luxemburg

C'est surement pas 500m de LRS qui ont été volés.

La totalité du parcours Sorgues Carpentras étant deferré, je pense qu'il devait y avoir un endroit où ces rails était entreposé avant d'etre acheminés vers une fonderie.

Disons qu'ils en parlaient depuis l'ouverture de la gare d'AVi TGV et rien ne se faisait !!!

Je ne sais pas pour quand est l'ouverture,il semblerait que les travaux soient finis pour la fin d'année...

Ouverture le 14/12/13

Ah il y aura autre chose que cette misérable relation par bus? Alors ça voudrait dire que je n'aurais plus de raison de descendre à Avignon en moto, zut!

La relation par bus va perdurer au moins 6 mois.

Sinon:

2 voie à quai

5 minutes pour faire Avignon centre/Avignon TGV

73 circulations quotidiennes dont 52 navettes.

Materiel: AGC/BGC, plus Régiolis dans le futur.

Cette virgule comme celle reliant Aix TGV à Aix était réclamée depuis les projets de construction de la LGV.

Mais je pense que lors des projets le potentiel de la ligne avait été sous estimé, l'exemple le plus flagrant en est le sous dimensionnement des parkings

L'aide conducteur fût présent en cabine uniquement sur les trains de marchandises jusqu'à la généralisation de la radio en gros jusqu'à la fin des années 80.

Et aussi sur les trains de voyageurs vides, les HLP, les Trains de Locs.

Puis avec la radio lorsque la conduite de nuit dépassait un certains nombre de kilomètres.

Puis aussi l'experience Naviland Cargo deux conducteurs entre Fos et Hourcade.

superbe photo du IIIRD !!!

En plus j'adore les BB67200/300 avec leurs bogies si particuliers....les seules survivantes sont les "secours TGV" si je ne me trompe pas (vu au dépôt de marseille st charles)

Tu avais aussi ce bogie sur les 9400, avec le meme supplice pour les oreilles

Cela ne se passe pas uniquement comme ça sur PRG, il en est de même à Nantes, Rennes, St Pierre et ailleurs

T'es de PRG, je ne vais pas te parler de la région de Montpellier

C'est comme ça à MSC et surement dans bien d'autres ET.

Par compte,etre Marseillais au TGV et venir à Melun en detachement,faut oser !!!

C'est sur il y a aura moins de soleil que sur la banlieue niçoise!

ADC ça c'est votre vision du monde à PRG.

Sur la région de Marseille, chez les TB, il n'y a pas de remplaçants. Tout le monde est en roulement(1). En contre partie, il peut y avoir pas mal de FAC.

Depuis la spécialisation, à Miramas au Fret, il y a ce qui peut s'apparenter à des remplaçants. Ces agents là sont dans ces roulemets sur la base du volontariat.

(1) dans les cas général, car il y a bien sur Machin qui est ASUF (Agent Sans Utilisation Fixe) et Truc qui est au Pool Fac

Superbes serres au magnifique parc de la tete d'or

Pour la 320, il n'y a rien d'impossible.

Lors du montage du palpeur, il était possible de fermer le DJ en ayant le selecteur panto sur l'autre tension que celle presente à la catenaire.

Cette anomalie a été corrigée, cette machine est passée au travers.

Saint Chamas (13)

Pas de photos,juste une réflexion au sujet du titre,le rêve de pas mal de monde de voir se généraliser ces paysages sans trains.

En lisant le titre, je croyais que c'était des photos de lieux, où les trains avaient disparus

Tain, les mecs...

ça sent le cagnard et le caillou surchauffé....

Fabrice

Heureusement coté italien tu te retrouves très rapidement dans une prairie.

Haute Ubaye, frontière italienne

L'arret des abréviations c'est la bonne résolution de 2014?

Les ateliers ont fermé depuis combien de temps? 20 ans?

Doit on priver les habitants d'Oullins d'un pole multimodal, de l'arrivée du métro sous pretexe qu'au XIX siécle, une compagnie ferroviaire y avait construit un atelier. Mais comme le dit fort justement Capelanbrest, qu'y avait il avant? On a surement pas bati sur du vide.

Si Oullins voiture avait été mieux placé dans le complexe lyonnais, on y aurait peut etre construit l'atelier pour réparer les TGV...

Au XIX siécle comme aujourd'hui, lorsqu'il fallait construire de grands ensembles industriels, on les construisaient là où le terrain est le moins cher, c'est à dire en péripherie.

Je n'ai pas compris l'histoire des prestataires exterieurs

Plus que 4 25600 a l'effectif du TER PACA 25619, 25644 (livrée En voyage), 25661 après la dernière je m'en souviens plus .

J'ai croisé la 668.

Six 25500 de Blancarde garées à Miramas. (25614, 25618, 25621, 25633, 25642, 25674). Plus une 9322

Prochaine destination Culoz?

Si une note le dit, tout va bien (cf un autre sujet du forum).

Je ne sais pas de quoi tu parles.

Par contre cela avait déjà pour les 22200 et 7200 R MUX.

Une note avec les nouveaux pictogrammes, la suppression du ZBA et c'est tout

Pas si sur.... A une glorieuse époque, j'étais autorisé 17000, puis après mutation aux 8500, mais "on" m'a bien dit que je n'étais pas bon 25500..... C'est pas que ça me déplaisait, hein..... Idem, j'étais bon 16000 et 9200, mais pas 25200.....

ADC a rappelé la régle, t'es autorisé si c'est le meme manuel de conduite.

Une de mes machines de base c'était la 25500, j'ai refait une formation pour etre autorisé 8500.

Pour clore les autorisations machines, quand les 22200RC sont sorties, nos chefs nous ont dit que l'on été pas autorisé. Depuis on a reçu une note stipulant que si on est autorisé 22200 ont est 22200RC

Une nuance sur ce sujet : des expérimentations ont été faites par la Traction et le Matériel après cet accident ; il en est résulté qu'on s'est aperçu que* si on n'actionne pas le levier du sifflet jusqu'à fond de course, il ne touche pas les contacts qui sont reliés à l'ATESS. Et depuis cet accident, nous avons été sensibilisé sur ce point. Bizarre que ce rapport n'en fasse pas état et prenne le relevé ATESS pour argent comptant.

*Edit : [sur ce matériel, l'AGC]

Je pense que tous les ADC roulant sur du matériel équipé ATESS ont été sensibilisé.

Cannes Bocca.

Sauf que pour le mois de juillet, il y a eu un bug et que l'on nous a fait payer les SMS

L'opérateur envisage de nous rembourser...

Avant la verriere il faisait trop sombre, maintenant il fait trop chaud, et, demain?

La gare vue du train

http://www.youtube.com/watch?v=SqzYGm7PUx8

Bonjour à tous ! Pour ceux qui veulent savoir : la locomotive qui a pris feu Mercredi soir était la BB 22315R (Lyon-Grenoble)

Bonne soirée !

Dommage c'était une grande cabine climatisée...

Marseille / Bordeaux, il y a de tres fortes chances que ce soit une bicourant

C'est assuré soit en 7200 de Toulouse, soit en 22200 de Marseille

Je ne sais pas d'où tu sors ce chiffre

Comme pour un autre train de marchandise t'es limité par la limite de résistance des attelages, et, la limite maximale de la (les) loc(s)

C'est du lourd!!!

Ps: avec nos 22 wagons max... on est des rigolo en france

Je serai curieux de voir s'il y'a eu des modifications au paragraphe 3 des RT à ce sujet!! Avis aux collègues qui circulent sur cette ligne ...

Bien sur qu'il n'y a eu aucune modification de vitesse sur les RT. (Vitesse d'ailleurs superieure à 90Km/h à la descente)

Par contre j'ai toujours connu une restriction du sifflet à la traversée de cette agglomeration.

Puisqu'on parle du bruit, les suisses vont dès 2020 interdire la circulation des wagons à sabots

Le problème concernant le banc de rehostats c'était un problème national.

Il y a plus d'un an qu'il est résolu.