black5

mine===>crayon

D'où vient l'info? J'ai trouvé : question inutile, mais merci de citer sa source quand il s'agit d'un truc pareil...

Comment il a fait? Quelques dizaines de mètres plus loin dans la courbe je comprendrais immédiatement mais là.

Ça fera de l'emploi de chauffeurs pour les macronbus...

Je viens de faire un périple ferroviaire qui avait pour "prétexte" le parcours de cette ligne et je compte en faire le "reportage" dans le forum mais je ne sais pas trop où le placer en attendant vue du sémaphore de sortie de la gare d'Oyonnax vu de la cabine du B81667-8 où j'avais été invité (merci Stéphane) La voie est en bien mauvais état, et selon Stéphane la ligne va être fermée pour "travaux" pour très très longtemps.

Le 10 septembre 2017 arrivée de la 241P17 à Villefranche sur Saône avec un retard copieux dû parait-il à un problème d'aiguillage à la sortie de son dépôt (connexions électriques non rétablies après maintenance)

2800 postes à pourvoir chez SNCF Réseau : outils de travail : pelle et pioche pour .... creuser le déficit?

Les moyennes ne veulent rien dire en elles-même : ce qui est important ce sont les écarts par rapport à cette moyenne par exemple moyenne à 50dB mais au passage d'un train on grimpe à 100dB, le bruit de "fond" étant de 40dB... voyez ce cela donne, grand foutage de gueule comme d'habitude de la part du bétonneur qui a profité des failles du cahier des charges pour ne rien faire. Il n'a sûrement pas été rédigé ainsi : le niveau sonore au passage d'un train ne doit pas dépasser de ... le niveau moyen mesuré en l'absence de circulation à x mètres de l'axe de l'emprise ferroviaire.

Tout refiler à la "concurrence libre et non faussée" ne résoudra rien car il faudra de toutes façons éponger la dette, que ce soit l’État ou les repreneurs. L'abandon du réseau capillaire alimentant les lignes à grande vitesse augmentera mécaniquement le déficit de ces lignes par assèchement de la clientèle car cela facilitera le raisonnement : si je dois prendre ma voiture pour aller chercher une gare à perpète autant l'utiliser pour aller jusqu'à ma destination. Par ailleurs c'est aussi la fin de la fin pour le fret.

Panne électrique est moins "méchante" dans la communication que rupture de caténaire...

Les travaux se poursuivent à Lamure sur Azergues en direction de Lozanne. Deux trains de 9 wagons Uas sont employés au ballastage tirés par des G1000BB dont la 1040 dont le marquage Europorte a été remplacé par celui de Ferrotract, en revanche l'immatriculation UIC est restée inchangée. Une curiosité : la cale anti-dérive dans le sens de la rampe : La G1000 a perdu son logo Europorte, sur les flancs de la cabine un pelliculage Ferrotract recouvre celui d'Europorte

+1

A rapprocher de la mainmise par une société contrôlée par l'armée chinoise sur le commerce de la pulpe de tomate (évitez le ketchup : un cheval de flotte et de sucre pour une alouette de tomate... chinoise).

Laulau des sous!

je m'autocite : http://www.cheminots.net/forum/topic/39591-actualités-écologiques/?do=findComment&comment=799422

C'est vrai, mais il me semblait que cela allait sans dire. Chaque fois qu'il y a un attentat c'est un attentat de trop et des victimes de trop.

Il est vrai que l’argumentation de l'avocat est pertinente. Les forces de devraient être en mesure de vérifier l'opacité des vitres ou plutôt leur transparence pour faire appliquer la réglementation. Pour simplifier il devrait peut-être interdit de poser quel film que ce soit sur les vitres avant et le pare-brise.

Préférer être salarié agricole, c'est peut-être bien pour son bien-être, mais cela signifie qu'il y a des exploitations qui ont les "moyens" de s'offrir des salariés.

L'Allemagne craindrait que cher président aille taper dans ces réserves?

Puissance des lobbys. La planète est entrain de mourir mais "ils" s'en moquent du moment qu'il y a encore des profits à faire.

Heureusement il semble que la bombe ait "foiré" sinon il y aurait eu -trop- de morts.

Proposition à Wauquiez : fermer la ligne passant par le Puy en Velay, comme ça Aura fera des économies sur le ferroviaire...

Sur Lyon-Belfort TER assuré par Bourgogne-Franche Comté, il a(vait?) Corail tracté par BB22200R maintenant Bibi

Super la carte : Lyon-Perrache se situe à Chambéry d'après la carte publiée. ceux qui ont positionné la carte ont dû confondre les Quatre-sans-cul avec le poste 1 Capture d'écran de la carte Open-Data : Où l'on voit nettement que Perrache est à Chambéry!

Pas de réel problème, mais je me sui retrouvé avec des messages marqués non lus, alors qu'ils avaient déjà été lus. Mais je pense que tour sera rentré dans l'ordre la prochaine fois que je reviendrai sur le forum. Vais effacer les cookies.