black5

Une petite, histoire de ne pas laisser refroidir le sujet...

J'ai compris que la dame qui se plaint fait allusion à la fermeture du PN par une deuxième circulation très peu de temps après son ouverture après le passage de la première circulation. Il y a un besoin criant d'explications sur le fonctionnement des PN auprès du public. Peut-être faudrait-il faire des émissions (financées par l’État) sur toutes les chaînes d'une durée suffisante c'est à dire assez longue pour donner les explications sur le fonctionnement, la conduite à tenir en cas de problème etc...

Itou tout y est... Firefox 52.5.3 avec Linux Opensuse Leap 42.3

Grâce à notre forum et à Greg c'est Brest et non non plus la gare de Perpignan qui est le centre du monde.

J'ai écrit à Météo France à propos du découpage départemental et ils m'ont répondu ceci :

En l’occurrence il y avait déjà 4 R24, et ils devaient déjà clignoter en alternance...

Est-ce que Gares & Connexions ne serait pas (un peu) psycho-rigide dans sa fixation du tarif de location et/ou le gérant trop gourmand? Les buffets de gare sont des lieux un peu magiques liens entre la ville et le monde ferroviaire et il est dommage de voir fermer de tels endroits.

J'ai lu (dans le fil à propos de Millas) que si on installe un radar de PN il faut rajouter un ou des feux sur le PN. A Lozanne (PN à SAL4) où un tel radar est installé je n'ai rien remarqué de spécial.

Le Rhône pas en vigilance orange MAIS néanmoins coupure de 3h15 ce jour chez moi... Le vent se fout des limites départementales comme le nuage de Tchernobyl s'était moqué de nos frontières ... infranchissables par un nuage radioactif.Avec les vigilances de Météo France c'est tout le département qui est concerné ou pas.

J'ai personnellement signalé deux ratés d'ouverture à Lamure, l'un au PN 46 à 50m de la gare où je suis allé le dire à l'agente (ou la gente dame) qui faisait fonction de chef de gare, l'autre au PN 50 par le téléphone ad hoc où la personne que j'ai eue m'a demandé mon numéro de fil sans doute pour s'assurer que je n'étais pas un plaisantin.Dialogue à la gare : "c'est normal que le PN soit fermé?" réponse "Oulala non! et de partir vers le PN... Dans les deux cas une déviation était facile.

Justement! l'A380 a été conçu pour faire du low-cost pour la compagnie et accessoirement pour les passagers

Avant la fermeture que l'on espère non définitive j'ai voulu parcourir cette ligne, et en fonction des horaires peu pratiques il faut en convenir, j'ai fait un périple... un peu compliqué! De Lamure sur Azergues où je réside voiture jusqu'à Lozanne (ligne Paray-Lozanne fermée pour cause de travaux), TER Roanne-Lyon-Part-Dieu(AGC 81556), BIBI (pas eu le temps de photographier malgré le temps passé à Part-Dieu!) Lyon-Belfort pour Bourg en Bresse, AGC 81667 de Bourg à St-Claude, ******* puis suppo, pas photographié (je ne les aime pas!) pour un trajet St-Claude Mouchard via Morez, Morbier et Andelot...A Mouchard à nouveau un BIBI jusqu'à Bourg, Bourg Lyon en AGC via la ligne des Dombes, AGC Lyon-Roanne jusqu'à Lozanne etc... Beaucoup de papier, n'est-il pas? A Lozanne j'ai le loisir de photographier un train de travaux garé là pour la nuit qui s'apprête à partir pour Tassin avec ses deux 67400 Il ne risque pas de se sauver sans l'autorisation du poste de Lozanne! Le poste de Lozanne : (technologie?) Ma monture pour Lyon A la Part-Dieu, on fait son marché : La 22214 en pousse d'un TER Rhône-Alpes Un BIBI côtoie un aspirateur... Une motrice de TGV digne du musée des horreurs : Une Z2 bicourant : Encore une BB22200 (22363) Départ de Bourg : Croisement d'un Lyria à Ceyzériat , il nous fait attendre 2 minutes rattrapées, bien sûr : Tunnel de Simandre : Traversée de l'Ain : Signalisation mécanique à Oynnax : Départ : le sémaphore est ouvert, le PN fermé ce qui n'empêche pas les piétons de passer ! A St-Claude notre monture De St-Claude à Morez : Morez : Après ça plus de photos (batterie!)

J'ai entendu sur France-Inter que la dame sortait de boîte de nuit et avait voulu éviter un contrôle de police. <humour ON> C'est la faute de la SNCF si la voiture a pu tomber sur les voies qui ne sont pas couvertes <humour OFF>

La vidéo montre un PN très particulier : il coupe le boulevard Laurent Bonnevay... Si le passage se fermait sans intervention de la police on verrait beaucoup de bris de barrières (moindre mal) et probablement des morts dans des voiture qui s’aplatiraient sur le train. Capture 'écran (geoportail) du PN en question : Où l'on voit que c'est pour le moins compliqué d'arrêter le trafic routier.

Michigan===> lac

Ce qui m'étonne c'est le nombre de voitures qui restent coincées sur les passages à niveau... Il faut savoir que même moteur ne redémarrant pas le démarreur permet d'avancer quelques mètres en première.

Et qui peuvent avoir transporté Hitler, à preuve les nombreuses photos d'Hinkel dans des Mercedes différentes dont au moins une à six roues...

Finistère====>cap (Cabo Fisterra))

O.K. mais quid de l'autre sens de circulation?

Amusant... Le PN sur la voie de service serait un PN à SAL1? Ou plutôt PN à SAL3 avec la demi-barrière du PN au premier plan de la photo ie : toutes les demi-barrières sont fermées lorsqu'il y a une circulation sur la voie de service.

Les questions que l'on se pose ici à propos des éventuels médicaments pris par cette conductrice rappelle les questions qui se sont posées après "l'accident" de l'Airbus de la Germanwings où le copilote avait précipité son avion sur la montagne...

Une carte maison :

De quels Lyon-Tours parles-tu? A Lamure (tujurs) j'ai encore vu des aspirateurs sur ce service.

Soleil, neige brume et nuages sur le Beau jolais

cuir===> liaison mal t'à propos http://stella.atilf.fr/Dendien/scripts/tlfiv5/visusel.exe?13;s=4027543440;r=1;nat=;sol=2;