luxemburg

Peut etre que sur la région d'Amiens les courbes sont plus serrées que sur la région de Lille

Dans l'esterel, on peut encore un petit peu siffler. Ailleurs, les pancartes S ont étée demontées, plus restriction de l'usage du sifflet, surement pour proteger des oreilles friquées connaissant des politiciens influents...

Après renseignements, les 75000 sont plus longs que les 27000, la restriction viendrai de là. Le dépassement de limite de charge va concerner presque toutes les locs Fret SNCF. Ca se presente sous la forme d'un ordre écrit.

On ne sait pas qui est l'EF concernée! Fret ou Infra? Si t'augmentes la limite maximale remorqué d'une Class 66, faut aussi augmenter la limite maximale des attelages! revoltages

J'en conclue que les relations diplomatiques peuvent etre alterées par un match de foot, la preuve en lien, et en réponse à rail cassé. J'en conclue que tu ne te rappelles plus de la main de Maradona, ni de celle de Messi (nominé pour etre ballon d'or). Vu où t'habites je conçois que vata ne te dise rien... J'en conclue que tu ne doit pas souvent aller voir des match de foot, où les parents de poussins crient à leur enfant " mais tue le ce fils de p..." J'en conclue que tant qu'il n'y aura pas d'arbitrage vidéo, et que les tricheurs ne seront pas punis, le comportement des joueurs ne changera pas.

Ca c'est déjà fait: Voir ici

Pour en revenir à la limite de charge, moi aussi cela m'a choqué. Mais avant, on faisait la meme chose, mais on procedait de maniere differente. 1 On mettait une limite remorquable très importante sur les RT 2 Comme on savait que le diesel ne pourrait jamais tirer une telle charge, on écrivait sur ce meme RT: "Par dérogation aux régles de conduite prescrites par l'article 7 du manuel de conduite des locs 66000, la valeur limite d'intensité en régime continu à ne pas dépasser par engin moteur est fixée à XXXXAmperes" Augmenter la limite remorquable va necessairement réduire la possibilité de tenir un horaire à une vitesse proche de 100Km/h. Limiter d'office ces locs en vitesse n'est ce pas une maniere lors de l'élaboration des sillons de tenir compte de la possibilité d'un possible dépassement de masse remorquée?

C'est bien là tout le problème, l'infra veut que l'accés au réseau soit l'autorisation de départ

Quand c'est un train privé, infoligne le signale. C'est un wagon Traxx? :Smiley_41:

Plus une loc electrique en tete, et un diesel en queue... bigbisous

Je croyais que tous les trains de voyageurs passant sur le territoire monegasque devaient s'y arreter

Plus d'arrets à Menton, ou à Monaco? koiquesse

Va voir ton CTT, le chef d'UT, le gestionnaire de carriere au siege de la DF. Là tu seras si Trappes te lache. Parrallelement fait poser la question en DP.

La Provence

Il a meme trouvé Marignane au pif :blush:

Si t'arrives à trouver le nom du quartier tu dois bien arriver à trouver le nom de la ville koiquesse

Pas des lanciers c'est pas un patelin, c'est juste un quartier mdrmdr

Il est cool ce panneau Le BDR n'est pas concerné par l'IN 1482 koiquesse

Au fret, on te fais tout un cinéma que ne pas prendre tout ses congés au 31 décembre c'est une énorme charge financiere pour l'entreprise.... D'ailleurs t'as pas le choix, ou tu choisis quand tu les veux, ou on te les impose...

Ou que vous etes à la rue coté effectif.

Faut juste demander à etre détaché à Infra...

En attendant tu peux toujours nous identifier les arbres. :Smiley_67:

D'apres les copains qui touchent ces rames, lors de la mise sous tension pendant les 3 premieres minutes seule la 1° voiture est climatisée, puis entre la 3° et la 6° minutes la clim fonctionne uniquement sur les 2 premieres voitures, c'est seulement à partir de la 6° linutes que la clim fonctionne sur la 3° voiture. A chaque interruption de l'alimentation electrique, le systeme se ré initialise. Avec un 67400, autant dire que ce n'est pas la panacée...

Ou de la meme famille Les 25500 pouvaient etre mise en UM avec des 8500 ou des 17000

Il n'y a qu'un coffre de clim, mais toute la rame est climatisée.