luxemburg

Donne nous la tienne de recette, Joël Robuchon de la Traction que tu es!

C'est comme dans une pub pour les frites, c'est ceux qui en font le moins qui en parlent le plus. controleursncf

T'as qu'à dire qu'elle vient de Fos Mole Central, par mistral, c'est (c'etait) plus plausible

de poteaux

Bien d'accord avec toi, mais avant toute chose, pourquoi avoir accepté ces conditions qui font qu'un TA peut avoir une PS à 20h sur RP ? Il est bien là le problème. On accepte une fois pour les CRML, puis pour les CRL, ah ben non surtout pas... Niveau argumentation, c'est un peu limite... Je rejoins Dino sur ce point, il va falloir trouver quelque chose de plus fort, et l'argumentation de Marc me plait déja un peu plus.

gom

Le TA (T2) avant 1992, poussait uniquement des wagons en bosse, ils étaient au meme titre que les sedentaires des triages. Certains allaient en ligne mais sous le régimes des évo.

En 1992 les TA lignes ont été au titre 1 dans les dépots ou, il y a eu du répondant au titre 2 ailleurs.

A la mise en place du CRML, la quasi totalité est passé au titre 2 car sinon l'entreprise allait perdre des trafics. Tiens cela ne te rappelle rien?

Sur mon UP on a fait 5 jours de grève à 95% (TA et TB) pour que les TA qui vont en ligne soient au titre 1.

Une OS inexistante sur l'UP, mais bien implanté sur AVD (la CFDT) à sorti un trac, en disant qu'un TA quelque soit son boulot devait etre au titre2 car sinon, il allait faire des RHR! bigbisous

Voili, voilou

montauban.pdf

Il n'y a pas de rapport entre l'ATF et le fait de rouler sur Neutre et laisser le frein s'épuiser ??!! Ce que tu relates m'est arrivé en formation, et c'est mon moniteur qui me l'a fait remarquer ( heureusement ).

Mais effectivement, tout est possible y compris l'acte de malveillance.

Ceci dit, j'aimerais savoir comment le délégué CGT connaissait la vitesse du train au passage en gare :

C'est lui qui a relevé la bande ??

Comment s'appelle le dispositif qui t'empeche maintenant de tractionner quand tu n'as plus 5 bars à la CG?

Tout est possible, comme le fait qu'une guepe ait pu rentrer et faire son nid dans la CG. D'ailleurs avant on fermait systematiquement les clefs pour éviter cela.

Maintenant on fait quoi? le procès du delegué CGT qui a fait une déclaration à l'AFP?

Le plus important c'est pas de savoir si le train est passé à 59ou à 61km/h, mais bien de savoir le pourquoi du comment de cette dérive. Et, de savoir si l'EPSF va enqueter, et, si tel est le cas de connaitre ses conclusions.

J'adore cet engin, dommage qu'il soit ferraillé...

Bon j'avoue les compatiments internes, c'est la misere....

T'es sur parce que l'ai vu, il n'y a pas longtemps.

Nico, avant de crier au complot, il est peut etre plus prudent d'attendre les compte rendu de l'EPSF.

T'es trop jeune pour avoir connu les locs sans ATF (Assistance Traction Freinage), Vinces est au TGV depuis trop longtemps pour se souvenir que cela a existé.

On ne connait pas la loc qui remorquait ce train. Est elle équipée de ce système?

Tu sais à l'époque on roulait avec beaucoup de loc H7A. La position marche et neutre était très proche. Pour peu que tu te sois trompé legerement, tu étais sur Neutre. Si tu avais une fuite de 0bar250 à la minute, tu ne serrais pas mais au bout de 4 minutes tu n'avais plus que 4 bar à la CG et au bout de 20 minutes 0 (zero). Pourtant tu continuais à rouler avec 0 à la CG et 0 dans le RC. Bien sur la pluspart du temps c'était quand il fallait serrer que tu t'en apercevais...

Sur le site du BEA, tu verras qu'il y est relaté une dérive d'un train effectué par un privé sans que personne n'est fermé des clefs.

Bonjour,

N'y avait il pas déjà eu l'attaque du train de bauxite dans les environs de Marseille il y a quelque années ?

Ca boxe pas dans la meme categorie.

T'as raison attendons d'en savoir plus.

Peut etre dès lundi dans le cadre REX :Smiley_31:

merci pour l'info Pepe

C'est clair qu'un de ces jours on va avoir une catastrophe.

Médias et politiques se lamenteront pendant quelques jours puis tout repartira comme avant.

Essayer d'arreter les trains qui remontent du port, c'est connu.

Tant qu'on a pas deraillé, il faut essayer d'avancer.

Fut le demander à Kata

Et oui ceux qui avaient cru à ce blog pour shunter tout le monde sont déçus...

on ne choisit pas

Je comprends bien, mais j'ai du mal à saisir comment l'entreprise peut vous former à la base, sur une loc étrangère. :blush:

Salut,

Quelqu'un aurait le tableau d'avancement dans les échelons d'ancienneté ?

Il me semble que c'est différent pour la Traction, si oui c'est celui-ci qui m'intéresse . . .

Le tableau, ne prends pas en compte les nouvelles mesures, mais page 10/26, tu trouvera le % et le temps de passage

http://unacfo.free.fr/unac/aide_memoire.pdf

garde ta jeunesse !

Je me souviens en ce début de siècle quand j'ai eu droit à l'échelon 9, je me suis senti proche de la sortie.

Mais grace à St Nicolas, Youpi, c'est reparti avec les copains pour 10 ans, 15 ans, 20 ans...

Dommage pour les jeunes qui attendent dehors: ils n'ont plus qu'à jouer avec leurs trains électriques en révant de TGV

A la route, l'échelon 8 c'est le plus haut :blush:

Machine de base : BR 185

3 mois après, formée : 27000/37000

Ta machine de base n'est meme pas une machine française? :)

Véolia le fait pourtant sur Marseille, il me semble qu'ils ont un EM diesel sur place.

Tout à fait, ils ont un 63500 rouge et bleu.

ECR fait tous ses trains en diesels car pour s'implanter sur le marché français, ils ont récupérés les machines qu'ils avaient au Royaume Uni.

Quand à savoir si les patrons et le actionnaires des grands groupes se soucient de ta santé, il n'y a qu'à regarder dans l'agro alimentaire.

Les plats cuisinés avec trop de sel, les acides gras trans et autres OGM nous apportent un début de réponse :)

Tiens j'en profite : vous pouvez obtenir en le demandant gentiment et pôliment auprès de votre gestionnaire de portefeuille administratif (rien à voir avec la banquier...)

votre situation administrative de déroulement de carrière avec tous les grades, qualifications, niveaux, positions, échelons et dates concernées (admission, commissionnement, changement de grade, d'UA, d'UOP etc......

le tout grâce à l'informatique...que des bons souvenirs qui feront super dans votre album de famille...

Profitez que vous ayez encore des bureaux administratifs de proximité dans vos établissements

parceque bientôt il s vont disparaître... (projet CMGA ou quelque chose comme ça...)

Le CMGA on l'a déjà bigbisous

Ca consomme pas beaucoup comparé aux 67400

Bizarre... Je me suis déja retrouvé bridé pendant quelques secondes autour de 1000A par moteur, parce que la tension ligne était à 1200V (encore un TGV qui trainait dans le coin... ). Enfin après, y a aussi le référentiel, qui est sensé rappeler aux conducteurs de se brider eux même, pour éviter que la sous sta ne tombe. Dommage qu'on n'ait pas un employé d'Alstom sur le forum qui pourrait nous détailler le fonctionnement de la 26000

gom

Rive droite, le selecteur doit etre sur 1

Vinces, est comme il est, mais si certains n'avaient pas commencer à s'auto congratuler et partir en HS, il n'aurait peut etre pas écrit cela.

On pourrait parler aussi des adherents et militants qui ont quitté la CGT parce qu'ils l'a trouvait trop à la botte du pouvoir.

On pourrait aussi mettre l'article du canard de la semaine derniere concernant la nouvelle representativité syndicale...

En cas de panne du moteur diesel, il y aura Benji pour tirer koiquesse