luxemburg

A Avignon, ils ont une consigne locale.

Ils roulent avec le panto avant (d'un engin monocourant) si le premier wagon est un baché.

A l'époque

les 7200, 22200: locs intelligentes à cause de la VI. controleursncf

Je suis d'accord avec Luxembourg, les grades CRMV et CRMP ont disparu avec le CRML. Par contre les discussions autour du titre 1 actuelles n'annonce pas une garantie pour les CRML qu'ils seront prochainement à l'abri des découchés.

Ibrahima

Ibrahima je pense que tu vas déclencher une guerre de tranchée avec l'évocation du titre 1.5 ou 1Bis. Qui je le rappelle ne concernera que les TA Fret.

C'est sur que ce nouveau titre ne te dispensera pas de découchés à termes et qu'en plus, il va très vite vouloir eêre appliqué aux TB controleursncf

J'aimerais avoir une idée sur les postes de CRML de Cerbère :

Pas exclusivement sinon ils seraient TA et pas CRML.

Je ne connais pas leurs journées dans le détail, mais c'est principalement de la manoeuvre.

CRML est un grade de la qualification TA

Tu peux donc etre CRML et ne faire que de la manoeuvre

cet établissement est sous équipé c'est scandaleux!!!!!!!!!!!(pas de passage inférieur ou supérieur avec vl=160 + courbe)

En plus quai hyper court. Vos RIO 4 caisses doivent rentrer tout juste.

Passage planché en plein milieu du quai ce qui fait que ceux qui sont en retard montent dans le train depuis l'entre voie.

Je suis d'accord avec toi gare hyper dangereuse, la région Rhone Alpes devrait investir dans un passage superieur.

Pour info

Madame, Monsieur,

Il y a quelques semaines, j’ai souhaité attirer votre attention sur la ligne ferroviaire Bayonne-Ustaritz-Saint-Jean-Pied-de-Port.

J’exprimais alors ma ferme volonté de sauver cette infrastructure dont le devenir était très sérieusement compromis, de la repenser pour l’adapter à vos besoins quotidiens de déplacements vers l’agglomération.

Vous avez été très nombreux à répondre à la sollicitation du Conseil général et à manifester votre intérêt pour le maintien et la rénovation de cette voie ferrée. Je tiens aujourd’hui à vous remercier chaleureusement pour la mobilisation qui a été la vôtre.

Où en sommes-nous ? De nombreuses réunions ont eu lieu à la délégation du Conseil général à Bayonne. Je m’étais engagé en effet à rassembler les différents partenaires potentiels – Réseau Ferré de France, Conseil régional, Conseil général des Pyrénées-Atlantiques – pour déterminer et étudier ensemble les modalités de reprise de ce dossier.

Il a été décidé de conduire deux études qui seront engagées très rapidement :

- la première consistera dans la réalisation d’un audit relatif à l’état des voies et des ouvrages d’art ;

- la seconde relèvera d’une évaluation socio-économique devant préciser les besoins en terme de trafic.

Nous n’en sommes donc qu’à la première étape, mais elle pourrait s’avérer fondamentale pour inverser totalement la tendance. Nous avons ainsi arrêté une première maquette financière – Etat, Réseau Ferré de France, Conseil régional, Conseil général des Pyrénées-Atlantiques – qui engage les partenaires à hauteur de 4,625 millions d’euros chacun.

Telles sont les informations que je tenais à vous communiquer en retour.

Bien entendu, je ne manquerai pas de vous faire part de l’évolution de ce dossier qui témoigne de la volonté du Conseil général de construire un service public moderne qui reconnaît une place prépondérante à l’usager.

Je vous remercie une nouvelle fois de votre engagement et vous prie d’agréer, Madame, Monsieur, l’assurance de mes sentiments les meilleurs.

Jean-Jacques LASSERRE

Président du Conseil général des Pyrénées-Atlantiques

Celui de Lyon St Clair en 2002 était pas mal aussi.

Et sans erreur humaine.

par contre, tu bosses jamais ? parce que de temps en temps tu nous gratifies d'un paté, à 3h les 2 lignes, j'présume que tu y passes la journée voire une partie de la nuit

C'est bien connu qu'à la traction on ne fous rien.

T'es bien placée pour le savoir non? okok

Pour les 241 G je me demande si ce n'était pas des 141 G . C'était des vapeur modifiées chauffées au Gas Oil d'où le G .

Je ne pense pas que cela soit la bonne réponse, tu vas nous énerver TRAM

A l'époque on disait mazoutiere, elle marchaient au fuel lourd ( comme celui que l'on retrouve sur les plages). revoltages

ce ne sont pas les salariés jeunes embauchés des ef qui sont nos ennemis mais bien nos patrons qui pratiquent le dumping social en abaissant les conditions de travail et de sécurité.

Bien aidés en cela par 2 syndicats. On ne dira pas les noms, ils se reconnaitront.

Pour en revenir en nos moutons, merci pour l'info Pepe. Certains ne pourront plus dire que tu fabules.

Il ne faut pas accabler, le conducteur privé, demain, cela peut etre l'inverse qui se produira. nonmais

17° jour de greve des agents de la logistique de Marseille Blancarde.

Quasiment plus de TER qui circulent.

j'ai l'impression que Eric Besson n'a pas du tout aimé ce qui c'est passé.....et tout cas il faut reconnaitre que ça fait tache. Je ne me souviens pas avoir vu ce genre de ralliement durant une campagne...

t'as eu Dieudonné qui soutient Le Pen et qui a appellé à voter Bové. :Smiley_69:

Il ferait mieux de leur donner leur appareil, car bientot il va falloir leur rembourser les frais de justice en sus.

Quelle publicité négative pour quelques milliers d'euros!!! controleursncf

Western la suite.

Dans l'après midi, la bauxite à été dégagée. Les trappes refermées.

Le chargement était déplacé, car seules les trappes coté pistes ont été ouvertes.

En acheminant les wagons, au moins un a déraillé.

Tu m'étones, avec 10 wagons... Situés où dans le corps du train, les wagons ? Quelle solution a été choisie (DDS pour tout le train ou abandon d'une partie du train et DDS pour la partie abandonnée) ?

C'était les 10 de queue. DDS pour la partie de train restée sur place. Train hyper suivi, à une époque c'était même le train drapeau de MAS.

Je pense que demain la voie sera dégagée.

Je le sais Luxembourg, c'était juste un trait d'humour !

En tout cas, il est clair que le seul but de cette action était d'emmerder le monde...

Je sais que tu sais puisque ce n'était pas ta premiere réponse.

C'est juste pour ceux qui ne savent pas ce qu'est de la bauxite.

Qui a fait cela? Attendons que la maréchaussée le découvre.

En attendant la voie 2 est neutralisée.

Les mecs ont une fonderie ?

Faut avoir plus qu'une fonderie, la bauxite cela ressemble à de la terre rouge.

Avant de faire de l'aluminium, faut réussir à la transformer en alumine.

Ce matin, dans le golfe de FOS des individus ont arreté un train de bauxite, en pleine voie. Ils ont ensuite ouvert les trappes des 10 derniers wagons. lotrela

En fait 2 problèmes distincts.

Celui concernant la logistique et le préavis régional carré.

Pour ceux qui se demandent pourquoi, le tract fait état de flics sur Blancarde, c'est parce que la direction leur a demander de surveiller ses installations. D'apres la direction un feu de traverses à détruit les aiguilles d'entrée et la catenaire.

Pour finir le DET a porté plainte pour avoir été bousculé.

Le préavis régional est doublé de préavis locaux. Donc personne ne fait gréve pour la même chose. Sur mon site c'est pour protester contre la politique de Marchambeaud. C'est vrai qu'il ne doit y avoir que ce site menacé mdrmdr

L'inconvénient de sagem a mon avis est qu'ils ont rarement innovés, ils ont suivis le mouvement, avec un petit temps de retard

Apparement seuls les telephonnes de cette marque permettent de recevoir le SAR en VU. D'ailleurs on n'a plus le choix qu'entre modeles de cette marque. Exit ceux qui faisait appareil photo.

le Sagem my302X, fourni avec le forfait grand compte, négocié par l'entreprise.

Cette marque ne vaut pas un NOKIA.

Faudrait déjà se friter pour que les primes soient intégrées dans le salaire de base! C'est a priori le cas des roulants "fer" à la RATP. Il n'y a pas longtemps, un jeune retraité de la ratp qui était au RER est monté avec moi, il m'a expliqué qu'il se faisait ainsi 2300 euros à la retraite, que leurs primes sont comprises avec le traitement.

Je pense que concernant la concurence, le début de la fin fut la création de RFF. Maintenant, c'est fichu, y'a plus rien à faire, vu que la main d'oeuvre sncf est plus chère que celle de la concurence, que notre entreprise est plus "lourde" que les leurs etc... etc... J'avoue que bien que syndiqué, j'ai grave les boules que personne n'ai réagit à l'époque de rff. Faut dire que c'était un certain Gayssot au ministère des transports à l'époque...

1° tes primes ne seront jamais intégrés dans ton salaire de base. Sinon, en rémunération tu serais au moins au niveau d'une qualif F et cela les cadres n'en veulent pas.

2° La directive 91/440 a été appliquée alors que la france n'avait plus de gouvernement. Juppé avait démissionné, on sortait de 3 semaines de grève, on était en 1995.

La gauche et les communistes en particuliers se sont offusqués de la situation. Je vois encore sur le perron de l'assemblée nationale, leur chef de file dire que le jour où la gauche serait au pouvoir, les communistes peseraient de tout leur poids pour faire abroger cette transposition de directive européenne. A oui, le gars qui parlait ainsi c'etait Gayssot.

La gauche revient au pouvoir, le ministre des transports est gayssot, le monde est petit. Du coup on a droit à la réforme de la réforme.

Le premier président de RFF c'était Rol Tanguy, membre du parti communiste, et ancien directeur de cabinet de Fiterman ancien ministre des transport, bien connu à la traction pour ses enfants.

A ces position, c'est plus de l'exécution mais de la maitrise

La maitrise à la SNCF cela commence à D 1 13. Les TB2(certains) et TB3 (tous)bien que faisant parti du collège exécution conduite (ça c'est pour les élections) déroulent sur des positions maitrise.

J'ai connu une OS qui revendiquait 5 positions supplementaires pour tous (TA& TB). Tu demanderas aux militants de cette OS qui te disent en toute objectivité pour quoi, cela à lamentablement capoté.

J'entrevois aussi les systèmes : retraite possible à partir de 50 ans, mais tout le monde voudra dérouler jusqu'à la dernière position alors comment on fait ? Béh tout le monde restera jusqu'au taquet car la dernière position ne sera bien sur qu'atteignable en faisant du rab... Et puis des positions en plus, ils sont pas prêts d'en donner. Ca déroule jusque 19 et 19, c'est le minima du CTT... Ou alors, le conducteur devient un cadre ?

Bref, bien compliqué tout ça

Yaya

PS : Tripode est un membre indépendant, j'ai vérifié... Par contre, je sais qu'il y a sur ce post des utilisateurs multi-compte, je ne vise personne, mais au moins ceux qui s'amusent sont au courant qu'on sait

Yaya

Un CTT à mon avis cela débute à 21.

PS: que les modos sachent qui on est cela ne me gene pas outre mesure. Maintenant vu la partialité de certains...

Bonsoir à tous,

Une petite précision concernant les restrictions d'emploi des sybic voir des autres machines bicourant ; sous caténaire midi avec le panto continu la machine peut circuler. Le problème qui se pose, si une défaillance quelqu'elle soit venait à se produire et que l'usage du panto mono s'avérait indispensable, eh bien celà serait impossible, du fait du débattement important de la caténaire midi qui est incompatible avec la largeur d'un archet mono.

Voici ce que disait un spécialiste, il y a un mois, cela n'a pas du beaucoup changer.

Maintenant si c'est un problème d'archet sur les 50 derniers kilometres, il doit y avoir d'autres solutions que de faire rouler des diesels. koiquesse