black5

J'ai lu l'article cité et la partie intéressante est la suivante (paroles de la conductrice) : En clair ce que je comprends : elle a regardé le PN AVANT de tourner... Donc la collégienne et elle ont toutes les deux raison, mais pas en même temps : la conductrice a bel et bien vu le PN ouvert -avant qu'il ne se ferme- et la collégienne l'a vu fermé et a même dû le voir se fermer...

CF touristique ou pot de fleurs?

ne pas oublier les médocs liquides qui vont bien avec.

Tu devais avoir une sacrée perche à selfies pour photographier depuis l'intérieur de cette Z2... Jolie 030T, où est-ce? Lorraine je présume si j'en juge par les jolies photos de PN à Remiremont que as publiées...

Il aurait du mal à ne pas le faire : c'est son pré carré, mais ailleurs c'est Fumes!

J'ai lu sur un autre site (pprune.org) que des personnes pouvaient devenir complètement "sourdes" si elles étaient focalisées sur une alarme visuelle sans parler de mon chien qui n'entend plus rien s'il a truffe collée sur une "bonne" odeur... On peut également se poser cette question : barrière levée et R24 éteints alors qu'elle effectue/achève son virage, attention focalisée sur un véhicule qui précède son car. qui n'a pas été surpris de voir du coin de l’œil passer à l'orange voire au rouge alors que l'on était focalisé sur autre chose : piéton qui traverse, voiture précédente qui tourne...

mais communiquer de cette façon coûte beaucoup moins cher que d'effectuer les travaux nécessaires sur le réseau ferré.

Et au détour de l'article on voit que le Laulau auralpin ne veut pas payer pour le ferroviaire...

L'avocat (Maître Codognès) semble si la citation est exacte se "mélanger les crayons" ou en tous cas il n'est pas logique : Si on considère que le bus met 3 secondes pour franchir le passage à niveau : sûrement faux, il aurait fallu que le car roulât à 24-25 km/h pour franchir en 3 secondes la distance de 19.50 mètres qui est l'addition de la longueur du bus et de l'espace entre les 2 barrières, Et : Comment peuvent-ils affirmer quelques jours seulement après l'accident que tout fonctionnait alors que les pièces étaient censées se trouver sous scellés ?" s'indigne Jean Codognès, dans Le Parisien, avant de dénoncer un "brouillage" de la scène de l'accident.Comment peuvent-ils affirmer quelques jours seulement après l'accident que tout fonctionnait alors que les pièces étaient censées se trouver sous scellés ?" s'indigne Jean Codognès, dans Le Parisien, avant de dénoncer un "brouillage" de la scène de l'accident.Comment peuvent-ils affirmer quelques jours seulement après l'accident que tout fonctionnait alors que les pièces étaient censées se trouver sous scellés ?" s'indigne Jean Codognès, dans Le Parisien, avant de dénoncer un "brouillage" de la scène de l'accident. Je ne comprends pas le raisonnement de l'avocat ou alors je me trompe complètement. Comment peut-on expertiser une pièce à conviction sans l'examiner sous toutes ses coutures?

On peut dire que tout cela restera un mystère, un débat dure depuis l'accident sur mérites/inconvénients du joystick d'Airbus vs control column de Boeing avec son vibreur, les réactions de l'A330 en décrochage etc... Cette discussion peut être suivie sur : https://www.pprune.org/tech-log/539756-af-447-thread-no-12-a.html Hélas en anglais Et au passage personne ne trouvera rien à propos d'AF447 sur le site du BEA-TT mais plutôt sur celui du BEA-Aéro.

Est-on sûr que Donald est innocent de cette géographie pour le moins surprenante?

Il y a beaucoup à dire dire sur le facteur humain dans le crash du Rio-Paris et sur les informations présentées à l'équipage ainsi que sur la façon de les présenter...Car trois pilotes expérimentés n'ont pas été en mesure de détecter le décrochage. Slalomer, en voilà un bien grand mot... Piste réellement dangereuse : on ferme tant que les travaux indispensables n'ont pas été réalisés. Et si "on" ne les a pas faits c'est probablement que ce "on" a estimé qu'attendre l'ouverture de NDDL ça le faisait bien (pas assez de pépètes à gagner pour le BTP dans la remise à niveau de Nantes Atlantique, et pas assez également pour l'égo des élus)

S'il y avait des radars aux PN, ça ferait comme avec les radars pour la vitesse, on les respecte (prune dissuasive..) ne fut-ce que quelque secondes en ce qui concerne les radars routiers. L'habitude de passer en chicane se perdrait ou du moins on peut l'espérer.

Puce GPS.

En revanche il est vrai qu'il est dommage qu'il n'existe pas un système de mémorisation du fonctionnement des PN ne fût-ce que sur une période limitée dans le temps le prix de mémoire non volatiles n'étant pas un obstacle..

Apparemment cette feuille de chou cherche à se faire connaître en étant dans l'air du temps en SNCF bashing. Même si la SNCF n'est pas toute blanche il ne faut quand même pas écrire n'importe quoi.

Ouais, jusqu'au jour où il y aura quelqu'un en face et qu'on te poussera dans le décor. Perso deux points le premier je ne peux faire autrement que de tourner à gauche pour prendre la petite route qui me ramène chez moi et si comme souvent il y a quelqu'un derrière moi il va me doubler par la droite en empruntant la bande cyclable, deuxième il a peu j'ai failli me faire rentrer dedans (accident grave s'il y avait eu collision) j'arrive au carrefour pour tourner à gauche, le car arrive de ma gauche pour tourner à droite sur la route d'où j'arrive et s'arrête pour me laisser passer car je l'empêche de passer, la route étant trop étroite pour le car et moi et alors que je vais passer je vois un bolide me passer sous le nez, pile et ouf! A part ça doubler un véhicule qui tourne à droite peut très bien ne pas être anodin..

accident pas tout à fait du jour à Toronto, collision au sol. Un avion de Westjet était en attente pour débarquer ses passagers lorsqu'il a été accroché par un appareil de Sunwing dont l'arrière a pris feu. Incendie à proximité de la génératrice auxiliaire (Auxiliary Power Unit). CBC : http://www.cbc.ca/news/canada/toronto/planes-collide-pearson-1.4475958

A mon humble avis, la limitation à 80 km/h ne fera pas diminuer le nombre d'accidents qui sont sur ces routes beaucoup trop souvent causés par (en vrac) l'alcoolémie, les dépassements dangereux, état de la voirie... En revanche il ne faut pas se leurrer cette limitation permettra d'engranger encore plus d'argent avec les amendes qui ne vont pas manquer de tomber.

@Christophe Ta flèche ne pointe pas tout à fait au bon endroit... De fait sur l'image Goo on voit l'immeuble surplombant la halte qui n'existe plus. D'autres images : Au départ d'Ouchy, je ne suis pas le seul touriste à photographier... Côté motrice: Une jolie plaque constructeur : Une autre halte : Jordils Montriond donc... Image prise depuis l'intérieur, à côté du conducteur dans la voiture pilote Croisement de la rame descendante :

C'est bien sur la ligne Lausanne-Ouchy plus connue sous le nom de ficelle (comme à Lyon!)Quant au nom de la halte... Je ne sais pas. A toi.

La ligne n'est plus dans l'état de la photo et oui c'est à Lausanne. J'attends un peu plus de détails.

Oui et oui

Non plus

Nope