luxemburg
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Messages publiés par luxemburg
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Il y a une certaine logique..... c'est un réseau électrifié en 25kV, et ils ont déjà des 25500..... Donc cout de formation pour eux proche de zéro, stock quasi commun de pièces détachées.... Bref, c'est tout bénef!!
Il va juste y avoir une explosion des arrets maladies pour lombalgies aigues.
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Le 19 septembre, il y a une journée portes ouvertes à Toulouse.
cela a peut etre un rapport. revoltages
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Vous etes total parano!
S'il pleut en Bretagne, c'est la faute à la CGT? controleursncf
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Si, je lis tres mails correctement, Geneve c'est bientot fini pour toi non?
Tu vas exercer ton talent de DDS'iste plus au sud! :blush:
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Surement eurostar Italia semble etre le VFE français.
J'ai vu des voitures couchettes avec le meme logo.
Avec la liberalisation ça va etre rigolo deux sociétés au meme nom dans une meme gare! :blush:
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le logo, n'est pas du tout le meme, mais c'est quand meme deux société de transport de voyageurs par rails.
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Savez pourquoi, les ETR de Trenitalia, sont siglés Eurostar? :blush:
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Malgré un profil peu favorable, le début de modernisation entrepris du temps de Gayssot devrait être continué, jusqu'à la réélectrification en 25 kV. Même s'il ne passait par là que 50 fret par jour, on ne verrait pas le projet de réouverture de la RD du Rhône aux TER dans une région peuplée continuellement ajourné pour cause de manque de sillons.
50 trains de Fret par jour?
La rive droite vu le nombre de circulation qui y passent actuellement tu peux la mettre en Voie Unique sans problèmes!
S'il n'y a pas de voyageurs rive droite c'est que l'investissement est démesuré. Tu traverse le Rhone, t'as des trains cadencés entre Valence, Lyon, ou Avignon!
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Tu le passes le lecteur de puce et s'est réglé
Non parce qu'après la famille, va te demander la dépouille du chien, pour faire son deuil.
Sur la région de Montpellier, il n'y a plus de piste, si tu pars à la visite, faut arreter les circulations.
Je comprends aussi la direction, si tu accedes à cette demande, demain on va venir te voir toutes les 5 minutes; Pardon, j'ai perdu Youki, vous pourriez pas aller voir sur la voie?
Puis parler d'un chien écrasé, ça permet d'évacuer des sujets bien plus sensibles, qui ne ferais pas plaisir à nicolas.
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Le recours a une motrice TGV Postal reste possible, d'autant que ces rames sont sous utilisées depuis la suppression du Cavaillon en journée.... D'ailleurs, çà s'est déjà produit par le passé, du temps des rames oranges, c'est dire si çà date!!!
Les motrices postales ne sont elles pas limitées en vitesse?
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Il y avait aussi ce style compteur sur certaines 7200 équipées freinage par récupération.
Sur marche, plus rien ne s'allume depuis bien longtemps...
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C'est pour faire un test de chauffage lapleunicheuse
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Pas la bonne fiche train,
C'est une anomalie en constante augmentation; surtout au Fret
Pour palier à cela à titre experimental, on s'imprime la marche à chaque PS.
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Ça ressemble aux anciens compteurs d'énergie posés dans les années 80 en plus moderne... Mais avec un bouton Marche/Arrêt ???
On m'a toujours dit que c'était ça.
Ce montage est anterieur au tunnel sous la Manche.
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Je ne vais pas me faire que des amis mais n'est ce pas parcequ'il est plus simple de faire travailler un pooliste ?????
Vu leur système de rémunération, je pense le contraire de toi.
En plus sur mon UT, aucun n'a les memes connaissances de ligne!!!
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Vois pas non plus l'interet de mettre des 25500, qui sont plutot destinées à remplacer les 16500 qui restent.
Il reste de la catenaire Midi sur cette ligne, voir les reportages sur la 6570.
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Ces entreprises, tout comme Infrarail, ont leur propre personnel de conduite et leurs propres engins.
La crise est-elle si grave qu'ils en soient réduits à chercher des yoyos de pret sur le Net ?
Attendons les éclaircissements de Laurent81, s'il souhaite les donner.
Infrarail soutraite une partie de ses trains à VFLI.
Par exemple Vichy Veynes assuré par cette filiale avec le 72026
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Ah ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!! Et quand malgré çà tu n'as personne sous la main pour faire le train et qu'un mécano fret se propose de tirer le voyageur à poil, il se prend dans le meilleur des cas une torpille de son Dpx parce que depuis 3 mois il n'est plus apte "voyageur" alors qu'il en a fait pendant 15 ans, et dans le pire des cas un blame avec inscription comme çà a été le cas pour un collègue de Miramas qui a fait un V160 Nimes Marseille ou il était "En voiture".....
C'est vrai que çà donne 'achement envie de rendre service!!!
Tous ici, je pense, on est pour la polyvalence des roulements! Ce qui éviterait tous les pools fac (VFE ou Fret), sachant que la spécialisation met des barrières à la production en opérationnel et à la couverture des aléas de dernière minute.... que tu te trouves à devoir faire par la force des choses!!!
Entierement d'accord avec toi avec la deuxième partie de ton post.
Par contre pour la première partie faut se mefier de ce genre d'exemple...
et de ce genre de rendeur de service... -
Bizarre, oui un peut: Le 1500V continu, on connait pas beaucoup dans ces contrés!!!
C'est pour ça qu'on a pas envoyé une 8500 cartonrouge
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ah la 7321R je l'ai conduite, elle est originale ca change
Tu fais des piges?
Je te contacte par MP, je n'ai plus de congés lapleunicheuse
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Voici un schèma actuel de la gare de Miramas.
Ton oncle assurait un train de marchandises Lyon Miramas.
Il arrivait V1 Salon (la voie en haut à droite sous cavaillon).
Il était arreté au carré d'entrée situé entre l'EP SMEA et la Bif km 67.0, en attendant d'etre dirigé vers 1 Racc
Au niveau de l'EP EGRM, il y avait à l'époque un Passage à Niveau (PN) qui permettait de franchir les Voies: 1 et 2 Salon, 1 et 2 racc, plus au moins une voie de service.
Ce PN était en travaux, il y avait refection totale de la chaussée routière. En conséquence la route était barrée, le PN aussi.
Malgré cela un inconscient a décidé de le franchir avec sa moto. Il est resté bloqué aux abords de la V2 Salon.
Ton oncle l'a vu, il a été l'aider à se sortir de ce mauvais pas.
Alors qu'ils engageaient V2 salon, ils ont été percuté par une TER2N partie de la voie C en gare de Miramas.
Il me semble que l'enquete revelera une incomprehension entre le PRS et ton oncle.
Voila ce dont je me rappelle.
:Smiley_15:
Rencontre avec NAT
dans Photos ferroviaires
Publication:
Merci Silvio
Bédarieux c'est comme Decazeville les mines ont femées, tout devient disproportioné.
Si tu sors de la gare t'as encore plus le cafard.
La région de Montpellier à fait le choix délibéré de ne plus entretenir les pistes de ses lignes les plus empruntées, alors les abords d'une gare sur une ligne secondaire...