luxemburg
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Messages publiés par luxemburg
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salut, merci de ta réponse, si j'ai bien compris, une DP par ET, un CE propre au fret, ect..... bonjours l'impacte.
C'est vrai que le sujet a été abordé sur le forum, mais le nombre d'ET et les modalités d'organisation de ces ET m'avais échappé.
Cela commence La seyne est une annexe de Miramas alors que Blancarde et St charles sont plus pret.
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Bonsoir,
La machine et son train ont été acheminés en véhicule ? ( pas de ctt ligne..)
Fabrice
Une loc à vapeur, s'achemine sous pression pour pouvoir assurer le graissage
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Salut à tous, justement à propos de création d'établissement Fret, j'ai participé à une HIS aujourd'hui sur le fret.
L'info disait qu'il y aurait seulement 5 établissement fret de créés pour l'ensemble de la france.
Pour éxemple pour le quart sud est, cet ET regrouperait les régions de chambéry, clermont, lyon et marseil. Des UP seraient dessiminés ici ou là suivant la charge de travail.
Cette création d' ET fret concerne la partie conduite pour les conducteurs, et une une autre partie pour l'exploitation.
Si quelqu'un peut confirmer ou infirmer ces infos? et quand pensez vous?
Moi je pense que si ils arrivent à le faire au fret, plus rien ne les empêchera de le faire pour les autres métiers.
Je crois qu'on en a dejà parlé ailleurs.
La région de montpellier fera aussi parti de cet ET. Pour ce qui concerne la traction, il devrait rester une UP par région avec des Activités Tractions qui lui seraient rattachées.
L'exploitation sera aussi concernée.
Cela va impacter tous les cheminots avec la création d'un CE propre au Fret...
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Ok ok merci Yaya.
Donc si je suis ton raisonnement, les Z23500 ne les respectent pas non plus c'est ça ?
Les Z23500 ne sont pas concernées par les TIV du type C. (en PACA en tout cas)
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Les élections des Représentants du personnel au Conseil d'Administration de la SNCF ont lieu tous les 5 ans : 2003 / 2008
Entre ces deux dates il y a eu aussi
en 2004 et 2006 les élections DP/CE
Les prochaines auront lieu si je ne m'abuse qu'en mars 2009
(modification de la durée des mandats portée à 3 ans si quelqu'un peut confirmer ou préciser)
Vu la volonté de l'entreprise de creer rapidement des établissements Fret, il risque d'y avoir des élections anticipées dans beaucoup d'endroits.
Les prochaines élections DP/CE devraient avoir lieu en mars 2009 si rien ne s'y oppose.
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Génial ce que tu as fait.
J'en ai passé des heures sur ces EM...
Normal qu'il soit bon, il a été formé à Miramas
, pas à Venissieux revoltages -
Reveille toi, top gun du rail!
le constat tgv type examen ou les mecs sont boulés, c'est à Paris Sud Est only, la crème de la crème, le fleuron de l'entreprise !
Ailleurs (Marseille, Sud Ouest, Nord ) ça n'a rien à voir. c'est plus cool et les tégévistes se prennent moins pour des champions du monde !
je connais des agents boulés plus qu'a PSE!
Certains prennent le citron d'autres pas. Mais, ils sont tous TGV'istes... Quand meme
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Cette livrée va bien bien sur tous les materiels, meme sur les bus.
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Il se dit même que le fret va très rapidement avoir son CE à part .J'ai entendu cela récemment .Mais maintenant , avec ce qu'il est dit dans ce sujet ...ça s'explique !
CE à part, établissement à part.
Pour le Sud Est , cet établissement regroupera les régions de Clermont, Lyon, Chambery, Marseille et Montpellier.
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Tes propos me réconfortent. Pour le transport "combiné, la concurrence découvre les difficultés à tirer des trains. La fiabilité escomptée n'est pas au rendez vous.
LH.
Les tiens me font doucement sourire.
Tu nous vante les merites de la diversité, alors que l'on a de moins en moins de connaissances locs et ligne.
D'ailleurs dans ta filiale, les ADC connaissent combien de locs?
Un TA l'équivalent d'un élève? pas au niveau paye en tout cas! Et pas au niveau connaissance non plus...
Pour raisonner dans l'absurde, c'est meme l'équivalent d'un TB2 ou3, puisque lors de la mise en place de la progressivité certains trains n'étaient plus fait par les TB1 ( Miramas gardanne 3600T avec tete et pousse). Aujourd'hui ces trains sont tirés par des TA 1.
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En roulant oui...
M'endormirais moins con ce soir.
Savais pas que l'on pouvait le faire.
1° Suis pas autorisé voyageur
2° Sur PACA, le changement de mode se fait à l'arret dans une gare. Cf RT
3° Chez nous ce matos fait Marseille Nice en diesel (220 kms): il n'est pas 25Kv
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Je me suis un peu mal exprimé : il y a bien la signalisation adequat : baisser et relever panto...
- apres avoir franchi la pancarte "baisser panto", il nous est interdit de le relever de nous meme..
- apres avoir franchi la pancarte "relevez panto", il nous est interdit egalement de continuer en thermique.
Il nous faut absolument une depeche...C'est une grosse eprte de temps en cas de probleme lie a l'engin, mais bon, c'est le reglement.
Vous changez de mode en roulant?
Vous ne le faites pas à l'arret dans une gare?
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Au depart on parlait de train ECR, puis ensuite on a elargi a toutes les circulations...
Je ne te prends pas toi et ta societé comme bouc emissaire....
Tout le monde ici s'accorde sur le fait que les entreprises circulant sur RFN,
devraient faire des effort environnementaux, voir leur imposer....
Ex : l'agc Bibi sur un Paris - Provins, trajet 95km, dont 30 sous catenaires.
ben se sera 30km sans degagement nauseabond de Nox, Co2 et autres particules...
Voila l'exemple d'un effort a mediter par tous.
Et ton truc si au bout de 30 KM tu t'aperçois que tu ne peux pas lancer le MD, tu fais quoi?
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Explique un peu?
Il y a des locos et des conducteurs qui ne font que ça ?
Ne faire que ça dans la journée non, plus de nos jours.
Les pousses dont je te parle s'effectuent du port jusqu'à l'Estaque.
Tu pousses non attelé d'Arenc ou de Canet jusqu'à l'Estaque. Tu t'arretes dans cette gare, tu changes de bout et tu redescends au port faire un train au départ.
A une époque, il y avait aussi la pousse des poubelles pareil de Prado à l'Estaque. C'est plus court et à l'époque c'était le TA qui te poussait
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Quant à les envoyer sur Avignon... Ca ne fait peur à personne, des machines neuves à Avignon ? Désolé d'être médisant, mais quand on voit la "propreté" des 26000 qui sont à Avignon... Certes, la faute incombe en premier lieu aux ADC, m'enfin une loc qui revient d'Avignon complètement crade, ça ne me parait pas normal non plus.
gom
Des locs neuves à Avignon sans remonter à une époque ou tu n'étais pas né, il y a eu les 27000.
Quand à l'entretien des locs, tout est questions de budget. Au plus un DET arrive à faire tourner ses locs avec un budget serré, au mieux il est noté.
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Il me semble que Véolia faisait la même chose sur Marseilles
Sur le port le 63000 de véolia sert à faire les manoeuvres et à aller chercher les wagons à mourepiane
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Le problème c'est peut-être celui des dessertes terminales. Parce que quand on dit "Perpignan" c'est sans doute pas tout à fait Perpignan, et quand on dit "Calais" c'est sans doute pas tout à fait Calais non plus.
Bref, c'est pas sûr que ça soit vraiment sous caténaire d'un bout à l'autre.
Quand on dit Vintimille/ Irun, là on est sur que c'est 100% sous catenaires.
La SNCF, ne se gene pas pour faire rouler des diesels entierement sous catenaires.
Le bout en bout en diesel, cela se developpe, dernier exemple en date sur mon UP, Jarrie vizille/Martigues en 67400 pour l'instant puis en 75000 des que ces engins rejoindront Avignon (septembre). Avec 400 BB75000 commandés, il est fort probable que les parcours de diesels sous catenaires vont augmenter.
Les pousse non attellées, mon roulement en fait sur presque 10kms. L'avantage de la formule, c'est que t'as besoin de personne pour couper la loc dès que cela redevient plat. Par contre c'est assez bizare de pousser sans etre attelé.
Necroshine, si les roulements fret te manquent, n'hesite pas à y revenir, cette activité recherche du monde.
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Je ne sais pas ce qu'est un foyer PARME
Il y a un foyer de celibataires à Lyon Mouche.
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Je suis d'accord avec toi la région de Marseille a un vrai probleme avec la régularité lié a la régulation plutot "bizzare", dernierement il m'ont mis devant moi une draisine au depart de Toulon jusqu'a St Cyr les Lecques +18' et c'est assez courant ce genre de chose, plus le fonctionnement de la gare de St Charles, manque d'agent, peut-etre, mais surtout un "je m'en foutisme" d'une partie de ceux présent, ils y en a bien quelque uns qui bossent bien, ceux-la a Marseilles on les repere vite car pas tres nombreux dans ce cas.
Faut aussi dire que sur cette ligne, à certains endroits les vitesses limites des diffrentes categories de trains sont très proches. 15Km/h de difference entre un MA 80 et un TGV dans l'Esterel.
Il y a moins de 10kms à 160 sur les 250km de la ligne et t'étais derrière une draisine. Pas de chance
je te laisse imaginer la partie de plaisir à faire cette ligne en MA100 nonmais
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Faire mieux avec plus de trains, moins de conducteurs, moins de contrôleurs, moins d'agent de maintenance, moins de personnel en somme, et c'est la politique de la boîte.
Mais, dessendant régulièrement sur Nice et Toulon, on peut s'appercevoir des soucis sur la région PACA, avec le jemenfoutisme récurent dans certains coin, de faire partir un TER en retard devant un TGV, surtout entre Nice et Toulon, ou entre MSC et Toulon, résultat, TGV, +40', les dégradations volontaires faites dans certains coins de la région., les feux de forêts, et 2 voies entre MSC et Vintimille.
C'est le farwest par moment, et je ne suis pas étonné de la mise en garde de la région, qui est à gauche, mais avant de protester, il faudrait que la direction explique bien le pourquoi du comment, la saturation du réseau entre autre.
T'as une prime de risque pour venir?
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Bonsoir,
Actuellement menace sur le rh077 du fret. J'ose esperer que les organisations syndicales ne vont pas signer les projets initiés par le patron Marenbaud. Je dis cela surtout pour la cfdt et fo qui signent à tout va. Non à la flexibilité pour soi-disant travailler comme le privé. Encore une fois c'est la base qui est attaquée alors que nos patrons sont incapables de gerer le fret. Avec vos plans et vos reformes à la con on va droit dans le mur. Vous feriez mieux de dépenser votre énergie à essayer de faire circuler les trains!!!!!!Cordialement
T'es sur du nom des syndicats?
Va un peu sur documents, communiqués. Pour l'instant la seule OS qui s'est rendue à la réunion sur la prèsentation du projet concernant le Fret, tu ne l'as pas mentionnée.Le recul sur les condtions de travail, va toucher tout le monde. D'abord ceux qui travaillent pour Fret, puis VFE rapidement et ensuite le TER.
Nos patrons? Notre patron c'est l'actionnaire unique, c'est à dire l'Etat. C'est lui qui décide de la politique de la boite. Nos dirigeants, nos patrons comme tu dis ne font qu'appliquer.
Aujourd'hui, il y a de l'argent à faire dans le transport de marchandises sur rails. Il faut faire de la place aux nouveaux entrants qui sont souvent des proches du pouvoir politique...
On va se battre? Je ne sais pas, sous quelle forme.
Une greve carrée?
Une manif?
Une réunion tripartite?
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Un exemple de déroulé de grille de mon roulement TB exclusivement Fret MA100 & 90
Ce n'est pas un roulement de début de carrière
Les abréviations correspondent aux abréviations de repos hors résidence
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Article paru dans la provence d'hier.
http://www.laprovence.com/articles/2008/01...onnerlesTER.php
Naviland Cargo
dans Naviland Cargo
Publication:
Et la sanction donnée a été?
Rien?