luxemburg

J'espere que personne, ne va prendre ton message au 1) degré

Sur Marseille, il doit y avoir un rlt VFE pour la mise en place des TGV Un roulement Fret qui fait essentiellement les poubelles: Marseille Avignon et un autre qui fait la manoeuvre à Arenc et Canet. Sur Miramas Manu84 te répondra mieux que moi puisqu'il en vit un. Un rlt Triage pur Un rlt qui va essentiellement à Marseille Un rlt qui va essentiellement à Martigues Un rlt qui va essentiellement à Gardanne.

J'espere que les EV dans un train ne seront pas concerné parce que sinon sur la B335, on va faire les ARCS en 1/2 tour IMG121A.pdf Le fait de ne plus compter va aussi influer sur le temps de RHR controleursncf

Nipou tu melanges allegrement Amplitude et Travail effectif. Aujourd'hui il n'y pas de journées de 9H d'amplitude sans coupure, sous pretexe qu'il y a 1heure d'en voiture au début et à la fin de la journée.

Je ne sais pas ce que tu sous entends par travail de TB2 ou TB3. Des RHR? Pour le travail, c'est déjà fait. le 85520/1 que vous faites tous les jours, avant il fallait etre au moins TB2 pour le faire! Les TB3 qui passaient la journée à Martigues à faire des EVO et à manoeuvrer j'ai connu aussi.

Je ne pense pas que la concurrence fasse faire des trains en ligne à des TA...

Si tu fais le meme travail qu'un TB en étant au titre 2, et payé comme un TA, quel est l'interet pour la boite de te former TB?

Nipou la question c'est pas un CRML peut il faire du FAC, c'est mon train est supprimé à la place, l'entreprise me fait faire un train qui n'apparait pas dans un roulement de conduite; Est ce correct? Ce train faut bien lui donner un N°. Et, contrairement à ce que tu dis la numerotation des trains est quelque chose de très cadré, donc sur la région de Marseille, il est numeroté 476XXX Le titre 2 ne prévoit pas que les agents utilisés sur ce titre puisse faire autre chose que ce qui est prévu à leur tableau de service. Et Nipou au fait t'es au courant que l'entreprise ne peut pas faire faire une journée TA à un TB3? Pour contourner ce problème sur l'UP, certains GM faisaient comme toi, ils rajoutaient un 1 au stylo devant le N° sur la fiche train Ca c'est vite arreté. Aujourd'hui aucun TB3 sur l'UP de MAS ne fait des tournées de TA.

Merci Aujourd'hui, j'ai vu le projet de roulement Fret de Nice, monté sur 5 lignes.

Tu cherchais un morceau de 141F?

T'as été voir Katamiaw? Mes photos du jour qui n'ont rien de ferroviaire!

Pour Miramas DFSE recupere le TB3 qui est détaché chez vous Vous allez recevoir un rabiste qui vient faire 6 mois chez vous, comme il vient d'avoir 50 ans DFSE ne peux le retenir. Vous avez encore de la charge LRY/MAS?

2008_10.pdf

faut garder des sous (tiens je croyais que les étaient vides) pour nationaliser les banques en faillite lapleunicheuse

Le compartiment "moteur diesel' sur le coté les soutes à eau et à Gazole, au fond la porte permetant d'acceder a la chaudiere. le compresseur d'air à gauche, la generatrice de courant à droite et le moteur diesel au centre le moteur n'est qu'un petit bi cylindres

Le blog de la direction annonce 826 Surement TA et TB

Bientot ça va te manquer. :Smiley_15:

Pour l'instant l'entreprise propose des roulements pour 480 volontaires, dont 100 au Bourget :Smiley_15:

Bonne journée, parce qu'à 13H40, il y en a un nouveau

Merci m'endormirait moins bete ce soir

C'est pas de l'info fraiche puisqu'extrait d'un article en date du 10 juillet Vous pouvez le consulter sur le site de La provence, le journal

Je ne sais pas quel modo à supprimé, le sujet qui faisait la promo des sites pornos. Merci à lui. Tout le monde à un metier, et, ne passe pas sa vie sur le forum. Vous y compris. Serait il possible d'integrer une nouvelle fonctionalité, afin d'ecrire à tous les modos à la fois pour leur signaler, un nouveau cas, si au moment où est posté le sujet, aucun d'entre vous n'est connecté. Cela permetrait au premier d'entre vous qui se connecte de nettoyer ce genre de post Merci

Mais non, le moteur est d'origine. Il servait a produire du courant et de l'air pour le fonctionnement de la chaudiere. Je vous excuse, vous n'etes pas autorisé FC . Et oui, c'etait repris comme cela sur la carte d'autorisation. Car, ce fourgon ne se promenait pas tout seul, il y avait un T1, ou un T3 dedans. T1= aide conducteur T3= eleve En 1992, T1 n'existait plus et T3 est devenu TB1 Pour finir les 67000 avait une commande pour l'arreter depuis la cabine de conduite.

Ca sert à quoi que Zug mette un lien, si vous n'allez pas le consulter Je maintien: sur les fourgons chaudières, il y a un moteur diesel.

Si samedi aprem je travaille, j'essaye de faire ça. L'interieur est separé en 2 d'un coté le moteur diesel, de l'autre la chaudiere.