luxemburg

J'ai juste reconnu un Y8000, un 7100, du TGV et des caisses voyageurs...

(Je préfére le titre Galvanize du meme groupe)

L'album Push the button est pas mal en effet. Surrender est super aussi. okok

C'est pas une filiale qui doit assurer un trafic entre la France et l'Allemagne?

Oui Mais

Vu Comme ça commence bien J'ai bien peur qu'il vas y avoir de orage dans l'air !!

Car la CGT dit :

Il n'y aura pas d'orage.

La SNCF a déjà procedé comme cela pour GALOM.

Voir le fil à ce sujet.

Il ne manque plus que Nicole NOTAT pour compléter le paquet cadeau

Et Bernard PONS, on le reprends pas? koiquesse

Merci pour vos précisions

A Rennes, il n'y a que de nouveaux embauchés?

Ils effectuent une formation initiale accelerée de CRL, dans le cadre de leur futur emploi?

On pourrait d'ailleurs rajouter les UFT qui forment les cadres (venant de la route) et les GM.

Cavaillon, c'est quand tu arrives de Miramas ou de Pertuis.

Le batiment avec les portes vertes doit apprtenir au Marché d'Interet National.

La petite baraque avec les volets bleus cela doit etre un ancien PN, situé aux niveaux des aiguilles.

Le wagon que tire l'Y c'est le meme que ceux que tu as pris en photos à Orgon dans le fil sur les 7200.

Le 10s inconnues c'est peut etre Barbentane, il y a la meme citerne verte et le meme style d'arbres. Mais c'est très travaillé.

Il me semble que precedement, ils avaient fait un autre clip avec les memes images mais qui passaient de façon plus repetitives.

La transition était effectuée avec un croisement de train.

Un clip vidéo très étonnant des Chemical Brothers montre des images ferroviaires provenant au moins en partie de france.

http://www.youtube.com/watch?v=CBgf2ZxIDZk

qui reconnait des bouts familiers ???

A mon avis toutes les images sont prises en France

D'aprés moi

0:01 à 0:46 Isover à Orange

0:47 à 1:25 Cavaillon coté Sud

1:26 à 1:39 cellulose du Rhone à Tarascon sur Rhone

1:40 à 2:14 traversée de la gare d'Avignon centre

2:15 à 2:25 Miramas

2:40 à 2:55 défilé de Donzere coté Sud

2:56 à 3:06 aucune idée

3:07 à 3:23 Avignon Fret (champfleury)

3:23 à 3:40 Marseille lavage

3:41 à 4:01 Mix de Marseille lavage et de Cavaillon

Voici, les 12 UFT qui dispensent les formation initiales de conducteurs CRTT, CRML, CRL

Acheres

Blainville

Dijon

Lille

Lyon

Metz

Miramas

Noisy

Rennes

Toulouse

Tours

Villepinte

Disons que pour la productivité (toute normale) dont tu parles on peut avoir plusieurs solutions.

Déjà la suppression des RHR et faire faire aux TB des trains tout en les mettant au titre 2 de la RH 0077 en passant au régime de la navette un gd nombre de train (tout train qui parcours moins de 150km entre son origine et sa destination en fait)

En plus de celà tu peux gagner aussi en supprimant les PS et FS si on donne un accès à webADC à tous, et par contre les roulements sont plutot contraignants pour la SNCF il faut reconnaitre que ce serait plus simple si tout le monde était dispo qu'on colle tout le monde en dispo à domicile et si jamais un train est à poil on appelle l'ADC chez lui à 02h pour venir à 03h (car les 2h pour se rendre au dépôt ne sont écrit nul part) et ça coté productivité on serait largement gagnant et au moins la SNCF n'aurait pas eu besoins de creer le grade CRML car il a fallu mettre écrire un référentiel spécifique, faire des formations, ... autant de chose qui ont un coût important pour l'entreprise.

Je ne suis pas sur que les TA aient un referentiel spécifique.

Le cout des formations TA sera vite récuperé: salaires, conditions de travail. Combien aurait couté une gréve à la SNCF, si elle avait dit, je vais mettre les TB au titre 2

Le titre 2 impose des contraintes à la direction. Pas de DAD, pas de décalages de plus de 4H entre 2 PS. C'est pour cela qu'elle a inventé le titre 1.5 ou 1 bis

Tous les services ça veut dire les UP aussi ?

Tous les agents de L'EMT: ateliers, route, administratif.

Up super repas entre amis

Down: A1A me fait faire du calcul mental, c'est 38h 50

Super down: hier soir comme l'année dernière : Droit au Bus :Smiley_32:

Sylvain super reportage

Juste pour les spoteurs débutants t'es sur qu'une 6500 va descendre jusqu'à Marseille?

C'est pas plutot Avignon?

Faudrait pas que c'est pauvres malheureux l'attendent à la sortie du viaduc de St Chamas sous la pluie. :Smiley_51:

Bonsoir

Je vais vous donner les infos que je possede:

Date du début de l'action: 10 avril

Filiere concernée: le Service Logistique

Revendications voir le tract mis en ligne par Jay http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...ost&id=4378

OS à l'origine du mouvement CGT

Où en est on: impasse

Suite du mouvement à partir du 15: gréve tous service de l'EMT de Marseilleà partir du 15 à l'appel de la CGT et de FO. Il est possible qu'il y ai d'autres OS. Je n'ai mis que celles dont je suis sur.

Tu soutiens qu'il y a des programmeurs qui bossent pour la boite et les autres...Sociaux-traitres versus les camarades, et ton soutien est sans équivoque. J'ai pris le cas le plus aberrant que je connaisse de source fiable pour dénoncer cet état d'esprit, il y en a bien d'autres, c'est évident, et à tous les échelons. En foutre le moins possible, prendre la paye et basta; tu cautionnes ??

Qui t'a parlé de réduire la paye des TB ? Moi, ce que j'entends de la part de la direction, c'est qu'on est mal utilisé, et je leur donne pas tort.

Au niveau électoral, les Bouches du Rhone est un département historiquement à gauche, je ne parlai pas de PACA, Nice et la cote d'azur sont sociologiquement très différents. 2002 est un accident électoral, et le FN s'est approprié les suffrages ouvriers, lesquels ne se reconaissaient plus dans les discours PC/PS.

Cette année, ils ont voté utile, mais à droite, et le nombre importants de conflits sociaux pour des motifs quelquefois fallacieux (Sncf, Rtm, Sncm) y est sans doute un peu pour quelquechose.

Et puis arrêtes de voir un racisme anti-sud là ou il n'y en a pas, le particularisme syndical de la région de Marseille choque beaucoup de cheminots, et ce dans toute la France, et ça s'arrête là.

Je soutient qu'il y a des programmeurs qui sont plus doués que d'autres.

Je soutiens aussi que tu es trop payé, le CRML ça sert bien à abaisser les coûts conduite, non?

Je soutient que tu assenes des contre vérités à longueur de post: si si le fret va mal c'est la faute aux ateliers du sud qui n'entretiennent que des loc voyageurs, si je travaillais plus de 8H je ne serai pas inut le lendemain, etc, etc...

Les Bouches du Rhone étaient peut etre de gauche.

Le fait que le FN soit arrivé en tete dans ce département n'est pas le fruit d'un accident electoral, mais bien la continuité des bons scores qu'il fait tant aux elections à caractere national que local. Je te rappelle que deux villes des B-d-R avaient un maire FN.

Windson, tu peux continuer à pleurer puisque la région de Vauzelle à resigné pour 10 ans avec la SNCF.

Celui ou l'accord local prévoit 45 minutes pour prendre sa douche en fin de service, avec un taux de mortalité de grand mère tres élevé. Marseille ou Nice, je me souviens plus. Source encadrement Sncf.

J'adore la grève préventive, Marseille à la pointe de l'action.

Tuco n'est pas xénophobe, pas plus que sarkozyste, y a juste qui peu pas blairer les branleurs qui se dissimulent sous la bannière rouge.

Au fait Sarkozy vous remercie d'avoir livrée votre belle cité à la droite, bon boulot les gars continuez ainsi.

Tuco

Les deux ateliers branleurs que tu cites ne sont pas concernés par le FRET!!!

Les amalgames sont faciles. Grace à toi j'ai appris que si le fret va mal, c'est à cause des ateliers. Je l'avais encore jamais entendu celle la.

Par contre d'après les sources patronales un TB est trop payé. Faudrait que tu emettes l'idée de réduire ta paye.

Pour ta gouverne sur mon EMT la CGT n'est pas le 1° syndicat des conducteurs. Par contre chez les autres colléges, cadres y compris oui.

Pour le vote politique de Marseille et de la région PACA, faudrait te mettre à la page, il y a bien longtemps que la droite y arrive en tete.

Pour mémoire en 2002, la première force politique de la région était le FN

Et quand je lis des post comme les tient, j'ai le sentiment que bientot je serai un étranger dans mon propre pays.

Je suis nouvel inscrit sur ce forum, avant de poster, j'ai pris soin de lire l'ensemble des commentaires des posts qui m'intéressaient. Je voudrais apporter une précision sur les différents posts écrits par le personnel des entreprises privés ferroviaires, et notamment ECR. Les personnes qui postent sur ce forum ne sont évidemment pas toutes représentatives de l'ensemble du personnel, pas plus que je ne le suis.

Aussi, les commentaires doivent-ils être pris comme des avis personnels et non pas comme une pensée unique au sein de l'entreprise ECR. Je travaille pour ECR depuis peu, et je n'ai absolument RIEN contre les agents SNCF, je pense que nous avons tout intérêt à nous rapprocher du système existant à la SNCF et que l'abolition des soi-disant privilèges de la SNCF ne peuvent que nous niveler vers le bas, chose qui sera préjudiciable à tous.

Il est dommage que sur un forum qui pourrait être un lieu de communication convivial entre des agents SNCF et des agents des E.P. Ferroviaires, certains, par un avis peu nuancés, risquent d'empêcher tout dialogue constructif. Nous n'avons déjà que peu d'opportunités d'échanger des avis et points de vues sur le terrain, alors, dépassionnons le débat, échangeons des infos, des renseignements sur nos conditions de travail, notre métier, mais évitons les polémiques stériles, les points de vue définitifs et les commentaires à l'emporte pièces.

+1

Bienvenu

Tuco un ovéan d'incompréhension nous sépare.

Des conducteurs qui bossent 9H30 sans coupures, qui peuvent faire 5 nuits consécutives, et qui finissent maxi à 12, cela existe à la SNCF. Ce sont les CRML.

Le jour où, ils vont te remplacer tu tiendras peut etre un autre discours.

Dans ton exemple tu te plains que tu risques d'être INUT le lendemain, finir plus tard ne changera rien au problème.

Pour finir, je ne vois pas ce que viens faire ta reflexion limite xenophobe sur les ateliers du Sud. Lesquels d'ailleurs?

Je ne prétends pas que repousser les taquets horaires soit la solution à tous les maux, je constate juste que la rigidité du rh amène des situations ubuesques.

La journée fait 08h02 d'amplitude, on la coupe en deux. La FS tombe à 19h30 , dispo le lendemain, avec une perspective d'utilisation très limitée, surtout si suivent les RP. Journée blanche, pas de primes traction pour l'adc, pas d'utilisation possible pour l'entreprise, perdant-perdant en résumé.

tuco tu nous tiendra bientot le meme discours avec des journée de 9H32.

Je ne comprends pas ton exemple. Si on ne t'avais pas coupé ta journée, tu aurais fini plus tard et, donc on aurai encore moins pu t'utiliser le lendemain.

Un bon programmeur te fera finir à 18H59 veille de RP. C'est un métier, il y en a des bons qui grattent des 7° pour la boite, puis, il y a les autres...

C'est aussi la un 2e volet du debat , qui ne se poserait pas si FRET SNCF etait en etat

car il y aurait du Taf pour tout le monde... ( Merci Mr Veron pour le sabordage en regle )

S'il y avait plus de trafic, il se peut qu'il y ai du travail pour tout le monde. C'est à dire pas un jeune et un qui rempile, mais deux jeunes.

Je viens de voir vos réponses.

Merci à Dom et Antoine pour vos réponses.

Si j'avais eu la rigueur de Dom, je n'aurai pas ouvert un fil avec cette connerie.

Effectivement, le reste du document à l'air d'actualité.

Info remontée au près de celui qui m'a envoyé le mail.

Encore désolé, je crois que l'on peut clore.

1. art 6.3

Tu es affecté à un roulement.

Ce roulement à une grille. Tu dois la suivre.

Art 6.4

Tu es en fac aujourd'hui, demain.

Aujourd'hui tu as assuré la journée A110 PS 7H00 FS 15H00. Tu regardes dans la grille celle qui lui succede admetons que c'est la A906 PS 12H00.

Quand tu te remises aujourd'hui l'assistant va te dire dispo demain 5H00 et bien non c'est dispo 12H00. Puisque l'article te dit que tu beneficie du Repos Journalier de cette journée.

Pour les 2 autres articles c'est écrit dedans lapleunicheuse

Voici la revue de presse du 9 mai. C'est assez long, il y en a 16 pages.

Lorsque je lis l'article de la page 9, je me pose des questions.

revue_de_presse_9_mai_2007.pdf

avec une seule loc en tête, pas de blème... ou une TER2N / TER2N NG, mais avec une UM TGV, le panto AR est à 400m de la tête, et en rampe, ben c'est pas glop ! (vive la position L du ZPT ! )

C'est d'ailleurs ce qui est repris au chap 5 du RT 5200 lotrela

Déjà je trouve l'idée bizarre de demander ce genre d'information sur un forum qui n'aura aucune réponse officielle et de plus on ne peut pas faire de généralité, alors qu'il y a des personnes compétentes comme le COFO ou le RH pour y répondre. Mais bon c'est la liberté de chacun........D'un coté pourquoi on nous propose de faire des AGECIF si ce n'est pour pas reconnaître les diplomes qu'on aurait pu obtenir

Il y a quelque années, un copain a fait un AGECIF aspirant guide, dur de reconnaitre son diplome, dans l'entreprise. bigbisous