black5

Normandie?

Lapsus orthographique... qui m' amusé! On se doute bien que tu n'as pas donné ta mère a adopter.

Il aurait été sans doute trop simple de revitaliser cette ligne avec une offre sérieuse avec des horaires pratiques et des temps de parcours réalistes et non pas obérés par des limitations de vitesse... Une (petite) lueur d'espoir c'est que le gouvernement refile totalement les lignes "d'intérêt local" aux régions qui seraient responsables de leur entretient et pourraient le faire effectuer par les entreprises ferroviaires après un appel d'offres alimenté par une expertise (autre que SNCF ou assimilé). Que la concurrence commence là me paraît être le prérequis pour une économie réelle sur les charges pesant sur le contribuable. Ensuite l ne faut pas perdre de vue que certaines de ces lignes sont en fait d'intérêt sinon national du moins inter-régional : je pense à la ligne de Moulins Paray le Monial Lozanne Lyon partagée entre la Bourgogne-Franche-Comté et Auvergne Rhône-Alpes et aussi Livron-Veynes et Grenoble-Veynes sous la coupe de la région PACA. Dans ce type de situations il faudrait pouvoir contraindre les régions à s'entendre.

L'A400M fait (au moins provisoirement) un flop du fait de ses problèmes techniques et de sa non adéquation aux besoins des militaires... Et l'A380 a un marché trop limité.

Vu de loin il me semble que les estimations de vies "économisées" par cette réduction de vitesse aient été faites au doigt mouillé. peut-être y aura-t'il une diminution du nombre de tués (vitesse moindre avec accidents moins graves)mais pas diminution du nombre d'accidents qui sont le plus souvent causés par des comportements à risque qui ne diminueront pas.

Il y a un truc que je n'ai toujours pas compris quel impact a réellement le statut sur le fonctionnement de la SNCF. Par exemple je crois que dans les EF privées l'ADC fait des attelages alors qu'à la SNCF il n'en est pas question.Est-ce simplement un aspect réglementaire ou est-ce lié à ce p..n de statut qui pourrit l'image des cheminots? Et qui n'est en tout état de cause pas lié à la dette abyssale de la SNCF, ni à l'état du réseau, les deux étant causés par la carence de l’État et une certaine, comment dire, incurie des dirigeants de la SNCF.

Il serait peut-être plus simple de dire quelles sont les lignes qui seraient maintenues.

Ce que je voulais exprimer c'était que la séparation des activités a ou avait généré la nécessité d 'encadrer le même nombre de personnes par un chef spécifique. Mais comme l'activité se réduit, il n'y a pas que les lignes qui sont fermées...

En effet c'est très recherché, bien que pas toujours varié dans les thèmes. En revanche on les voit à un moment donné dans la vidéo à bord d’une Mercedes qui n'est pas la voiture de monsieur (ou madame en l'occurrence) et vu la quantité de bombes de peinture utilisées... Au total elles ont les moyens. Je serais curieux de connaître la réaction des voyageurs devant cette prolifération de "redécoration" du matériel roulant et des installations.

Il ne faut pas tout mélanger : dans toute entreprise aujourd'hui il y des "cadres"qui n'encadrent qu'eux mêmes mais qui en ont le statut en fonction de leur qualification. En revanche il y a peut-être de (trop) nombreux cadres qui sont surtout occupés à pondre de jolis camemberts sous prétexte de "reporting" dans la novlangue de la gestion actuelle. Et la multiplication des établissements n'est pas faite pour arranger les choses : du style vous avez un chef pour les ADC voyageurs et un pour les ADC Fret...

Chef je la range où la rame qui vient de Conflans? Mets la sur la 9. Mais c"est une UM2. M'en fous exécution! et même très loin.

Février 1956 a été un évènement exceptionnel par son intensité et sa durée, si on pouvait traverser la Somme gelée à pieds, une 4CV Renault a été vue traverser la Saône gelée à Lyon... MétéoFrance : les grands épisodes de gel : http://www.meteofrance.fr/prevoir-le-temps/meteo-et-sante/grands-froids# Et il ne faut pas confondre dérèglement climatique et réchauffement de la planète...

Les chinois ne sont pas les seuls à en raffoler : moi aussi toutefois dans la version low-cost (guantanamera, pub gratuite).

Et au passage j'ai entendu madame Le Pen affirmer que la prime de charbon existait toujours et quand on lui a fait remarquer que c'était faux, elle a botté en touche de l'air de dire que si ce n'est pas cette prime c'en est une autre (indue bien entendu). Au fait :combien d'électeurs? Qui s'imaginent comme elle que cette f..ue prime existe toujours.

Normandie?

Je pense que cette rame est très limitée en vitesse, en fonction des remous d'air causés par cette configuration anormale.

Ce qui me plaît c'est le rapprochement : Aérotrain, cimetière (au second plan) et voie ferrée... A moins que ma vue me joue des tours.

Rail cassé : (non ce n'est pas à propos d'un éminent membre de ce forum!) Article de France3-régions : https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/deux-sevres/niort/consequence-du-froid-rail-casse-ce-matin-ligne-entre-poitiers-niort-1430315.html

Merci pour le plouc! Vu le coût des travaux effectués récemment sur cette ligne ça sera vraiment de l'argent jeté par les fenêtres (pas perdu pour tout le monde). Pas plus tard qu'hier j'ai vu passer le Lyon-Tours via Nevers (Sincaize) il était assuré par une UM2 d'aspirateurs tri-caisses loin d'être vide. Pour info j'habite à Lamure sur Azergues et donc fortement concerné par cette ligne.La fermeture d'un "petite" ligne après d'importants travaux ne serait pas une première.

On va vous faire préférer le macronbus...

Bravo et merci. Tu as fait un reportage de qualité. Une chose que je remarque c'est la diversité des types de matériels et je constate que les concepteurs de certaines rames ont un goût prononcé pour les cabines de conduite surélevées avec un parfum aéronautique très visible surtout sur les Shinkansen.

Pour la ligne de Hirondelles l manque de toutes façons son prolongement à Oyonnax qui si je me souviens bien dépend de Aura...