luxemburg

La rive droite du Rhone appartenant à la région de Montpellier est en grande partie équipée de signaux à LED.

Bon rétablissement à vous.

A mon avis, ils sont de l'Estaque. En tout cas, ils arrivent haut le pied de là.

Ce trafic, la cellulose du rhone nous accusait de ne pas vouloir le faire.

L'entreprise répliquait que c'est pace cette usine nous prenait pour une variable d'ajustement à ses acheminements routiers.

Lorsque les TGV Fret seront nombreux il est en effet tres possible que ceux-ci dependent du fret mais pour l'instant tant qu'ils n'auront pas atteints un nombre suffisamment important, ils resteront dans les Rtl 100 actuels. Reste a entrevoir a partir de quel chiffre ils basculeront d'une activité a une autre au niveau des ADC

Je partage plutot l'avis d'Assouan que le tien.

Pour essayer de determiner a partir de quel nombre de trains un roulement spécifique va etre crée, je vais te donner un exemple.

Cavaillon: ouverture d'une annexe.

Il y a....un (1) TB.

Tous les mardi et vendredi, il fait cavaillon/ sibelin et tous les mercredi et samedi, il fait EV Grenoble puis grenoble / cavaillon.

Les dimanche, lundi et jeudi, il est repos.

Tu vois qu'il ne faudra pas beaucoup de trains pour que ceux ci ne soient plus assurés par tout un roulement "mixte".

C'est vrai que la SNCF est bien placée pour donner des leçons de morale aux autres.

Je ne voit pas ce qu'il y a de bizarre dans les 2 trains que tu cites

T'es sur du 25430 c'est pas plutot 24530?

Il s'agit de 2 TAC et c'est leurs arrets réguliers commerciaux comme te l'a dit marcarrick.

Je ne pense pas que ce syndicat presente des candidats au CA

En CE, il me semble que depuis que le siége CE réservé aux ADC a été supprimé tout le monde peut voter pour eux.

Je parlais de DD vous avez rectifié, il s'agissait effectivement d'AY.

Qu'ils partent de la Fgaac ,ça ne m'étonne pas outre mesure quelques soient les raisons et vu ce qui c'est passé en Octobre/Novembre (d'ailleurs elles sont certainement respectables...) ,par contre la question que je me pose, pourquoi partent-ils à la CGT ? Quelle est la motivation pour aller dans ce syndicats qui à quand même une vision de du conducteur relativement différentes de la Fgaac sur certain sujet (les primes de traction par exemple...)....

C'est ceux qui donnaient le plus de DD.

Sinon, je suis d'accord avec toi, le fossé est énorme entre les 2 plus grosses OS des conducteurs.

Vinces encore une fois le gars qui conduit la camionette au SI à MAS est qualif C, celui qui conduit un 67400 et monte 3200T de bauxite à Gardanne sur une ligne en forme de montagne russe est qualif B. Heureusement il a une OS categrielle.

Vinces regarde par rapport aux autres métiers de la SNCF et tu t'apercevras qu'un TB déroule sur des positions maitrise.

Savait pas.

Mea culpa

Même si ce forum commence a etre connu tout le monde ne viens s'y exprimer. A partir du moment où on joint des adresse de site ou des scans de journaux ou quotidien je ne voie pas de probleme a reproduire un teste a condition qu'il ne soit pas tronqué.

Oui, mais pour y acceder depuis Internet, il faut un N° de CP.

En plus Nadal y a répondu. Dans ce cas pourquoi aussi, ne pas mettre sa réponse.

entièrement d'accord avec toi !

moi aussi j'aurais pu débuter crml si ce grade avait existé en 1995. c'est aussi une histoire de (mal)chance avant d'être un histoire de capacités. (je pense ici à gomen, ibrahima pour ceux qui se souviennent, etc..... (que les autres ne se sentent pas vexés, cette liste n'est pas exhaustive et n'a d'ailleurs aucune valeur ).

Disons surtout si tu avais été embauché dans une UP ou l'on faisait systèmatiquement des formations TA sur TB.

C'est justement ce qu'a fait ce conducteur anonyme du 172M de Miramas. Car depuis 1992, c'est ainsi que l'on procedait sur ce dépot, puis UP de l'EMT AVI/MAS.

La durée de formation correspond effectivement à ce qu'il a vécu.

Ce système a fait que jusqu'à l'entrée en formation massive de CRML, 80% des CRMP de son UP était des agents qui soit avaient refusé de faire une formation TB, ou bien avaient echoué.

Après, il y d'autres exemples qui n'ont rien avoir avec la spécialisation. Style l'acces au TGV. La spécialisation n'arrange rien certe, mais la problèmatique sur la région serait quasiment la meme avec des roulements touchant à tout.

L'histoire de la larme, c'est inspiré d'un fait réel qu'il récupere.

Si Gallois etait venu à Fos c'était pour rassurer les agents du golfe de Fos car le Port Autonome de Marseille va récuper les voies, et, qu'il veut nous gicler. Quand on a fait 21 jours de gréve pour ne plus rouler sur des locs vétustes Gallois a rencontrer les délégués de l'UPT de MAS pas ceux du Golfe de Fos...

Pour finir je ne trouve pas cool que pasdid84 se soit permis de sortir cette lettre d'un blog, protégé qui plus est. Si l'auteur de cette lettre avait voulu la diffuser ici, il l'aurait fait lui meme.

Bonjour a tous,

Reprise du travail à 13h15 après vote en A.G

la décision du tribunal est reportée au 22 avril

Vous avez repris en meme temps que Blancarde?

Qu'est ce que vous avez eu?

Peut-on avoir des précisions sur le pourquoi du comment?

Bonsoir à tous

Pour répondre à ta question et si j'ai tout compris.

Suite à l'annonce par la direction de la suppression des accords locaux sur Marseille, au moins 3 syndicats (CGT, FO et SUD) ont envoyé la SNCF au tribunal.

Le jugement sera connu le 4 avril, l'entreprise a déjà annoncé que si elle perdait elle n'appliquerai quand meme plus les accords locaux à Marseille.

Les OS sachant cela ont déposé un préavis pour le 4.

La date du déliberé et du changement de service me semble etre pure coïcidence.

Oui, en attendant je prefere mon boulot au leur........

Suis d'accord avec toi.. et oui cela arrive okok

Je crois que c'est autorisé mais que t'es payé 5h mini !

En fait pour le calcul de la prime de presence c'est comme si tu avais fait 5 heures.

Ca permettra de faire des JS avec 9:30 de boulot, suivies d'autres avec seulement 3h... Ce qu'on a déja au titre 2. Actuellement, on a une JS avec PS à 12:47, FS à 15:35. Je vous laisse faire le calcul d'amplitude...gom

Battu

rlt.pdf

T'as pensé à faire acte de candidature.

Sinon, ouias, j'ai déjà discuté avec ces agents.

Tout ME 120 qu'ils fassent s'ils ont un peu de retard et que devant, il y a un TER qui roule à 40Km/h de moyenne, et bien ils restent derriere.

Au fait t'as des tournées ou tu pars sur2 ou 3 RHR?

Il me semble que l'entreprise a annoncé que si elle perdait, elle n'appliquerai plus les accords locaux, de toute façon.

Apparement, elle prefere payer des astreintes pour non respect du jugement plutot que de revenir en arriere.

Pierre veux faire cadre, y va piquer la place à la Heve :blush:

Après renseignement auprès de l'atelier d'Avignon: ils ont reçu un lot de semelles qui presente ce défaut.

Ils ne savent pas sur quelles locs ces sabots ont étés montés.

Dès que l'on s'aperçoit de ce que tu as pris en photos, les sabots sont changés.

Ce genre de photos devrait bientot apartenir au passé.