luxemburg

Bonjour à tous

En fait la photo est une photo de 67400 et non de 67000.

Ces engins sont aujourd'hui tous radiés, la plupart ont été transformés en 67200 ou 67300

Certains sont restés jusqu'au bout équipés de PBL1 non modifiés alors qu'officiellement ce frein n'existait plus

Le 3° IV sert aussi au shuntage

A oui c'est 152€ désoler! (ma voiture c'est une baleine grosse, lourde est moche... mais attention c'est pas un multiplat )

Bah Krisamv la mienne est immatriculer 93 est pourtant on m'a offert de carreau brisé

Mais tien au faite! Une caisse avec l'immat du 9-3 c'est pas risqué au pays du 1-3??

J'y avais pas pensé...

On dit 13 tout simplement

Si tu flippes tu pourras toujours acheter un fanion de l'OM mdrmdr

Oui, les PN de Vintimille sont très lents (il y en a deux, dont un qui traverse les aiguilles de sortie côté France ; j'ai eu le malheur d'y passer et ça m'a donné tout le temps d'admirer le paysage le temps qu'un yoyo manœuvre sur les aiguilles, une bonne dizaine de minutes en tout). Je n'ai pas constaté plus d'incivilités que ça, néanmoins, mais si tu le dis je te crois.

Tu parles du 1° PN. Celui qui est plus souvent fermé qu'ouvert.

Moi, je parle du 2°.

D'ailleurs en voici la preuve par l'image et le son.

http://fr.youtube.com/watch?v=wtJOH7I1QLU

Je crois que c est un phenomene assez francais.En Allemagne les pn se ferment plus longtemps qu en

france , au moins 2mn,et il n y en a pas un qui bronche!Encore mieux: en pologne des pn juste equipes de feux clignotants sans barriere, une longue file de vehicules attend sagement.

Le pompom: en lituanie meme type d installation, une file de voitures et les conducteurs des deux ou trois premieres voitures accoudes sur le capot en train de discuter en attendant!

Je ne sait pas si c est partout comme ca mais on devrait filmer ca et montrer les images dans les auto-ecoles!

Ne vas pas à Vintimille, tu vas avoir un infarctus

La barriere se ferme au moins 5 minutes avant l'arrivée des trains venant de France, du coup tout ce qui peut passer sous les barrieres traverse.

Que c'est-il passé ce jour là?

Je suis passé dans le sens pair, pour ma part le seul problème que j'ai rencontrer a été de circuler derriere une draisine de travaux de Toulon a St Cyr-les-Lecques 18mm de perdu a cause de la regulation de Marseille . Si je conduisais mes trains comme ils regulent je ne resterais certainement pas conducteur longtemps.

Detresse voie 1, le TGV qui circulait à contre sens V2 pour dépasser la detresse, a eu une boite chaude :Smiley_15:

J'avais effectivement cru comprendre que l'incident était arrivé en début d'étape...

C'était peut-être la GPT qui posait problème, non ? Ou la prog mensuelle ( voire plutôt l'absence de prog au vu des conditions de travail NC )...

Sans vouloir taper sur NC en particulier, à chaque fois, ce sont des questions qu'il faut se poser.

Ce que personne de Naviland ne veut te dire c'est ce qu'il avait fait. N'ayant pas vu leur roulement voici donc à la louche les horaires. Ils ont un roulement, ce qu'ils n'ont pas c'est une grille.

1° Jour Fos/Bordeaux 21h00 06H00

2° Jour Bordeaux/Fos 20h00 05h00 suivi de Fos/Venissieux 20h00 04H00

3° Jour Venissieux St Fons...

Quand à leur statut, ils travaillent pour Naviland mais ils appartiennent toujours à un ET SNCF pour ce qui concerne les notations, les sanctions, etc

Merci, je demanderai à mon DPX demain. Et puis on sait jamais, un nouveau plan FRET...

Parce que tu crois que s'il y a un plan Fret, personne ne sera touché à la route?

Ce systeme est en place sur Marseilles - Toulon en prevision de travaux mais encore recouvert de sac de protection, vu hier 18/12/07

C'est toi qui nous a mis le bazar entre Aubagne et Cassis? ;)

Vive les joies de la gestion par activités revoltages

Sur la région PACA la SNCF a abandonné le trafic d'eaux minerale au départ de Chorges. Ligne Gap/Briançon.

Localement PERRIER était un trafic historique pour le Dépôt de Nîmes, la SNCF avait même prêté un immense hangar l'année dernière à Arles pour qu'ils puissent faire du stock, avec transport par le rail bien sur...

Perdre un tel traffic ca marque...

Perrier ne s'interesse qu'aux subventions.

Avant Arles, ils étaient à saint Martin de Crau, encore avant, c'etait Port de Bouc. Chaque fois qu'ils n'ont plus d'aides ils déménagent. Dommage qu'ils aient choisi la route sinon, ils auraient fini par stocker dans le Gard.

A Port de Bouc, le lundi, on leur livrait une rame complete avec wagon norme continentale, le mardi, on revenait chercher la meme marchandise mais ce coup ci chargée dans des wagons anglais. Direction le royaume uni, avant d'etre embarqué pour les Etats Unis.

Quel pouvait bien etre l'interet d'une telle manoeuvre si ce n'est empocher chaque fois des aides?

Quand à la perte du trafic, elle permet à l'entreprise de redéployer vos CRML.

Je pense que cette année on a le traffic car ewsi n'a que des machines diesel mais quand ils recevront leurs machines electriques on verre car pour le moment ils ont le probleme de traverser le tunnel de monaco

Le problème qu'ils vont avoir c'est que Martigues ce n'est pas electrifié.

La traversée de Monaco n'est pas un problème pour eux, ils le traversent déjà en régulier avec le train Irun/ Vintimille, ainsi qu'avec des trains FAC.

Suis pas sur que les sociétés privées veuillent s'engager sur un trafic saisonnier. De plus faut il assurer un nombre de trains définis par jour ou etre capable de fournir selon la demande?

Pour finir le trafic n'est pas pendulaire, il y a beaucoup plus de trains qui vont en Italie, que de trains qui rentrent en France.

Pour répondre à votre sinistrose l'année derniere le privé avait gagné des trais de gaz entre Martigues et Vintimille.

Cette année c'est la SNCF qui les assure tous...

Et en plus c'est celle avec tabouret? controleursncf

Je parie que les "cadres" du syndicat qui n'a pas appellé à la grève n'ont pas été invités. controleursncf

Qui faisait quoi sur la région PACA au cours du precedent changement de service.

Pas de révolution pour ce changement de service, grosse perte de charge TER sur AVD

PACA.pdf

Petits problèmes avec le nombre d'élus.

Assouan dès que tu trouves un bon prof de math tu nous l'envoye.

cfdt.pdf

Ayant à peine 5 ans de boîte, mon court recul m'a fait remarqué un changement radical dans le fret :

avant-concurrence, si il y avait une couille de dernière minute, pas d'EM par exemple, beaucoup s'en foutaient et disaient "tant pis, ça partira à la prochaine" ...

après-concurrence, dès qu'il y a un problème, tout le monde se décarcasse pour faire partir le marchandise..

Peut-être que si on avait toujours réagi de cette manière nos clients nous seraient restés fidèles

Loin de moi le plaisir de nous auto-flageller, mais les trains reportés avant-concurrence étaient (trop) répétitifs, aujourd'hui miraculeusement on trouve toujours une solution

On ne doit pas bosser dans la meme boite.

Je constate exactement le contraire.

Y'a pas le même nombre d'élus que la fois d'avant où je suis définitivement fachée avec le calcul (c'est probable ça d'ailleurs ) ??

Lorsqu'il y avait 3 EMT cela donnait

Avignon/ Miramas 6 élus: 2FO, 2CGT, 1 FGAAC et 1 CFDT

Marseille 6 élus 3CGT, 2SUD et 1FO

Nice 4 élus 2CGT, 1FGAAC et 1 CFDT

Soit 16 élus

Avec la création de l'ET on passe à 13.

Typiac encore sous le coup de l'émotion donne 2 siéges en moins à la CGT, alors qu'elle ne perd qu'un élu.

Après on nous dira qu'il n'y a pas de sous.

Ah oui, j'avais oublié ce n'est pas le meme budget lapleunicheuse

le fait que certains extremistes comme sud ou fo aient augmenter a marseille n'est pas du tout une bonne nouvelle!

T'as vraiment été traumatisé par les marseillais

Tu pourras aller sereinement à Nice les "extremistres" font 4 voix réunis

Je ne pense pas que FO soit perçu comme un syndicat trotskyste (belle appelation fourre tout, inventée par Staline) sur la région de Marseille.

S'il progresse c'est que localement leurs representants font du boulot et que nationalement quoi qu'en ait dit certains, la fédé à toujours eu une ligne claire notamment au cours du dernier conflit.

Désolé de briser l'ambiance, mais tout faire pour pouvoir rouler à la VI avec des MA, ce n'est pas ça qui va nous donner des arguments pour arrêter l'allongement des étapes...

VI ou pas VI les étapes s'allongent, s'allongent... mdrmdr