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Prétendre que l'écologie n'est pas politique est pour le moins, comment dire, à côté de la plaque. En effet c'est bien le politique qui impose les normes de construction (via des organismes publics qui font ce qu'on leur dit) les lieux où l'on peut construire (ou pas), les aménagements... Au passage c'est bien le politique qui avait tordu le bras à l'écologie en permettant de construire un aéroport sur des zones humides pourtant protégées par diverses lois. Pour ce qui est des matériaux de construction, le béton ce n'est pas le top : gourmand en énergie pour le produire, destruction des sites par l'extraction des roches calcaires et des sables, et en plus difficile à recycler. Les autres matériaux de construction (à l'exception de la brique) sont recyclables et souvent disponibles sur place (bois, pisé...).

L’intérêt du transport par fer de Chine à l'Europe de l'ouest est la réduction du temps de trajet, les 600 km/jour est une vitesse qui devait pouvoir augmenter...

L'architecture fait penser eu Bordelais, ville assez importante pour avoir un réseau de transports urbains.

Et si tu bifurques à Moulins pour rejoindre Lyon via Paray-le-Monial, Lozanne et St Germain au Monts d'Or ça s'appelle comment?

Une collision de trains s'est produite en Caroline du Sud entre un train de passagers Amtrak et un train de fret de la compagnie CSX qui était à l'arrêt : au moins deux morts. Erreur d’aiguillage? Actualités Orange : https://actu.orange.fr/monde/etats-unis-deux-morts-dans-une-collision-entre-deux-trains-en-caroline-du-sud-CNT000000Xl2jU/photos/photo-distribuee-par-le-bureau-du-sherif-du-comte-de-lexington-montrant-les-secours-autour-du-lieu-de-la-collision-de-trains-en-caroline-du-sud-le-4-fevrier-2018-cf79c683de70169df3f3f57da1fbd25d.html Aux modos : s'il existe déjà un sujet qui va bien, libre à vous de fusionner...

Pas toutes mais celle-ci je la connais et j'habite à 20 km.

Nous sommes dirigés par des gens qui n'ont aucun sens des réalités de terrain. De plus ils se moquent complètement des hôpitaux publics où ils n'iront jamais car ils ont les moyens de se payer les meilleures cliniques (avec hénaurmes dépassements d'honoraires).

On se souvient de l'accident de PN du Breuil (69), la famille veut attaquer la SNCF : pas de sifflet malgré la pancarte S . Par ailleurs elle se plaint de l'absence de signalisation routière informant que la route empruntée est sans issue. Personnellement j'ai un doute : le conducteur de la voiture ne devait pas ignorer que la route empruntée était sans issue car il habitait non loin du lieu de l'accident (10 km environ). Pour rappel rapport du BEA-TT : http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/rapport-d-enquete-technique-sur-la-collision-d-un-a523.html

Tracé peu rationnel à mon sens donc très coûteux en infrastructures à vouloir relier des villes qui n'ont pas de "proximité" entre elles. Vouloir faire passer une LGV par Orléans pour desservir Clermont-Ferrand puis Roanne c'est faire du Freycinet. Désolé pour Roanne (et le ferroviaire) mais dans ce cas précis je pense qu'il vaut mieux développer l'aérien pour les passagers qui ont le besoin d'aller rapidement à Paris.

Pour le "gadget" on réfléchit : en clair "on" ne sait pas ce qui va être installé entre-temps j'ai lu l'article PQR en diable : il y a eu accident récemment sur le PN en question (77) et "on" va faire quelque chose pour que cela ne se reproduise pas. Au passage ce PN est "agrémenté" d'un radar de franchissement si j'ai bien compris.

Pas réellement un problème : il suffit d'avoir une multiprise dans son sac

Manifestement ses compétences feront merveille au sein de Radio-France .... pour réduire les coûts effectifs.

Dans ton exemple tu n'es pas encore rendu à Sisteron ou Gap... Encore qu'avant Aspres il y a quelques lignes droites qui devraient te te permettre de dépasser si le trafic le permet.

Dos===>rit fort

En SOME on a du mal à se LEVEr après un KUBY...

La SNCF va tester un détecteur d'obstacle à Civrieux d'Azergues Le Progrès de ce jour : http://www.leprogres.fr/rhone-69-edition-villefranche-et-beaujolais/2018/01/30/passage-a-niveau-un-detecteur-d-obstacle-teste-a-civrieux-d-azergues

Question : as-tu lu l'article?

Bon, l'enquête se poursuit sur le déraillement et les juges s'activent. Il semblerait que le rail cassé ne soit pas la seule cause du déraillement. Pour ceux et celles qui lisent l'italien (et la traduction goo*** est plutôt gogole) lire dans Il Giorno le point sur l'enquête(le lien cité vers Ferrovie.it, je ne sais pas à quoi il rime). http://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/treno-deragliato-1.3692937

Est-ce que la scène de crime a été sécurisée?

"on" a voulu "consolider" le joint avec une cale en bois. Joli! Mais l'enquête en cours mettra au jour le lampiste responsable sachant que RFI est probablement comme sa consœur française : fauchée. Conclusion les véritables responsables ne se retrouveront sans doute pas dans le box des accusés.

Sarthe?

J'ai lu ici ou là dans ce forum que l'on trouvait les les BGC bruyants et inconfortables. L'inconfort est surtout celui des sièges rembourrés noyaux de pêche en revanche la suspension trop souple talonne dès que la voie est dans un état autre que bon, le talonnage se traduit par un bang sonore. Pour ce qui du bruit des moteurs je mets dans le même sac les A-TER et X-TER.

Pour autant que l'on puisse voir c'est la troisième ou quatrième voiture qui aurait déraillé la première.

Oh le beau bleu! Pétain reviens

Ce n'est pas simple. Une première garantie serait que les magistrats ne restent jamais longtemps dans une même "circonscription" pour éviter les conseils "amicaux" donnés au bal de la sous-préfète ou au bridge des clubs... Pas de consignes : laissez moi rire quand on voit le parquet faire quasi-systématiquement appel de jugements qui déplaisent au pouvoir...