black5

Trop de rames :à preuve les SE qui partent déjà à la casse alors qu'elles auraient pu servir encore.

Cette ligne a -elle encore un avenir? Et ce malgré son énorme attrait touristique. Pour ce qui est de la longueur du canton pensez à Lozanne à Paray-le-Monial les week-ends...

Le TGV est "sorti" du modèle économique où le TGV est le plus pertinent, c'est à dire sur des distances inférieures à 1000 km. Au delà c'est le modèle du low-cost aérien qui le devient, pas celui de Ryanair, mais celui d'Easyjet présent sur les grands aéroports européens. Par ailleurs la dépréciation des rames était prévisible non?

Je pense que l'objectif de G. Pepy est de transformer la SNCF en entreprise à dimension mondiale "privatisable" c'est à dire rentable pour la Bourse à l'image d'Orange, d'EDF et de GDF, le rail n'étant qu'une activité parmi d'autres dans laquelle il convient de couper les branches "mortes". Cela ne laisse guère de place pour la passion pour les métier du Rail. Ce que j'écris n'est évidemment qu'une opinion et non un souhait. Un indice parmi beaucoup d'autres "l'excitation" de la Cour des Comptes sur le coût excessif des facilités de circulation des cheminots alors qu'on ne parle pas des pertes dues à la fraude bien plus significatives que celles des facilités de circulation.

Je ne comprends pas la restriction pour l'accès à des contenus protégés : en effet si on peut y parvenir par un lien (sans passer par la page d’accueil ou sans que le site (re)demande le code d'accès) c'est probablement qu'il est mal construit... Il m'est arrivé à plusieurs reprises de tomber ainsi sur une page "protégée", de dire et m... de penser que la personne qui a publié le lien avait probablement accès à cette page mais oublié que le reste du monde (moi!) n'avait pas cet accès. Cela vaut aussi sur les liens sur les pages de fesses de boue quand vous n'y êtes pas inscrit

Pour la dette c'est une nécessité, en revanche pour le besoin en cheminots il faut qu'il y ait encore un chemin de fer...

mdrmdr Il a osé wwwwwwwwwwwwffff

Je suppose que nous sommes tous d'accord pour qu'un auteur ou un artiste soit rémunéré pour son œuvre ou sa prestation, mais en revanche on devrait avoir le choix du support et du prestataire (pas de iTunes fermé ou exclusif)...

En fait ce qu'il manque dans les GPS c'est une navigation adaptée aux poids lourds et autocars paramétrable en fonction des caractéristiques du véhicule...Y compris les camping-cars

Merci du renseignement, mais n'étant pas parisien je n'ai pas le réflexe bus dans une ville que je connais mal.

Je pense que cela n'a jamais été simple d'aller de Brest à Chamonix en train...Brest-Paris Montparnasse aller à gare de Lyon par le métro (super le trajet à la c... pas pratique) ensuite si la saison s'y prête TGV St Gervais et enfin le Mont-Blanc Express, ou TGV Paris-Lyon Part-Dieu et TER Lyon St Gervais (de Genève en train, c'est pas mieux) option avion Brest St Exupéry, Rhône-Express et TER Lyon StGervais...Youpi

Entendu cet après-midi sur France-Inter l'émission CO2 mon amour que Biotope 'mandaté pour expertise) n' a pas mal rempli son contrat en fonction de ce qui lui étatit demandé, mais la mission aurait dû durer beaucoup plus longtemps pour évaluer réellement la valeur de cette zone humide de très grand intérêt écologique... sans parler de l'inadaptaion du terrain pour des construction lourdes.

Je ne pense pas que ce ne soit qu'une impression.

Pour autant que l'on puisse en juger par la seule photo significative du train accidenté on voit que l'élément accidenté a pris un peu, pardonnez l'expression, une forme de banane ce qui tendrait à prouver que le rocher a heurté l'élément vers son milieu et que par conséquent ce n'est pas le train qui a heurté le rocher. Mes condoléances aux familles des vicitimes et bon rétablissement physique et moral aux personnes impliquées.

M...! 2D2 m'a devancé j'ai cherché (et trouvé) : deiz-ha-bloaz laouen à notre grand contibuteur da penn ar bed

Décidément la région niçoise n'est pas épargnée...

Ouais... Les problèmes sont les mêmes sur l'Ouest Lyonnais, bon courage aux conducteurs de ces ces engins à leus passgers (pensée pour ma belle-sœur qui fait le trajet...)

Pardon pour le HS mais pour clarifier les choses : Régime général : tu payes une pourcentage de ton salaire qui est versé aux retraités, aucun rapport avec ce que tu vas toucher à ta retraite qui sera fonction (et là j'ai un trou ... de mémoire) des x dernières années de salaire... La complémentaire c'est plus compliqué, mais à mon avis plus juste : on te prélève toujours un pourcentage de ta paye, mais cette fois cette somme est convertie en points en fonction de la valeur du point à ce moment là. Ces points se cumulent au fur et à mesure de ta vie salariée jusqu'à ta retraite et à ce stade ta retraite complémentaire est égale à la valeur du point à cette date multipliée par le nombre de points. Et si tu as été employé puis cadre les valeurs de point ne sont pas le mêmes dans les deux régimes et tu perçois deux compémentaires une au titre de chacun des régimes... Bien entendu cela peut se compliquer à loisir en fonction du nombre de régilmes auxquels tu as été soumis... Pour la complémentaires la circulation des pépètes est la même que pour le régime général : ce que tu verses passe dans les caisses de la complémentaire pour être versé aux retrraités.

Ce dont je peux témoigner c'est que notre préposée (c'est le terme pour factrice) passe tous les jour dans notre impasse avec sa petite fourgonnette jaune, nous donne le courrier de la main à la main avec le sourire. Je ne voudrais pas que ça change. Grand merci à elle, et à ses remplaçants car ils procèdent de même.

Et sur la ligne impériale il n'était pas question de 200 km/h comme pour le Capitole! (160 maxi). Il est vrai que le profil de la ligne est favorable (excepté Blaisy).

On peut se demander si l'on a pas affaire à un problème comme sur le Dualis, pas le même bien sûr, mais...

Bon anniversaire, bienvenue au club des anciens patentés...

C'était un crash test?

Des bénévoles? Ça vas pas la tête? Déjà que les patrons de tout poils s'étranglent de rage à l'idée de devoir payer leurs salariés, ce serait un dangereux précédent. Retour à l'esclavage garanti. Déjà qu'il sévit dans beaucoup de pays....

Et vis à vis de Ford? Et de façon générale de toutes les entreprises US qui avaient des usines en Allemagne? Il y a eu des trucs bizarres : à côté de Sarrebrück une belle aciérie : bombardement US pas une bombe dans l'enceinte de l'aciérie, en revanche les habitants des villages voisins ont dégusté....