 et pîle à l'aplonb de sa maisonnette.

Un régal, moi je siffle trois long coups. Et oui il y a le .

Les pauvres ils doivent vraiment en avoir marre.

C'est marqué où qu'il faut siffler trois longs coups? okok

qu'est-ce qui empêcherait d'activer et de passiver un segment à tour de rôle au lieu de l'exploitation en dromadaire ? De sorte que l'engin se comporte toujours comme 25500+RRR tractant un autre segment ... Il ne suffirait pas de découpler les câblots ?

Etrange quand même de n'avoir pas mis les deux segments en "UM" ....

Si les cablots ne sont pas branchés tu n'auras pas de fermetures de portes, la commandes de l'éclairage, et, d'autres désagrements

De plus autour de Marseille, les rames sont tournées de façon à ce que la cabine de reversibilité se trouve coté butoir à Saint Charles. Ce qui facilite les échanges locs.

Bizare...

Bizarrement y a plus d'info, sur les sites d'info a l'étranger que chez nous, ou le silence est d'Or, on se demande pourquoi

http://www.eitb.com/infos/societe/detail/3...-sur-les-rails/

Cool ya soirée mousse!

OK! controleursncf

Vu la fumée tous les cylindres ont un problème...

La fumée au ralenti, cela semble commun sur les 72000.

Il doit surement y avoir un problème sur un turbo.