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luxemburg

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Messages publiés par luxemburg

    Importance de l'Heure de depart ou de l'heure d'arrivée ?

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Dans l'exemple cité par Km315, qui sait s'il n'y avait pas des travaux de prévus entre PAZ et Melun? Auquel cas, pas possible de faire partir le train avec 84mn de retard sans rendre les travaux prévus impossible à réaliser dans le temps restant avant restitution des travaux?

    Vaut-il mieux payer 240 euros de taxi ou supprimer un train?

    De plus, on ne sait pas si le roulement controleur pouvait supporter les 84 minutes de retard.

    Si oui, est ce correct de faire attendre des voyageurs 84 minutes au départ?

    240E c'est une somme derisoire qui a permis de faire partir un train à l'heure, et d'éviter une première page des journaux désastreuse pour l'image de marque de l'entreprise.

    Bien sur qu'il y a des vérifications, mais il y a aussi des fois des loupés.

    La prime de traction : pour ou contre le système actuel

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Faut il réformer la prime de traction?

    Je pense qu'à court terme, elle ne sera plus viable.

    Lorsque les TB font 1 milliard d'euro (exemple) de prime de parcours, l'entreprise verse 1 milliard d'euro au titre de la complementaire.

    Au plus, ton roulement touche de prime de parcours au plus la prime complementaire est basse. Dans le cas de certains roulement TGV, elle devrait meme etre négative. Puisque PP+ PC doivent se situer sur une courbe.

    Aujourd'hui avec le transfert de charge sur TA, il y a necessairement moins de prime de parcours donc moins de prime complementaire .

    Demain avec les 4000 volontaires du Fret, et, leur nouveau calcul de rémuneration, le système ne fonctionnera plus qu'avec le TER et le GL, jusqe ce que le mode de calcul de la prime de traction soit modifié pour eux aussi.

    Roukmoute, tu parles que le système est injuste pour les roulements qui roulent peu, je pense exactement le contraire.

    Avec ce système de primes, un roulement qui roule peu touche proportionnellement plus qu'un roulement qui tourne.

    Les primes sont calculées réseaux par réseaux avec perequation entre réseaux, pas UP par UP.

    Si la PC du 121C s'est cassée la gueule c'est tout simplement parce le patron pour avoir des volontaires a promis des primes elevées. Comme, il n'a pu tenir ses promesses, il a demandé à l'inspecteur prime de piquer des sous aux autres roulement de l'UP et de les donner à EPOC. Sauf qu'en CS ADC, les OS (je pense toutes mais je suis au moins sur d'une puisqu'il y avait une question FO pour le 121C de MAS) s'en sont aperçus. L'entreprise a été obligée de faire marche arrière.

    Vous parlez de differences au sein d'un meme roulement, là je pense que c'est un problème d'équilibrage de grille avant tout.

    Quand au tract CGT, c'est un grand classique du tract manichéen.

    Par contre, ils ne sont pas trop dissert sur le fait qu'ils ont main dans la main avec la FGAAC nivellé par le bas la filliere traction avec la création du CRML.

    Recherche pancarte ou autre pour décoration train dans une chambre

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Aller Kerguel, vait etre moins méfiant que toi.

    Des pancartes avec TGV écrit dessus cela va etre dur à trouver vu que cela sert tout les jours.

    Le seul endroit que je connaisse où, il y avait des pancartes TGV qui ont été démontées c'est sur la rive droite du Rhone.

    Mais ou sont elles passées? peut etre tout simplement à la décharge..

    FRET veut 4000 volontaires et s'assoit sur le RH

    dans FRET SNCF

    Publication:

    Avec toutes ces grandes "avancées" sociales, ils seraient 80% de volontaires (115 TB sur 140).... vous avez bien lu. Seul syndicat présent face au Directeur Fret : l'UNSA, les autres ayant refusé de siéger avec Mr Bullot. Que du bonheur en perspective.... Un CRL du Bourget peut-il confirmer ces chiffres ??

    Tuco nous confirmera ou pas cette info

    FRET veut 4000 volontaires et s'assoit sur le RH

    dans FRET SNCF

    Publication:

    Ce que j'ai un peu de mal a comprendre c'est que les meme gens qui clamaient l'abandon

    du traffic diffu il y a 3 mois prone aujourd'hui une reorganisation pour le traiter et ne pas le laisser filer .

    Ils ont enfin ouvert les yeux , ou ils se sont pris une claque ? revoltages

    D'apres ce que nous à dit le directeur du Fret, il veut lancer SWING (qu'est ce qu'on est doué dans cette boite pour trouver ce genre de truc)

    Donc SWING Strategie Wagon Isolé Nouvelle Génération.

    Traction vapeur

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Bonsoir,

    désolé de remonter le sujet mais j'aurais voulu savoir: quels sont les adc autorisés à la traction vapeur? Ils reçoivent une formation en plus de la formation électrique/diésel? A quel(s) dépôt(s) sont rattachés les 141 restantes?

    Où peut-on se renseigner sur les trains spéciaux (à vapeur)? L'an dernier à Redon j'ai vu un trains spécial assurant la relation Redon-Nantes en vapeur, tout comme parfois une 141 assure un Bordeaux-SoulacMer.

    A ma connaissance, il n'existe pas de conducteur vapeur à la SNCF. Si, certains conducteurs conduisent des locs à vapeur c'est pendant leurs congés.

    Les 141R sont gérées par des asso,et, non par la SNCF.

    Voici les 3 sites des 141R qui roulent en france. (j'en oublie peut etre.)

    http://141r420.site.voila.fr/

    http://www.141r840.com/fr/index.php

    http://www.trainvapeur-toulouse.com/

    [BB 26000] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    En théorie, les 26000 devraient être équipées clim à partir du 2e semestre 2009 (d'après un récent journal "traction"). Je suis d'ailleurs déja tombé sur une qui a été équipée, sûrement pour des essais. Mais plus de bouton pour l'activer koiquesse

    gom

    Il y a une dizaine d'année, deux avaient été équipées.

    Dés que tu mettais la clim en route, on aurait dit qu'on te versait des glaçons sur la tete. :Smiley_31:

    art 49 du RH0077

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    alors sur ce coup à mon avis c'est qu'il doit y avoir des travaux par ARLES et que comme 90% des adc ne connaissent plus par REMOULINS,ça coince....Mais a mon avis,vu qu'epoc connait par RMS,peut etre qu'il faudrait leur affecter la journée sur ces dates...

    C'est etonnant qu'ils aient pas vu ça en commission roulement,d'habitude ils ont l'oiel vif sur ce genre de montages à la con...

    Apres si on peut rien faire c'est sur qu'un garage à LUNEL (au moins c'est en gare) ou un depart plus tard de CCE serait de meilleur gout...Vu qu'ils arrivent à changer les sillons quand ça les arrange,ils peuvent aussi dans les autres cas....

    1° ou c'est que t'as vu qu'on ne connait plus Remoulins?

    2° pas de garage, on dépasse les 5Heures de conduite. En plus Lunel, y a personne c'est telecommandé par Montpellier.

    3° partir plutot serai la meilleure solution sauf que l'Houcadais va se retrouver avec un repos réduit.

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