black5

:Smiley_58:

Je connaissais cette vidéo et je crois même l'avoir déjà postée dans le sujet sur les PN. Très spectaculaire, elle devrait être montrée dans toutes les auto-écoles. Mode déconne pour arrêter un train un Espace c'est pas top!

Aucune citée dans les commentaires ne répond...

Cela est bel et bien mais où est la direction de Veynes?

L'illustration est fort mal choisie, le "wagon" étant une locomotive : Fait penser à une A1A62000, mais ce n'en est pas une...

Ca me rappele des souvenirs : j'habitais à l'emplacement de la sortie du tunnel sous Fourvière, l'immeubel a été démoli pour creuser le tunnel. La vue postée par IGS4 reflète ce que je voyais du balcon de notre appartement.

Est-ce que l'on peut empecher les gens d'etre cons et/ou suicidaires? Je crois aussi qu'il n'y apas de conscience réelle du danger des PN.

On pourrait supposer que c'était une construction neuve (commande Reichsbahn), adaptation ultérieure pour la voie large et attelage automatique.

J'en ai quelques unes à votre service : photos prises à St Cyr le Chatoux dans le Beaujolais lors de la fête de la Chèvre (juin 2012) ' alt='' class='ipsImage' width="1000px" height="750px"> ' alt='' class='ipsImage' width="1000px" height="750px"> On y voit aussi quelques "motos" montures potentielles pour ADC01...

Encore un accident de PN dans le Rhône heureusement sans gravité, plus de peur que de mal. Dans le Progrès: http://www.leprogres.fr/rhone/2013/05/05/givors-ils-sortent-de-leur-voiture-avant-que-le-ter-la-percute

Aucun intérêt pour les géants du BTP ces électrifications et rénovations de lignes ferroviaires, voilà pourquoi.

Quand on veut profiter du low-cost il faut s'y prendre à l'avance et choisir des dates de départ "creuses" et avoir la certitude de pouvoir partir à la date fixée, ce qui n'est pas forcément évident.

Lamure sur Azergues est ouverte en semaine du lundi au vendredi de 6h à 21h ou plutôt jusqu'à l'arrivée du dernier TER du soir Lyon-Perrache Paray le Monial à Paray, ce train est arrêté au minimum 10' à Lamure grâce(!) au nouveau cadencement..., Poule étant desservie en trafic TER uniquement par cars. Pour ce qui est du trafic bois il y avait un expéditeur potentiel à Lamure, je n'étais pas au courant pour Poule. Pour permettre le trafic fret il faudrait remettre en service les installations de sécurité pour permettre les croisements à Chauffailles et La Clayette, canton dix fois trop long entre Paray et Lamure. Mais quand la mauvaise volonté s'en mêle...

Ben voyons : 2 heures de transport tous les jours, une journée allongée avec en prime une sollicitation sur une productivité accrue et après ça le travail c'est la santé...

L'UMP a tellement l'habitude des courroies de transmission parquets aux ordres qu'elle ne peut imaginer que ce ne soit pas sur ordre que Sarkozy, Guéant et consorts fassent l'objet d'une enquête...

Pour ce qui est de Suse tu peux télécharger un CD de test/démo qui te permets de voir : a télécharger ici http://software.opensuse.org/123/fr

Je ne connais pas Mint, ni d'ailleurs Ubuntu. pour moi le choix est plus déterminé par l'installeur et le bureau (Gnome, KDE...) Personnellemnt j'utilise Suse (12.2 installée fonctionne super bien avec Gnome). Le mieux avant de choisir est de visiter les sites des différents "parfums" de Linux.

Chez nous dans le Beaugeléjolais on appele cette neige la neige du coucou, environ 5 cm sur le sommets et j'espère que mon prunier n'a pas gelé : je veux des prunes reine-claude (impossible de trouver de la confiture en magasin). Na!

De tous les posts précédents : NO COMMENT!

La région n'est même pas toujours pertinente en tant qu'entité de décision. Je suis le témoin d'une certaine "gabegie" de moyens sur la igne Paray le Monial Lozanne Lyon. Au temps où je prenais quotidiennement le train pour aller à mon travail (gare de départ Lamure/Azergues) il y avait une forte proportion de voyageurs montés en Bourgogne pour aller à Lyon. Mais voilà la Bourgogne est très réticente à payer pour l'entretient de la ligne... ajoutez-y les cars (surcapacitaires en heures creuses) en doublons au moins sur la partie de ligne dans le Rhône. En revanche les trains du matin sont bien remplis, au retour ce n'est pas pareil sur le dernier train du soir qui est plutôt le "W" de celui du matin, rentabilisé par les derniers voyageurs du retour à domicile. Pardon d'être aussi prolixe mais je voulais illustrer que le découpage régional est mal foutu pour le moins. Le report sur route n'est pertinent que pour les relations de mi-journée. Remplacer les trains par des cars pour les pointes serait faire voyager les "usagés" dans de pires conditions avec la plaie des bouchons en prime. Tout le monde sait que le bouchon de Fourvière n'est pas près de sauter.

Gogol est passé par là : les pubs sont orientées par le contenu des pages affichées...

Pas forcément, mais il faut entendre les représentants de ces assos quand on annonce un nouveau modèle de radar : oh que c'est bel et bon! Je ne crois pas que le citoyen lambda soit dupe. Par ailleurs ça donne bonne conscience aux autorités : elles ont œuvré pour la sécurité routière.

Ces derniers posts illustrent la politique à très courte vue des administrations ferroviaires européennes incapables de définir un standard applicable sur tout le territoire européen.

5771 au vu de ses interventions dans plusieurs sujets va nous faire regretter Lok46 et son béton...

Même si ces chiffres sont à relativiser : négligence (le véhicule n'est pas forcément dangereux) vignette assurance non changée par flemme : qui n' a pas pesté contre ces p... de petits bouts de papier qui refusent énergiquement de rentrer dans la petite pochette. Cyclodocus a raison, seulement la réalité économique du radar est qu'on fait un maximum de rentrées d'argent avec un minimum de dépenses au total. La sécurité est la grande perdante de ce système. Il a aussi un avantage : celui de faire croire aux associations contre la violence routière que l'on fait quelque chose de réellement utile pour cette fameuse sécurité.