black5

Eh bien si justement. Je préfère cent fois avoir affaire à un interlocuteur ou même à une interlocutrice en chair et en os plutôt qu'à une machine. Et au passage pourquoi passer deux fois en gare, une seule suffit : on prend son billet au guichet et on saute dans le train.

Ces voies sont-elles juste une déco? Un souvenir d'Écosse : Knockie Lodge Un salon très cosy pour y siroter son whisky (single malt et neat of course)

Comment voulez-vous que les TER se remplissent quand les gares sont fermées à la vente de billets même si elles sont ouvertes (au moins partiellement) à la sécurité et évidemment pas de distributeur de billets... Achetez vos billets sut Internet téléchargez les sur votre smartphone pour économiser le papier et l'encre. Et pour peu que votre smartphone ait sa batterie à plat au moment du contrôle...(Capelan et Adc01 : je connais votre réponse qui peut s'écrire ainsi "Couillon t'avais qu'à t'assurer de la charge de la batterie AVANT!")

il ne reste "que" 38 73 74 05 04 et 06 avec une "préférence" pour 38.

J'ai mis 141R fuel en pensant aux serpentins de réchauffage du fuel dans le tender...

Retour de la vapeur (141R fuel)? On nous aurait caché que le fret recourrait à ce mode de traction..

Nous sommes gouvernés par des menteurs... La réforme du ferroviaire n'était en aucune manière urgente si ce n'était que de reconnaître que la dette imputable au rail n'est que qu'une dette de notre État (qui ne veut plus prendre en compte les infrastructures nécessaires au bon fonctionnement de notre nation : réseau routier et ferré, hôpitaux, éducation etc... "On" nous affirme que les cotisations sociales ne sont que des impôts déguisés alors qu'elles ne sont que des assurances mutualisant les risques liés à la santé, à la vieillesse (en elle même ce n'est pas un risque mais une sorte d'économie pour les vieux jours), le chômage. Rien en notre monde n'est gratuit mais confier tout cela au privé pour engraisser leurs actionnaires est-ce rationnel? Est-ce que l'on peut confiance à un banquier? Cet individu qui vous prête un parapluie quand il fait beau et vous le reprend à la première pluie.

Ne serait-on pas à Dijon?

Il va de même à Lyon-Perrache pour les voies à numéros (3, 5, 7 côté nord, 17, 19 côté sud)...

L'étiquette sur le wagon mentionne AZOTE et l'arrêt du train a dû être causé par la rupture du boyau de frein.

sapeur===>camembert

Quelqu’un a vu Transamerica Express... celui qui défonce la gare de Chicago?

Ça dépend pour qui : il y a toute une industrie autour de la santé qui s'enrichit grassement aux dépends des "patients".

Pizza express (1er avril en retard)https://www.loomiescafe.co.uk/deliverloo

Ils ont traversé la rue frontière pour trouver du travail... normal c'est tout à fait dans l'air du temps.

Il en va des Intercités comme des routes nationales, passe la patate chaude à ton voisin...

Dans la foulée de OuiFly G. Pépy aurait dû commander des 737Max plutôt que des 787...

Ce qui est débile et en tout cas pas naturel... Il faut se souvenir que l'homme (et la femme !) est un animal diurne.

s'il est sale ====>Et s'il se nettoie c'est donc ton frère

Des trains à hydrogène en projet en AURA : https://www.leprogres.fr/rhone-69/2019/03/24/les-trains-a-hydrogene-bientot-en-gare

Château ou fortification (partie du mur d'enceinte)? Rapport avec le rail?

Effectivement j'aurais dû publier la photo du 737-100 nettement plus "civilisé". En revanche le mot anglais contraption ne fait pas référence à l'esthétique, mais surtout à la conception bizarre, inutilement compliquée... Voir la définition dans le dictionnaire Collins : https://www.collinsdictionary.com/dictionary/english/contraption j'ai employé ce mot suivant la définition anglaise. Enfin l'utilisation de ces énormes réacteurs CFM Leap 1B qui s'ils n'améliorent pas l'esthétique l'ont rendu fort instable longitudinalement et sujet au risque de décrochage. Ce qui a rendu nécessaire la création d'un logiciel spécifique le MCAS pour obtenir la certification et ce logiciel est un des causes de la perte de deux appareils et de la mort de 346 personnes. Le 737 Max est interdit de vol dans le monde entier.

737 Max : et le 737 d'origine :

Dans le cas d'AF447 (le tristement célèbre Rio-Paris) c'est le BEA qui a enquêté : Air-France est français et Airbus a participé en tant que constructeur, donc en l'espèce c'est l'agence éthiopienne qui est compétente, seulement elle ne dispose(ait) pas du logiciel et matériel nécessaire pour lire les données, d'où l'intervention du BEA. Le manque de confiance envers la FAA et Boeing peut s'expliquer par le processus semble-t'il pour le moins léger de la certification de cet aéronef. Et quand on voit les photos de cet avion on se demande comment une chose aussi horrible et mal conçue peut voler, nos amis british parleraient de contraption. Se connecter sur le Seattle Times pour des infos...