luxemburg

Il n'y avait peut etre plus de places au chalet Semard helpsoso

Communiqu__UNAC_2008_08_14.doc

De plus, on ne sait pas si le roulement controleur pouvait supporter les 84 minutes de retard. Si oui, est ce correct de faire attendre des voyageurs 84 minutes au départ? 240E c'est une somme derisoire qui a permis de faire partir un train à l'heure, et d'éviter une première page des journaux désastreuse pour l'image de marque de l'entreprise. Bien sur qu'il y a des vérifications, mais il y a aussi des fois des loupés.

En piece détachée, je ne sais pas s'ils fournissent la notice de montage. lapleunicheuse

Faut il réformer la prime de traction? Je pense qu'à court terme, elle ne sera plus viable. Lorsque les TB font 1 milliard d'euro (exemple) de prime de parcours, l'entreprise verse 1 milliard d'euro au titre de la complementaire. Au plus, ton roulement touche de prime de parcours au plus la prime complementaire est basse. Dans le cas de certains roulement TGV, elle devrait meme etre négative. Puisque PP+ PC doivent se situer sur une courbe. Aujourd'hui avec le transfert de charge sur TA, il y a necessairement moins de prime de parcours donc moins de prime complementaire . Demain avec les 4000 volontaires du Fret, et, leur nouveau calcul de rémuneration, le système ne fonctionnera plus qu'avec le TER et le GL, jusqe ce que le mode de calcul de la prime de traction soit modifié pour eux aussi. Roukmoute, tu parles que le système est injuste pour les roulements qui roulent peu, je pense exactement le contraire. Avec ce système de primes, un roulement qui roule peu touche proportionnellement plus qu'un roulement qui tourne. Les primes sont calculées réseaux par réseaux avec perequation entre réseaux, pas UP par UP. Si la PC du 121C s'est cassée la gueule c'est tout simplement parce le patron pour avoir des volontaires a promis des primes elevées. Comme, il n'a pu tenir ses promesses, il a demandé à l'inspecteur prime de piquer des sous aux autres roulement de l'UP et de les donner à EPOC. Sauf qu'en CS ADC, les OS (je pense toutes mais je suis au moins sur d'une puisqu'il y avait une question FO pour le 121C de MAS) s'en sont aperçus. L'entreprise a été obligée de faire marche arrière. Vous parlez de differences au sein d'un meme roulement, là je pense que c'est un problème d'équilibrage de grille avant tout. Quand au tract CGT, c'est un grand classique du tract manichéen. Par contre, ils ne sont pas trop dissert sur le fait qu'ils ont main dans la main avec la FGAAC nivellé par le bas la filliere traction avec la création du CRML.

Je n'est pas compris ce que tu cherches. Si tu veux savoir les trains qui circulent sur la ligne regarde RIHO, les trains de marchandises doivent etre peut courants voire inexistants. Si c'est le roulement engin qui t'interresse demande à l'heraultais, il habite à Capde, il doit savoir

Un dessin paru dans le canard de la semaine Le minitel disparait en 2009 Pour les nostalgiques du lourd et lent, il restera le site internet de la SNCF

Aller Kerguel, vait etre moins méfiant que toi. Des pancartes avec TGV écrit dessus cela va etre dur à trouver vu que cela sert tout les jours. Le seul endroit que je connaisse où, il y avait des pancartes TGV qui ont été démontées c'est sur la rive droite du Rhone. Mais ou sont elles passées? peut etre tout simplement à la décharge..

Merci pour tes photos superbes comme d'hab nonmais

J'en connais un autre. Indice, il est très grand nonmais

Pas d'acheteur en vue Si tu veux, je te trouve un permutatant pour mon UP nonmais

Ca rapproche un peu quand meme Patience, Nadal nous l'a annoncé, si on est pas volontaire, on ira au TER. Certes, il ne nous a pas dit où Bon courage Michel okok

Non, je n'achete plus de magazine ferroviaire...

Bientot les JO... http://www.dailymotion.com/rsf_internet/vi...rez-pas-ca_news

Dommage que t'es pas voulu d'une BB9400, parce celle qui était à Montpellier vient d'etre feraillée cette semaine. Je sais c'est pas ce que tu cherches, mais une loc vapeur pot de fleur à mon avis tu vas avoir du mal à trouver

Aguessac

Tuco nous confirmera ou pas cette info

Les "63000" du BDR, ils étaient pas plutot sur Pas des Lanciers? Ils sont loués, j'avais mis une photos d'eux à Saint Jory, sur ce meme topic

Fret_2008_07_07.doc

D'apres ce que nous à dit le directeur du Fret, il veut lancer SWING (qu'est ce qu'on est doué dans cette boite pour trouver ce genre de truc) Donc SWING Strategie Wagon Isolé Nouvelle Génération.

Ou 7201 à35

A ma connaissance, il n'existe pas de conducteur vapeur à la SNCF. Si, certains conducteurs conduisent des locs à vapeur c'est pendant leurs congés. Les 141R sont gérées par des asso,et, non par la SNCF. Voici les 3 sites des 141R qui roulent en france. (j'en oublie peut etre.) http://141r420.site.voila.fr/ http://www.141r840.com/fr/index.php http://www.trainvapeur-toulouse.com/

E520 train 57561 du 22/07 au 20/09

Il y a une dizaine d'année, deux avaient été équipées. Dés que tu mettais la clim en route, on aurait dit qu'on te versait des glaçons sur la tete. :Smiley_31:

1° ou c'est que t'as vu qu'on ne connait plus Remoulins? 2° pas de garage, on dépasse les 5Heures de conduite. En plus Lunel, y a personne c'est telecommandé par Montpellier. 3° partir plutot serai la meilleure solution sauf que l'Houcadais va se retrouver avec un repos réduit.