luxemburg
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Messages publiés par luxemburg
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Dans le genre situation ubuesque, l'incident relaté dans Décapod, gueules noires &trafic lourd
Un mécanicien constate une fuite CG
Il se rends à la visiste, il constate une rupture d'attelage entre 2 wagons qui sont tampons joints.
2 jours après, il est convoque car un wagon plat vide de son train a été retrouvé en bas du talus, où il avait eu l'incident de frein.
L'enquete a demontré que ce petit wagon plat, coincé entre 2 wagons chargés avait été éjecté au cours d'une réaction okok
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Vous êtes au courant qu'il y a une échéance électorale le dimanche 7 juin prochain... ?
A lire les sondages, j'ai comme l'impression que nous ne sommes pas prêts de faire la révolution...
Irez-vous seulement voter
au moins anti-sarko, anti Ump ?
Dom comme tu es loin d'etre un imbecile et que tu n'as pas la mémoire qui flanche, je ne te ferais pas l'affront de te rappeler qui a torpillé la révolution de mai 68...
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Euh dans ton raisonnement t'as oublié ECR, VFLI, et peut etre d'autres d'ici la........
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C'est marqué dans la notice.
ce telephonne est une merde infame.
Impossible de selectionner son operateur
Appareil photo desactivé, merci patron!
Pour que le réveil fonctionne, il faut que le télephonne soit allumé! revoltages
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Va voir la responsable de la programmation
Et félicitation pour ta réussite à l'examen okok
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Il y a des acheteurs potentiels et un vendeurs.
Va s'engager entre eux une partie de poker menteur.
Puis après tout la SNCF et la DB, ont déjà des licences d'operateurs ferroviaires fret dans tous les pays ou Véolia vends sa branche Fret
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Et oui, Roukmoute toujours le meme débat.
Et l'on sait très bien tous les deux que plus un roulement est polyvalent et diversivié et moins le patron peut t'imposer ses diktats.
Si tu étais encore dans un roulement ou un jour tu fais un V160, un autre un MA100 et le 3° un ME 140, le jour ou le patron vient te voir en te disant: Granit est content de nous mais on est trop cher, si l'on ne baisse pas nos couts, il ira chez ECR. La réponse que tu lui ferais c'est: pas grave avec le cadencement il y a plus de TER Bourgogne.
Si ton roulement comporte majoritairement des trains Granit, la direction va mettre un gentil papier dans ton casier en disant: "On est trop cher, pour réduire nos couts, il faudrait faire 7h de conduite entre 23H et 6H. On sait c'est pas réglementaire, mais c'est ça ou votre prime de traction va baisser de 40%. Si vous etes d'accord pour travailler de cette maniere contactez votre DPX"
La réponse de la majorité ne sera pas la meme que si le roulement était polyvalent
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Ce qui est inquiétant avec ce morcellement des TER est que le service public va encore en prendre un coup (un coût...)
Une seule entreprise peut pratiquer la péréquation économique sur ses lignes (les lignes les plus rentables "payent" les moins rentables) et ainsi diminuer le coût pour les usagers. Plusieurs entreprises vont chacune devoir tirer le maximum de bénéfice de la ligne qui leur est concédée et les lignes les moins rentables ne vont plus intéresser personne et c'est la SNCF qui va en hériter (les bénéfices sont privés, les coûts publics).
Bien sûr, les régions vont en partie uniformiser le coûts, mais j'ai peur que ça ne mette en péril certains sillons (surtout en extrême journée) voire certaines lignes, avec encore les passagers qui vont en pâtir...
Vu que l'exemple et la reference de tous les politiques est l'Angleterre, je pense qu'ils appliqueront ce qui a été fait là bas.
Un lot, une ligne avec beaucoup de potentiel, une autre beaucoup moins rentable.
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Michael, alors combien d'avions remplace un TGV Postal?
La vraie question aurait du etre: combien de camions vont remplacer le TGV Postal Cavaillon Paris à partir du mois de Juillet :)
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Une assez sympa,
1 rame TER part (RRR P11), 1 machine qui sort du dépot (BB 16051) et visiblement pour une entrée en gare, une course entre une diesel (BB 75093) et une electrique de Véolia (E 37505)
Ah bon?! :blush:
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Salut, comprend plus bien moi.
la sncf fait en sorte de perdre du trafic il y a quelques années pour " aider " l'entrée de la concurance.
Py la crise passant par là, les concurants à bout de souffle ne peuvent plus engraisser leurs actionnaires comme ils l'espéraient.
Donc, ils vendent et ! la SNCf va racheter les trafics quelle à volontairement abandonnée? C'est ça?
Cela me fais panser à un essai grandeur nature de blanchiment du détournement de fond publics orchestré à cette ouverture du marché.
Finiront t'ils un jour de prendre le citoyen de ce pays pour un demeuré?
Donc, on en revient à dire ce qui était dis il y a quelques années, le transport ferroviaire d'envergure nationnal doit être seulement effectué par des entreprises public. Point!
Ce qui interresse la SNCF c'est surement plus Véolia Cargo Allemagne, Nederland et Italie, que Véolia France...
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Angouleme?
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Entre Lyon et Marseille par les deux rives 0
Marseille Vintimile 0
Tarascon Perpignan 0
Narbonne Carcassonne 0 pascontent
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Moi, je parle de personnes qui font le meme boulot que la dame:
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Œil d'aigle, hein ?
Mais non, rien à voir.
Et si celui qui a fait les plaques était dyslexique
Saintes? pascontent
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Ca existe encore des gardes barrieres? pascontent
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Le mois dernier c'était à Marseille St Charles
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Ah, OK.
Sur l'ET PACA c'était niet! okok
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salut,
Pour commencer, et sans changement de filière, pourquoi ne pas prétendre à un examen TB ??
La Traction ne t'intéresse plus ??
Tu peux aussi essayer de passer à la gestion des moyens (GM) de ton établissement.
Une reconversion vers le contrôle, ...........
Tu peux aussi en parler à ton RH, à ton N+1
@+ nelsonlink
L'examen de GM n'est pas ouvert aux TA...
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D'ailleurs, il est toujours en vente, et, bradé en plus:
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Les profils en long tu en as aussi sur trains du sud ouest
.
Le livre que tu cites, a été édite par LVDR en 1993.
Il est peut etre dans ta bibliothèque municipale.
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C'est le meme style de contrat que naviland, d'ailleurs ce papier y fait souvent reference.
VFLI ... Le sujet General.
dans Captrain France (ex VFLI)
Publication:
Vous en etes pas là puisque quand vous posez un congé, c'est le 121R de Miramas qui vient vous remplacer ;)