Et oui, Roukmoute toujours le meme débat.
Et l'on sait très bien tous les deux que plus un roulement est polyvalent et diversivié et moins le patron peut t'imposer ses diktats.
Si tu étais encore dans un roulement ou un jour tu fais un V160, un autre un MA100 et le 3° un ME 140, le jour ou le patron vient te voir en te disant: Granit est content de nous mais on est trop cher, si l'on ne baisse pas nos couts, il ira chez ECR. La réponse que tu lui ferais c'est: pas grave avec le cadencement il y a plus de TER Bourgogne.
Si ton roulement comporte majoritairement des trains Granit, la direction va mettre un gentil papier dans ton casier en disant: "On est trop cher, pour réduire nos couts, il faudrait faire 7h de conduite entre 23H et 6H. On sait c'est pas réglementaire, mais c'est ça ou votre prime de traction va baisser de 40%. Si vous etes d'accord pour travailler de cette maniere contactez votre DPX"
La réponse de la majorité ne sera pas la meme que si le roulement était polyvalent