luxemburg

UP: deux jours de formation à Miramas;

UP2: super soirée en Avignon avec des collègues de formation

UP3: week end

UP4: des admirations quant à ma manière de tenir un V 160 sans VI (et sans rien casser aux arrêts)

DOWN: ludi soir: Rollig Stones Mardi matin PS à 4h 30: je vais être frais

DOWN 2: complètement déphasé ces temps-ci...

T'es pas passé dans le hall à MAS, avec tes copains de formation?

T'étais pas en bleu, tee shirt et short?

On aurait pu penser que le CRML aurait pu être fait pour sauver des lignes menacés de fermeture et surtout rouvrir des lignes déjà fermés, commencé à 5 pour finir à 23 (la revendication depuis des décennies de certains syndicats qui ont lâché pour le... 19), au final il faudra expliquer tout çà au 172 de DPY ou aux TB de Nevers par exemple.

Je pense que tu mélanges un peu les revendications.

Le raccord de Mourepiane à Marseille a fermé au cours d'une GOP.

Malgré la ferme volonté du port de le faire rouvrir, ce raccord pourri.

Devinez qui des syndicats ou de la SNCF s'oppose à sa réouverture.

Les conditions du personnel d'une association n'a rien à voir avec le RH077, on veut tous voir lignes maintenues et réouvertes même, mais jusqu'à quel prix ? Une fois de plus les conseillers ne sont pas les payeurs. A croire que le CRML n'a pas suffit.

T'as tout à fait raison. En plus ceux qui avaient souhaité les pires catastrophes aux TA ligne en 1992, ont laissé faire la mise en place du CRML.

La SNCF quand elle souhaite faire quelque chose qui l'interresse, elle se passe de l'avis des syndicats. Cf Naviland Cargo, Pool Fac hors RH, etc, etc

Accuser ceux ci de tous les maux, me semble un peu facile.

Flagellé avec un archet ( de CC6500 bien sûr)...

Pouilladin te lapidera avec du ballast.

C'est un minimum

Puis si tu vas à Avignon, tu verras peut etre un truck :)

Sur Miramas, l'entreprise cherche 7 volontaires qui seront délocalisés sur le Port.

Il est annoncé un allongement significatif des étapes. Je pense qu'en septembre ceux sont les UP contributrices qui vont dérouiller style St Jory qui amene les messageries de Toulouse à Bordeaux, et surement aussi les roulements qui font les fins de parcours.

121A.pdf

Quand on a proposé aux agents de mon roulement d'aller à EPOC, il y a eu le nombre voulu de volontaires. Ils savaient pourtant qu'il n'y aurait plus d'accords locaux. Après pour étofer la liste d'attente, on a eu 60% de Fac. Effet garanti.

Je suis sur qu'ils auront leurs volontaires pour Naviland. Pour quelques euros de plus certains sont prets à aller très loin, dans la déreglementation. lotrela

Parce que pourquoi les roulants ferait greve si ils gardent leurs regimes spéciaux ?

Et combien de temps d'après toi?

Pour info, les CRML ne sont plus repris comme ayant un grade autorisant le départ à la retraite à 50 ans.

Le DRH a juste signé une lettre disant qu'ils peuvent partir à 50 ans.

Les lettres signées par la direction à la traction, on connait et l'on sait ce que ça vaut.

Rassure toi, les conducteurs seront concernés par la réformes comme tous les cheminots.

Ils vont la jouer fine faut pas croire...

Tous les roulants vont garder leurs regimes et le reste dans le...

Moi, non plus, je ne partage pas ton analyse.

Je ne vois pas pourquoi les roulants seraient épargnés.

Et c'est Nekro qui va faire la gueule en rentrant de croisière...

Plus de Kro...Dur Dur...

T'as raison, ils vont la nommer médiatrice

Ca va vite reprendre

Depuis 1983, la SNCF est un Etablissement Public Industriel et Commercial.

Public car la totalité du capital appartient à l'Etat.

Le but d'un établissement commercial étant de gagner des sous en échange d'une prestation, ceux qui utilisent la SNCF sont des clients.

Ibrahima a fait sa formation initiale à Dijon.

Envoye lui un MP.

Il te donnera les bonnes adresses

Cà ne va pas créer des pénuries de TGV sur les lignes LGV ? Sur les RT Clermont-Nevers le TGV est repris, c'est dire si en terme d'image, le bon peuple local qui est bon public peut remercier ensuite dans l'urne son élu d'avoir amener le T.G.V (pour rouler à 120 km/h par endroits ?), çà me rappelle ces CC72000 qui remorquaient le TGV à une époque, que ne feraient pas les élus ?

Ibrahima

120 Km/h, mais c'est vachement vite.

Demande à Tram quand, il allait à Nice par endroit c'est à 95.

Et encore, il n'allait pas à Vintimille, car là c'est carrement 80. mdrmdr

Bonjour à tous, alors voilà j'aurais une chtite question: quel est l'intérêt de mettre un TGV sur l'axe Bordeaux-Nice? Parce que bon jusqu'à preuve du contraire, on met autant de temps en TGV qu'en Corail? C'est pour faire gagner encore plus de thunes à VFE? Car TGV = + cher que le Teoz qui est lui même plus cher que le Corail... C'est comme le Bordeaux-Dijon et le Dijon-Bordeaux, pourquoi le faire en TGV? Et puis au moins ça permettrait d'inaugurer Lyon Part-Dieu en Teoz, parce qu'à ma connaissance il n'y en a aucun la bas, à moins que je me trompe...

A mon avis, l'interet du TGV Marseille Toulouse, en plus de desservir aix et Avignon, permet dérouiller quotidiennement le raccord Avignon/Nimes.

Je ne sais pas s'il est envisagé de faire des Bordeaux Nice en TGV, mais cela à un interet aux yeux des dirigeants en terme d'emploi et de materiels.

A Nice faut un 63500 pour dégarer la rame, faut un agent de manoeuvre pour atteler et faire les freins.

2 agents de manoeuvre, à Marseille.

A Bordeaux encore un agent de manoeuvre pour couper.

Avec un TGV plus besoin de ces agents...

Pour ce qui est des TGV qui circulent dans la vallée du Rhone, c'est si j'ai tout compris parce qu'il faut deux circulations par jour et par sens pour maintenir la section de la ligne à 200 km/h.

Les amis de l'Infra confirmeront

Vu l'exiguïté du site, tout se touche.

Tu traverses la derniere voie à quai, et, tu es dans le dépot.

Tu veux dire que c'est un gars qui faisait des grands discours contre les nouveaux opérateurs et qui maintenant bosse pour eux ?

Tout à fait.

Il me semble qu'il avait meme des responsabilités régionale dans son dernier syndicat.

Il les a presque tous fait bigbisous

Hourcade est le triage de Bordeaux, à cheval sur la commune de Bègles et de Villenave d'Ornon, au tout début (PK 4.0) de la ligne Bordeaux - Toulouse.

Et il me semble que Véolia y circule, j'ai déjà vu des annonces de recrutement où ils cherchaient des conducteurs pour Bordeaux et Toulouse...

Il y a un ancien conducteur de la région de Marseille, qui y travaille.

En plus c'est un ancien délégué grande gueule. bigbisous

Certains TAde Nimes et d'Avignon font des trains Grands Axes lotrela

Plus de V160 à Miramas au changement de service du 10 juin.

Plus que des AR 140 sur la cote bleue pour un seul roulement

Toutes les UP sont de plus en plus spécialisées.

Cela ce situe dans quel département hourcade ? (sur mappy y'a plein de possibilité) Histoire de savoir si véolia y circule.

Hourcade c'est le triage de Bordeaux.

C'est sur la commune de Bégles

Un TB ayant l'espoir de finir 7 positions au dessus d'un TA il y a intérêt financier, c'est plutôt le repassage d' un examen qui les dissuade.

Ibrahima

Il y aussi des TA qui ne veulent pas faire de RHR.

Le problème c'est que temps que les crl ou autres accepteront les déplacements, la direction continuera sa politique du jeu des chaises tournantes car cela fonctionne bien.On ne pourra pas contrer la direction tout en acceptant son jeu.

D'un autre coté, je comprends les agents qui ne sont pas uniquement à la SNCF pour beneficier de la CP.

Si la charge s'écroule, vaut il mieux partir en déplacement, ou se voir appliquer l'accord mobilité?

Si ta charge diminue à cause de la fermeture temporaire d'une ligne (Aix, Marseille), je comprends que tu acceptes d'aller en déplacement à Nice (200Km). Plutot que de glander chez toi, et, toucher la prime minimum garantie.

Par contre ce qui est aberrant, c'est que l'on envoie des dijonnais à Paris ,et, des agents d'autres UP en déplacement à Dijon.

Je ne vois pas pourquoi, il faudrait en vouloir, à des agents qui sont en déplacement.

Tant que ceux ci respectent la réglementation du travail, je les considere plus comme des victimes de la politique de la boite, que comme des profiteurs.

Surtout que comme le dit Roukmoute, les UP qui les accueillent, ont parfois tendance à les consider comme des sous-mécanos. :Smiley_13:

quant aux cd ds les dépots..... : toujours pas la fiche de paie ce matin, suis de repos et toujours pas commandé pour mardi (normalement en RHR, mais je ne sais pas lequel, et le couchage n'est toujours pas réservé...)

Chez nous,le carton contenenant les feuilles de paye s'est perdu entre Paris et Avignon.

Faudra être patient, pour en avoir une nouvelle.

Oui mais quand le wagon isolé pèse 300 millions d'euros de dettes sur 360 pour le Fret en général, à un moment, il faut être lucide.

Fermons tous les triages, et ne faisons plus que du train entier.

Voir meme mieux arretons le Fret.

Comme cela le patron de Véolia qui a été invité par Sarko au Fouquet's pourra s'en mettre encore plus plein les poches.

Le roulement de Nimes qui peut attaquer indifferement à NI ou MPL c'est le roulement remplaçant TGV.

Ils doivent surement avoir une prime quand, ils attaquent à MPL.

Pour ce qui est du pool FAC réactif de Miramas, la direction évite "pudiquement" de dire, qu'ils seront utilisé en respectant le RH 077.

Le seul moment où, elle parle de commande, c'est ambigu , et, c'est en précisant qu'ils seront dispos de 0H à 24H. :Smiley_14:

Bonjour

Et les gars sortaient de votre région allez voir au nord, il y a 12 ans quand j'ai été nommé c'était les mêmes conditions SANS GRILLE DE REPOS et SANS PRIMES SUPPLEMENTAIRES. De plus cela n'a rien d'une remise en cause de la RHR 077, tout y est prévu dedans pour ce genre de conditions de travail.

Arnaud Ancien de LILLE DELIVRANCE, du BOURGET et Maintenant à TOULOUSE

Salut Arnaud

Puisque tu veux parler d'un temps révolu, je peux te dire que dans mon UP perdue au fond du désert à la meme époque:

Quand tu étais TB1, un mois t'avais tes repos, un mois ta bandelette était vierge. Tu savais combien de jour tu allais travailler la GPT suivante à la fin de la derniere journée de la GPT en cours.

Pour tout le monde c'était commande une 1H avant, 1/2 tour ou RHR.

Le RP du roulement est prévu dans le RH 077.

Quand je parlais de déreglementation, je pensais aussi au fait qu'il y a un rlt à Nimes qui attaque indifferement à Nimes ou à Montpellier.

D'après un chef ils comptent surtout sur les jeunes nommés pour aller dans ces roulements car l'écart financier pour un gars à la position 9-10-11 sera relativement interressant...(du moins plus que pour un gars à la 16 ou 17...).Ils comptent surtout sur les jeunes qui n'ont pas de vie de famille ,ou les vieux qui en changent (divorce)....bref pour tout les gouts....

Une question aux dépots concernés ,c'est bien la fin des dispos en grille ainsi que la fin des réserves en grille avec se système ? (dans la logique ça devrait être le cas....mais la logique et le chemin de fer ...)...

Ceux que je connais qui sont partis sont position 16, 17 et 19

Je pense que dans la majorité des UP spécialisées Fret, les reserves n'existent plus. Cette activité ne voulant plus en payer.

Sibelin n'avait déjà plus de FAC en grille avant la mise en place du dispositif.

Pour couvrir les congés, ils faisaient venir des moucherons en déplacement.