black5

Au vu des sujets d'actualité dans ce forum, on ne peut s'empêcher de penser que la SNCF fait tout pour se faire battre ou a contrario ne fait rien pour corriger les problèmes récurrents qui aboutissent à ces blocages qui font le bonheur de la presse et des sncfphobes (si je puis me permettre cet horrible néologisme).

Un scoop : il a neigé sur le Beaujolais, et il va neiger à nouveau! mais pour l'heure (14h50) éclaircie avec un rayon de soleil.

Tu étais dans quel sens ? St Claude Bourg?Car dans le sens Bourg St Claude cela donne ceci :

Merci à Greg, Fabrice et Jack pour leurs vieux heu vœux hips!

Merci à Pascal45 et Mak... Mes plus plates excuses à Bearcat et Aldo500...

Je ne suis qu'un amateur de chemin de fer. Pour ce qui est des freins à main, je parlais de ceux des wagons... S'il y en a.

Pas vraiment et en tout état de cause si c'était le cas il manque les cales du côté aval. En revanche la locomotive, elle, est bien calée... La preuve (même train même jour) En revanche je n'ai pas vu si les freins à main étaient bien serrés (plane l'ombre de Lac Mégantic)...

Elle sont surtout mal placées : elles devraient se trouver devant la roue côté de la pente et non de la rampe : comme m'a dit mon ami ancien chef de gare de Lamure il faudrait un sacré coup de vent pour qu'il y ait dérive du côté où on voit cette cale, je remets l'image pour bien préciser Je dois dire que la position de ces cales a bien fait rire mon ami (on en voit une deuxième placée de la même manière sous la roue du wagon précédent, le train est orienté direction Lozanne)

Dans l'air du temps : ces gens sans aucun revenu n'ont qu'à créer leur startup au lieu de se faire assister... sinon comment va-t'on parvenir à réduire les déficits publics? Comme le disait dans son émission Philippe Meyer : "Nous vivons une époque moderne!".

Ça ne me chagrine pas à proprement parler! Comme je le disais je pense que cet endroit a été choisi par facilité. Proximité du PN où il fallait de toutes façons implanter la signalisation de sécurisation du PN pendant les travaux. Par dessus le marché on est dans une zone en pente de 10‰ environ et vu comment les cales anti-dérive sont placées...

C'est justement cette moyenne qui "coince".

La zone de formation me parait bien longue mais c'est peut-être une question de commodité pour se repérer en évitant une référence au PK. il va falloir que regarde quelle distance sépare les PN 46 et 48 sachant que la gare de Lamure est incluse dans cet espace. Je pense qu'en fait la véritable zone de formation est la gare proprement dite avec ses voies de débord car il doit bien y avoir un voire deux kilomètres entre la gare et le PN 48 de ma photo.

La sortie tardive du dépôt était-elle due à un petit (au départ) problème qui s'est aggravé?

Pourquoi pas? C'est intéressant dans la mesure où l'on fait plusieurs recherches sur le même thème.

Qui peut encore croire que les millions d'euros économisés pour les riches seront injectés dans l'économie réelle?

Deux pancartes vues à Lamure (Paray-Lozanne) Zone de Formation à quoi cela correspond?

Bravo du 1er coup. Elle a émigré aux SJ en Suède où elle a été agrémentée d'une turbo-dynamo d'un compresseur d'air et la tender a perdu un essieu dans la bataille... A l'époque où j'ai pris la photo elle était en service (témoin la fumée) et j'ai fait un tour en cabine d'Haworth à Oxenhope. Elle assurait les trains conjointement avec l'Ivatt 131T 41241 alors en livrée rouge et inscriptions KWVR sur les caisses à eau. Plus de détails ici : http://kwvr.co.uk/steam-train/war-department-wd-austerity-2-8-0-90733/ Ce qui n'est pas précisé sur le site c'est que cette série de locomotives a été conçue par R. A. Riddles au Directorate of Transport Equipment. Inspirée de la 140 8F de Stanier elle a été munie d'un chaudière classique et non tronconique comme celle de son modèle pur un plus grande facilité de construction et de maintenance. A voir à propos de ces locomotives : https://www.lner.info/locos/O/o7.php et de leur concepteur : https://www.lner.info/eng/riddles.php

Illisible : zéro, copie à refaire...

Orléans = Clochemerle sur Loire vu du Beaujolais (hips).

Je précise que l'énigme devenait facile à partir du moment où il était dit que c'était dans la Meuse et que l'on se souvenait des posts à ce sujet dans le forum ad-hoc : Chemins de fer touristiques & préservation du patrimoine ferroviaire Sujet à voir : http://www.cheminots.net/forum/topic/42516-le-meusien-le-train-tiré-par-la-suzanne/?tab=comments#comment-773854 Et il est en photo ici : http://www.cfhvs.fr/index.php/fr/technique/le-materiel-roulant

Une qui finalement ne devrait pas être trop difficile :

En tout état de cause je vois mal Chronopost initier des tournées pour une distribution dans un village au milieu de nulle part pour un colis tout les 36 du mois.

Un wagon du Meusien au cfhvs

L'éternel conflit d'intérêt entre le portefeuille du salarié (peur du chômage) et sa santé à plus ou moins long terme.

Trop cher mon fils (pour l'avoir pris à une autre EF)!