luxemburg

Désolée d'insister sur ce sujet précis (pas totalement HS néanmoins) : tu participes à la sécurité des circulations de la Sncf avec un état d'esprit pareil ??????????? Désolée de te le dire - je déteste les attaques personnelles - mais tu es probablement un danger vivant pour notre boîte !!!!!!!!!!!!!

Relis-bien ce que d'autres ont écrit depuis ton premier post et puis à la suite de celui-ci : la sécurité n'est pas une panacée de la Sncf et les autres EF auront elles-aussi des règles très précises à respecter ! Chacun chez soi respectant les réglements cela ira beaucoup mieux que des convictions - certainement sincères - sur ce que nous et les autres sommes capables de faire !

Surtout que la 1° partie de son post est en totale contradiction avec cela.

Ben attendez, si tout va bien, au bout d'un an (et encore...), à force de sous traiter et d'oublier quelques éléments essentiels à la sécurité des circulations, un TGV privé déraillera et cela fera changer d'avis les gens qui fuiront le privé et reviendron vers la SNCF; n°1 en matiére de sécurité des circulations.

Parce que tu crois que la SNCF va se priver (sans jeu de mots) pour faire la meme chose.

Puis inutile de te preciser que tu vas passer au titre 2 pour etre plus productif.

Ca paye pas trop chez Veolia. koiquesse

Cette vidéo m'a permis de comprendre ce qui est arrivé au wagon garé à badan helpsoso

ok merci;ben alors je sais pas laquelle c'est qu'il y a à BREIL..

C'est la 40

C'est marqué là:CC7100

Il pourrait peut etre s'occuper du train desherbeur.lapleunicheuse

Je crois que c'est la 21.

Y aussi toujours une BB 4100.

C'est à dire que l'entretien à Lens est assez défaillant pour pleins de raisons. Les Demande de secours sur 22200 de Lens sont QUOTIDIENNES au niveau national. Alors tu vois, pour reprendre une de tes idées émises sur un autre topic, les conducteurs se bougent pour que çà change.

Si tu veux que çà s'améliore, bouges toi aussi lors de tes prochaines vacances et postules au dépot de Lens pour les entretenir plutot que de jouer à la Playstation.

Si tu veux faire bouger les choses change la mentalité de certains directeurs des technicentres, et donne les moyens pour acheter les pieces...

Y a t il toujours eu des dépots qui avaient des locs laissant à desirer, je crois que sans hesiter la réponse est OUI.

Ensuite une photo de matos ECR qui n'a pas 1 an.

Si l'interieur est dans l'état de l'exterieur

Je confirme..... Lui même y a dormi pour pouvoir le dire

Ouais c'était ce jour là...

Il ne va pas tarder à etre refait!

C'est vrai qu'il est au standard foyer PACA, c'est à dire ras les paquerettes!

qu'est ce qu'il a dit Nadal?

A partir du 1° octobre normalement, on dort à Perrache.

salut je sais pas si tu en a la possibilité,mais essaie d'aller dormir au foyer du depot de la Mouche;c'est pas le top mais c'est quand meme plus propre que ce que tu decris,et vu qu'il est au trois quart vide,tu n'auras pas de probleme de couchage;apres pour le prix,je peux pas te dire...

Le foyer ADC de La Mouche, normalement il ferme à la fin du mois.

Il y a juste à coté le foyer des celibataires.

Il n'a pas circulé en Maurienne ce type de compo, aussi?

A ton prochain RHR à Nimes, on a droit au X2800 garé à coté

T'as pas fait le panoramique de la 7203?

le papier que t'avais eu à SJY, j'ai eu du mal à l'avoir à PDL (fin du HS)

Pour Cannes -Ranguin, c'était un X-4630, le 1° immatriculé 94630 d'ailleurs. Jaune et bleu, il a été racheté par la SNCF bien des années après l'arrêt de la desserte, ayant parcouru quelques centaines de milliers de km seulement.

Renumeroté X4744 d'apres trains du sud ouest ici

Je ne comprends pas la réponse de technicentre j'avais jamais parlé de RIO ou de RIB

c'est correct SI le train arrive à l'heure ... certains seront même contents de ne pas rater leur train car ils seront arrivés en retard de 2 min à la gare ...

ceci dit, va faire comprendre çà à un voyageur qui a envie de râler quoi qu'il arrive ...

Je comprends tout à fait qu'un voyageur rale si son train à 84 minutes de retard au départ...

Si je suis ton raisonnement faisons partir tous les trains avec 5 minutes de retard. Tant pis pour ceux qui arrivent avec 7 minutes lotrela

Vaudrait peut etre mieux mettre cette annonce sur chem.net espagnol ou portugais lotrela

Pendant quelques étés la région Languedoc Roussillon a loué des Z5600 pour assurer des Avignon Cerbere. Conduite assurée par les avignonnais.

Pendant le grand prix de Monaco, des Z20500 descendaient en renfort à Nice.

Il y eu aussi du materiel remorqué IDF modernisé à Cannes Bocca.

Comme Km je ne pense pas qu'il y ait un frein à vis sur cet engin.

Surement un FIS

Sur les truck, il y a une tirette pour le débloquer. Comme KM j'ai jamais vu cet engin.

ben je demonte le selecteur panto avec le chasse goupille et le marteau du sac d'agrés;pourquoi c'est pas comme ça????

OK, OK, je comprends pourquoi t'as pas été autorisé 9200 :Smiley_36:

Demain va dans le couloir de celle qui est en rotonde, peut etre que ta memoire, reviendra...

Au fait c'était pas plutot arrivé avec une 22200?

Sur les 26000 comment tu fais? pascontent

moi sur les 7100 ce qui me rendait fou c'est quand elle etait en cv et qu'il fallait remettre les barrettes d'isolement moteur sur service!!!!

Quel bordel pour refermer les grilles de protection des compartiments HT!!!!!

D'ailleurs fallait faire gaffe et surtout garder la cle panto dans la poche vu que tu pouvais les monter meme en etant les mains dans la HT.....

Quand tu arrivais à deverouiller les clefs Fichet, c'est que les pantos était isolés.. :)

mets donc les ventilos avant de passer ton 1er cran de traction, tu verra çà ira mieux.......................

Ca a été generalisé?

Dans ma jeunesse, il me semble que ce n'était vrai qu'à partir de la 610.

Il y a des pas d'IPCS, le dépassement en ligne est toujours possible, mais doit demeurer exceptionnel... En gare de La Seyne il y a possibilité de garage, et un évitement à Saint Cyr aussi... Le problème des TER PACA ? c'est le choix du tout omnibus, il faut plus d'1h pour faire Marseille Toulon en omnibus toutes gares !

La ligne Carnoules<->Gardanne est maintenue en état et classée stratégique, seul itinéraire de secours en cas de pépins dans les tunnels entre Marseille et

Cassis, et en cas de destruction d'ouvrages d'art, dont le viaduc de Bandol, mais il ne faut pas considérer cet itinéraire comme un itinéraire de détournement

raisonnable pour des TGV !!!

Il y a des IPCS entre Aubagne et Toulon

Contrairement à ce que dit dédé83, on est pas obligé de faire en totalité Aubagne Toulon, en IPCS.

Carnoules Gardanne, c'est un ligne gerée en Consigne Spéciale. Quand on part de Gardanne, au dela de Meyreuil, il faut demander au chemin de fer touristique centre var l'autorisation de circuler.

Dans ce cas là meme si elle avait été ouverte au service voyageur, elle n'aurait été d'aucune utilité puisque Marseille Gardanne c'est fermé.

TER aurait il founit du matos et des conducteurs à VFE? J'en doute! :Smiley_36: