luxemburg

Non, non. Je ne suis plus diesel,et, je ne suis plus habilité à conduire des trains de voyageurs.

J'avais pas osé le mettre. Sinon hier chute d'un arbre sur la voie entre Marseille et Toulon, ce qui a endommagé 400m de catenaires.

Le conducteur est membre du forum.

Me sent pas visé , mais à mon avis le train de nuit avait déjà du retard avant... Surement à cause du cheval comme nous le dit Assouan L'incident catenaire c'est du à un affaissement du feeder, au passage de la rame TGV qui allait faire le 6194 au départ de Miramas.

Ca me semble beaucoup sur une ligne équipée IPCS helpsoso

Celui de Miramas est levé. Je ne sais pas s'il y en avait un sur Avignon

Ni quelles UP, ni à quelles dates...

Le Cv 102 se situe où j'ai fait la flèche, effectivement, il sert à ce que les rames garées V3 et rebroussant coté Tarascon pour se mettre à quai ne s'engagent pas à contre voie. NI.pdf

On parle de la ligne qui aurait du aller à barcelonette Elle n'existera jamais car tout est à reconstruire. Il faudrait faire des investissement colossaux, pour une rentabilité nulle. Quant à l'autoroute on parle du chainon manquant aux alentours de Gap. Le problème de cette autoroute, c'est que tout le monde veut qu'elle passe à proximité de chez lui (car c'est elle qui te désenclave), qu'elle serait extremement couteuse, et cerise sur le gateau le grenelle de l'environnement a gelé sa mise en oeuvre. :blush:

T'es un Champion :blush:

Au début c'était prévu en CC7100, mais finalement ça a été des CC6500, puis des BB27000

Avant hier on était déjà 6

Nico est gentil de nommer cela un tract. Il s'agissait d'un torchon écrit par de courageux anonymes. Des délégués du personnel d'une OS étaient nommement cités. Il était écrit qu'un tel ne roulait pas beaucoup, qu'un autre était de repos un jour de grève, etc, etc J'ai personnelement demandé aux modos de supprimer ce post. Après coup, j'aurais peut etre du leur demander de supprimer uniquement la pièce jointe, et, de faire un édit precisant pourquoi la piece jointe était supprimée.

Un 75000, ça doit le faire aussi Sinon, vu la réduction de voilure plan après plan, tu prends une 26000, tu montes 2 panto Continu, tu fais en sorte que sur M les pantos ne montent pas, tu remplaces le 2 par un 0 et tu as une 406XXX apte à circuler après Bordeaux, pour 20 000E seulement pascontent

Au 14 décembre 48353 (Martigues/Miramas Vintimille) repris à ECR par la SNCF

On me l'a juste preté. les horaires en janvier fevrier 1930 veynes.pdf

Ouais, il est impossible de finir la liaison autoroutière entre Marseille et Grenoble via Gap, alors une ligne ferroviare koiquesse

Dans l'absolu, oui. Dans la réalité, on tournait aux alentours de 850metres. Pour le KVB, on affichait 8. Il y avait une annotation au Bulletin de Compo qui disait que tu circulais en dérogation par rapport à je ne sais plus quelle annexe du S7A. Fallait etre autorisé pour faire ces trains.

Vinces, tu vas pouvoir etre ré-autorisé RRR cartonrouge

Euh, en France, le signal qui sert à assurer le cantonnement c'est le semaphore.....pas le Carré.

Tu peux avoir des trains de voyageurs composés uniquement de porte autos :Smiley_19:

Des trains de voyageurs s'arretent en Ardeche lorsque la rive gauche (du Rhone) est interceptée. C'est tout pour l'instant...

Vinces pour infos, les GM sont maitrises, certains administratifs aussi. Ensuite si j'ai compris ceux qui crient au loup, dans les listing des notations, il y aurait tous les agents de la"famille" Fret

Ou alors que tu nous passe du Calva pour arroser les quais cartonrouge

aller d'accord... T'as toujours pas expliqué comment dans le meme tableau de notation, on peut mettre des sedentaires et de roulants.