luxemburg

Perso, je n'ai pas l'info ;)

Il semblerait que la B5 était en tete La photo récupérée sur la provence point com semble le confirmer Quand au train de Fret, il se serait arreté 300 metres avant la B5 Bon rétablissement aux bléssés. On a eu très chaud.

Question écrite de Monsieur Michel VAUZELLE A Monsieur le Ministre d’Etat à l’Ecologie, de l’Aménagement et du Développement Durables sur la remise en cause du développement du fret par la Société Nationale des Chemins de Fer. A l’heure où les prix du gazole explosent et mobilisent de très nombreuses corporations, notamment dans le domaine des transports et après le Grenelle de l’Environnement, il est admis par l’ensemble des acteurs socio-économiques que le développement du transport ferroviaire représente une nécessité absolue. Le Gouvernement a, lui-même, reconnu cet impératif et multiplié les annonces en faveur du transport ferroviaire. Cependant, ces annonces ne semblent pas corroborées par la politique mise en œuvre par la S.N.C.F, pourtant entreprise publique. Concentrant sa stratégie sur le seul trafic de voyageurs et plus particulièrement sur le trafic à grande vitesse, la SNCF néglige le transport de marchandises. Pire, elle semble vouloir se retirer de ce secteur et vendre ou filialiser ses activités dans ce domaine. Une réorganisation majeure est annoncée. Celle-ci aurait pour conséquence la remise en cause, voire la fermeture de nombreuses gares de triage, telle que celle de Miramas dans les Bouches du Rhône. Or cette gare, comme de nombreuses autres, joue un rôle majeur dans l’aménagement du territoire des Régions du Sud de la France et en particulier de la Région Provence Alpes Côte d’Azur, en assurant la desserte du Port Autonome de Marseille qui poursuit sa stratégie de développement, avec notamment le projet FOS 2XL. La fermeture éventuelle de gares de triages telle que celle de Miramas limiterait ce développement et ne manquerait pas de transférer le transport des marchandises du fer vers la route. Ce transfert aura des répercussions à la fois sur la sécurité de nos réseaux routiers, accélèrera son engorgement et renforcera donc les atteintes à notre environnement. La stratégie d’abandon du transport de marchandises par la SNCF est donc en contradiction flagrante avec la volonté d’un développement durable de nos territoires. Michel VAUZELLE interroge M. le Ministre d’Etat sur les actions qu’il entend conduire auprès de la SNCF pour remettre le transport de marchandises au cœur de ses priorités, éviter toute fermeture de gare de triage dont celle de Miramas dans les Bouches du Rhône et mettre en adéquation la politique conduite par la SNCF avec les annonces du Gouvernement, en faveur du développement durable.

Une fois les caches sur les vitres retirés à quoi vont ressembler les tags? koiquesse

Ou alors faut un aide. Ou alors etre en voiture sur la loc de Marseille à Arles et relever là pour faire la suite sur le sud ouest ;)

On ne vigile plus depuis le service d'été 1991. Le KVB, et, la répétition optique se generalisant, et, vu qu'avec la répétition optique on ne vigilait pas, les gestes métiers ont été uniformisés.

Moi qui croyait avoir tout suivi sur ce post, je commence à en douter. Je ne me rappelle pas d'une période intermediaire entre la répetition sonore et le KVB. La répetion optique était installée en meme temps que le KVB. Les premiers temps du KVB (93 grand maxi), il n'était pas plombé, et il n'était en service que si le conducteur était autorisé. Par contre bien que les locs aient la répétion sonore, il y avait quand meme une lampe de signalisation de mémorisation des signaux fermés. LS MM SF Si mes souvenirs sont bons, elle clignotait aprés appui sur BP acquittement. Les 63500 l'ont toujours me semble t il. Suis jamais monté sur une 15000. Pour les 7200, ça doit dépendre des sous series. les 7411 à 40 l'ont surement eu de construction. d'ailleurs cela faisait bizarre de ne pas entendre le ding des signaux ouverts. Lorsque le KVB s'est generalisé par contre cela faisait bizarre d'entre le ding sur une loc non équipée...

Les connaissances de ligne des roulements Sud Est, sont reprises en annexe des CS ADC. L'extention de ligne pour Portes a peut etre aussi été annoncée en CS. Le compte rendu est consultable sur ton UP. Demande à le lire.

2009_09_09.pdf

Pas de préavis sur Miramas.

2009_09_02_communiqué.pdf

C'etait quand aujourd'hui? lapleunicheuse

Seul point commun, on fait 24 heures maxi :blush:

Depuis le gouvernement semble avoir changé son fusil d'épaule. On ferai comme en nouvelle caledonie, tant qu'il y a du monde, on fait tourner la boutique.

Technicentre suis pas trop d'accord avec ton analyse: 2 cata déssalés les embarquations de sécurité à l'envers, donc au moins deux bateaux 15 personnes à l'eau. C'est le journaliste qui le dit Si les cata sont des Hobbie Cat 15, ils sont homologués pour naviguer par force 6 creux de 2m avec 5 personnes à bord. Comme, il y a au moins deux bateaux de sécurité à l'eau on atteint facilement les 15 personnes. Un cata ça se remet très facilement sur ses flotteurs à condition que tu sois un peu amariné, que tout aille bien, etc. Là, ils étaient limite des conditions d'utilisation du bateau, les "zodiacs" sont à l'envers le moteur dans l'eau, la nourrice (le réservoir de carburant) au fond de l'eau. Une monitrice restée à terre a appellé les secours. Inutile de charger une pauvre gamine qui a été bléssée psychologiquement et physiquement. D'important secours ont été déployés? tant mieux, la vie humaine n'a pas de prix. Je prefere que mes impots servent à payer des secours plutot que des bombes larguées sur l'Afghanistan. C'est un choix. Après que l'article cite le centre comme une colo SNCF, sans vouloir offenser les bretons qui a part eux, lit Ouest France? La Provence a fait un entre filet de 3 ligne, ni la SNCF, ni la CGT ne sont citées! J'espere que Ae 8/14 est rassuré. Un autre quotidien régional cite t il la colo comme étant du CCE SNCF? Pour finir j'espere que tout le monde s'est remis de ses émotions, et, que la gamine qui a chuté va mieux.

S'il y a beaucoup de circulations, en marche prudente, le premier train prends 5 minutes les autres s'entassent derriere et le retard va en empirant très rapidement.

Une photo de la cabine lors des essais.

L'usine Ricard c'était presque le point de repere pour t'arreter à Sainte Marthe, sur la ligne Marseille Aix

Tu crois que l'interruption du trafic a permis d'aller identifier le chien à Montpellier? cestachier

Super photos Pont de Montvert bon coin pour les cepes!

Le cours du cuivre a augmenté? cestachier

Vu la date du premier post, il a du repartir Il a meme du arriver à destination... :Smiley_15:

CE_2009_09_01.pdf

La 1126 ne sera pas là.

C'est sympa, ce genre de reflexion. C'est vrai, nous font déjà chier un jour à la télé vont pas prendre le train en plus. Suis attéré lapleunicheuse