luxemburg

Salut .

Oui voilà, ça viendrait de ces barres .

Pour la restriction, je suis perplexe ... pourquoi sur la région d'Amiens les locs sont trop longue et pas sur celles de Lille, de Paris .

Peut etre que sur la région d'Amiens les courbes sont plus serrées que sur la région de Lille

Ces règles ne s'appliquent pas aux lignes TGV ni aux zones "denses" et à ma connaissances dans des lieux comme l'Esterel je crois bien, mais je n'en connais pas la raison exacte. (pollution sonore des zones protégées?)

Ah, tu as déja parlé des zones urbanisées, CRL, désolé.

Dans l'esterel, on peut encore un petit peu siffler.

Ailleurs, les pancartes S ont étée demontées, plus restriction de l'usage du sifflet, surement pour proteger des oreilles friquées connaissant des politiciens influents...

Après renseignements, les 75000 sont plus longs que les 27000, la restriction viendrai de là.

Le dépassement de limite de charge va concerner presque toutes les locs Fret SNCF.

Ca se presente sous la forme d'un ordre écrit.

[mode "avocat du diable" ON]

Si les 75000 de Fret-SNCF sont autorisées à dépasser les limites officielles, ECR risque d'y voir une entrave à la concurrence libre et non faussée puisque ses Class66 ne bénéficient pas de la même mansuétude.

[mode "avocat du diable" OFF]

On ne sait pas qui est l'EF concernée!

Fret ou Infra?

Si t'augmentes la limite maximale remorqué d'une Class 66, faut aussi augmenter la limite maximale des attelages! revoltages

Mon sujet est France-Irlande....

Donc ?Tu en conclue quoi ?

J'en conclue que les relations diplomatiques peuvent etre alterées par un match de foot, la preuve en lien, et en réponse à rail cassé.

J'en conclue que tu ne te rappelles plus de la main de Maradona, ni de celle de Messi (nominé pour etre ballon d'or).

Vu où t'habites je conçois que vata ne te dise rien...

J'en conclue que tu ne doit pas souvent aller voir des match de foot, où les parents de poussins crient à leur enfant " mais tue le ce fils de p..."

J'en conclue que tant qu'il n'y aura pas d'arbitrage vidéo, et que les tricheurs ne seront pas punis, le comportement des joueurs ne changera pas.

Salut, j'veux bien signer, mais quand les basquetteurs joueront avec les pieds.

ON S'EN FOU mais qu' est qui dit rail bidul. Bientôt le jeu de la balle au pieds sera à l'origine de discorde diplomatique si ça continu comme cela.

C'est cool, des gens se suicident tous les jours dans notre pays pour cause de mal être de cette socièté de merde qui nous est imposée, là aucunes pétitions, mais pour le foot, y a pas de problèmes, c'est bien plus important.

Société de merde

Ca c'est déjà fait: Voir ici

".....pour améliorer sa compétitivité, sa performance et sa rentabilité", sans doute, mais faut pas le dire.

Du moins, pas ouvertement......pour l'instant.

Ils se rendent compte de ce qu'ils écrivent, les mecs de RFF ? Et à l'EPSF, ils font quoi ? Et l'ARAF, ça sert à quelque chose ?

A quand "une vitesse limite supérieure peut être prescrite...." ou "une masse freinée inférieure peut être autorisée...." ?

A quand des MVGV freinés comme des MA80 ?

On entre de plein pied dans le dumping de la sécurité ferroviaire, et à toute vitesse.

"Chacun fait fait fait, c'qui lui plait plait plait", comme chantait Chagrin d'amour.

Ca va plaire à JL Chauvin, tout ça !!!

Je crois que je vais arrêter de rouler, et surtout de prendre le train, si ça continue.

Pour en revenir à la limite de charge, moi aussi cela m'a choqué.

Mais avant, on faisait la meme chose, mais on procedait de maniere differente.

1 On mettait une limite remorquable très importante sur les RT

2 Comme on savait que le diesel ne pourrait jamais tirer une telle charge, on écrivait sur ce meme RT: "Par dérogation aux régles de conduite prescrites par l'article 7 du manuel de conduite des locs 66000, la valeur limite d'intensité en régime continu à ne pas dépasser par engin moteur est fixée à XXXXAmperes"

Augmenter la limite remorquable va necessairement réduire la possibilité de tenir un horaire à une vitesse proche de 100Km/h.

Limiter d'office ces locs en vitesse n'est ce pas une maniere lors de l'élaboration des sillons de tenir compte de la possibilité d'un possible dépassement de masse remorquée?

Ouais c'est pas bien drôle tout ça

Je rejoins tout de même l'opinion de GrosBill (enfin je crois hihi).

Si je me fie aux trafics voyageurs purs Sncf, nous devons "remettre" un train "bon au départ" à l'infra qui nous ouvre - ou pas - la voie et c'est nous qui donnons l'autorisation de départ.

Si demain, c'est un agent habilité Air France qui annonce son Tgv "bon au départ" au poste d'aiguillage, celui-ci ouvrira - ou pas - le signal et cet agent donnera le départ... ?

Si tous nos quais étaient équipés de Sld : tous les Asct habilités de toutes les compagnies ferroviaires donneraient à l'ouverture le départ à l'Adc via le dispositif de correspondance (hypothèse trèèèèèès intéressante au passage pour les grandes gares, façon Allemagne quoi : plus de chefs de service)... ?

Bref : il faut en effet probablement distinguer les deux choses : l'accès au réseau et l'autorisation de départ.

Ca promet...

C'est bien là tout le problème, l'infra veut que l'accés au réseau soit l'autorisation de départ

Quand c'est un train privé, infoligne le signale.

C'est un wagon Traxx? :Smiley_41:

Plus une loc electrique en tete, et un diesel en queue... bigbisous

Je croyais que tous les trains de voyageurs passant sur le territoire monegasque devaient s'y arreter

Plus d'arrets à Menton, ou à Monaco? koiquesse

Va voir ton CTT, le chef d'UT, le gestionnaire de carriere au siege de la DF.

Là tu seras si Trappes te lache.

Parrallelement fait poser la question en DP.

Je n'ai toujours pas de photo. je laisse mon tour à Roukmoute qui avait trouvé "Pas des lanciers".

Il a meme trouvé Marignane au pif :blush:

Comme quoi, c'est vraiment un coin que je ne connais pas !

Si t'arrives à trouver le nom du quartier tu dois bien arriver à trouver le nom de la ville koiquesse

Pas-des-lanciers ? (c'est le seul nom de patelin que je connaisse dans les parages...)

Pas des lanciers c'est pas un patelin, c'est juste un quartier mdrmdr

dans le style de panneau que tu recherche mais avec un taquet dérailleur au bout

Il est cool ce panneau

Le BDR n'est pas concerné par l'IN 1482 koiquesse

Bon ça s'éclaircit de plus en plus : demain donc 11 novembre je suis RP mais j'aurai ce férié à récupérer.

S'il s'avère que je ne peux pas le récupérer avant la fin du trimestre prochain (ce qui est plus que probable vu mon "utilisation" à la réserve où déjà on a du mal à me donner tous mes repos doubles...) : il me sera payé si j'ai tout bien compris ?

(le premier qui me jette une tomate pourrie parce que je devrais savoir tout ça comme "chef" a raison)

Au fret, on te fais tout un cinéma que ne pas prendre tout ses congés au 31 décembre c'est une énorme charge financiere pour l'entreprise....

D'ailleurs t'as pas le choix, ou tu choisis quand tu les veux, ou on te les impose...

Ou que vous etes à la rue coté effectif.

Faut juste demander à etre détaché à Infra...

En attendant tu peux toujours nous identifier les arbres. :Smiley_67:

D'apres les copains qui touchent ces rames, lors de la mise sous tension pendant les 3 premieres minutes seule la 1° voiture est climatisée, puis entre la 3° et la 6° minutes la clim fonctionne uniquement sur les 2 premieres voitures, c'est seulement à partir de la 6° linutes que la clim fonctionne sur la 3° voiture.

A chaque interruption de l'alimentation electrique, le systeme se ré initialise.

Avec un 67400, autant dire que ce n'est pas la panacée...

Les CC 72000 ne peuvent pas se mettre en UM. Sauf cas particuliers, BB 67000/A1A-A1A 68000(68500), les engins ne peuvent se mettre en UM qu'avec un engin de la même série.

Ou de la meme famille

Les 25500 pouvaient etre mise en UM avec des 8500 ou des 17000

Il n'y a qu'un coffre de clim, mais toute la rame est climatisée.