black5

Pour les lyonnais (et alentours) visite du poste1 de Lyon-Perrache : http://www.journees-du-patrimoine.com/SITE/poste-i-lyon-perrache--lyon-176109.htm

Le lien sur premier message non lu fonctionne vraiment très mal, on atterrit trop souvent au milieu de la page.. et après touches CTRL+Fin pour arriver... Simple n'est-il pas?

Mythe de la prime de charbon pas mort... Et on peut parier que ceux qui hurlent le plus fort sur la SNCF ne prennent surtout pas le train fût-il Inoui.

En complément : horaires & tarifs ici https://www.train-vapeur.fr/voyages-vapeur/programme-2017/hameau-duboeuf-lyon-express/

Tiens oui. Et souvent le lien sur le premier non lu fonctionne mal, ainsi sur cette page je sui arrivé sur le message de Zoom45.

La traduction citée par Likorn est à peine meilleure qu'une traduction g***gle. Malgré tout il faut reconnaître qu'il semble qu'il n'y a pas de contresens flagrant.

Pourquoi un reset des onduleurs, il y a là une subtilité qui m'échappe. Remise en phase?

Le RVB à Lamure sur Azergues (Ligne de Paray le Monial à Lozanne) se poursuit en ce moment ballastage (rame de 9 trémies tirées par une G1000BB de Ferrotract) et bourrage.

On creuse encore? N'a-t-on pas atteint le fond du fond de la dette?

Kim Jung-Un n'est pas idiot ni imprévisible. Sa stratégie pour se maintenir au pouvoir est de jouer les assiégés. Et probablement le seul moyen de le faire tomber lui et sa clique est de transformer son économie à fond dans le capitalisme... Il ne se sent pas encore assez riche et puissant. Le vrai danger pour l'heure dans le monde est Donald Trump qui est un vrai fou furieux.

Passant devant chez Bocuse, il fallait faire une petite halte, au besoin en prétextant un carré fermé.

C'est l'onduleur qui est pour ce problème la meilleure solution, comme il est statique il ne fait pas de bruit (hormis les éventuels ventilateurs de refoidissement) ni ne génère de vibrations, l'entretien se borne à un nettoyage et à un remplacement périodique des batteries.

C'est complètement nul : les gares (entre autres) reçoivent du public et les matériels sont en parfait état de marche (du moins on l'espère ) et si l'on y regarde bien tout peut alimenter un départ de feu et ainsi aucun théâtre ou cinéma ne pourrait ouvrir...

Peut-être un de nos excellents modos pourrait-il fusionner ce sujet avec celui que j'avais créé il y a un certain temps et intitulé : Votre bibliothèque ferroviaire, les livres que vous aimez

A rapprocher du post de Foudetrains : http://www.cheminots.net/forum/topic/43256-e-macron-priorité-aux-trains-du-quotidien/?do=findComment&comment=798599 Ne pas laisser le politique s'emporter par son enthousiasme pour une cause... Surtout que trop souvent il s'en bat les c... du financement. On gavera avec des PPP les géants du BTP qui ne demandent que çà.

Le chariot élévateur qu va bien est-il fourni aux pompiers avec les blocs de béton?

M'en fous moi, j'ai un PC sous Linux et ça marche très bien (ex-professionnel qui a connu presque tous les systèmes d'exploitation depuis 1972!). Plus sérieusement il faut vérifier le navigateur (sa version) Safari? Firefox que j'utilise est très et existe sur Mac. Mais je vois que ma réponse est désormais inutile...

En somme oui! Ça me parait une fausse bonne idée.

Ouais! mais dans le cas de plupart des aérodromes actuels qui ne sont pas au milieu de nulle part, il faut tenir compte des axes d'approche avec les altitudes au-dessous desquelles il ne faut pas descendre et de toutes façons tenir compte des plans de descente(ou de montée) qui ne sont pas modifiables à volonté... Un gros porteur n'est pas un avion de voltige ou un STOL genre Pilatus qui peut se poser sur un terrain de football en fond de vallée.

On a du mal à se repérer quand on voit ce que c'est devenu aujourd'hui. La dernière image est intéressante le train PLM est en double traction de 141 ou 140 et est passablement long MV?. Enfin il doit y avoir un train Chemins de fer du Beaujolais "visible" derrière la gare PLM. Le premier plan de l'image est actuellement occupé par un magnifique rond-point et le parking P+R du lieu.

Ce sont des malades... ou alors il ne reste plus à Mont-Dauphin qu'une voie de passage, plus aucun garage etc... et il y avait plein de place pour les cars dans la cour. De Veynes à Briançon la seule gare à offrir des possibilités étendues de garage était précisément celle-ci.De fait je viens de regarder les images satellite de Géoportail et il n'y a plus rien. Ah les cons!

La SNCF donne l'impression de vouloir oublier son passé et de ne miser en termes d'image que sur le TGV, pardon INOUI... La Cité du Train à Mulhouse n'est là que pour se donner bonne conscience où l'on ne montre que du matériel roulant "mort" qui ne roulera plus jamais sur des voies. On laisse encore (et pour combien de temps) des associations de bénévoles (trop peu nombreux!) faire rouler quelques trains spéciaux et avec de telles complications que c'est le parcours du combattant pour obtenir l'autorisation de rouler. Il est vrai que ce n'est pas forcément simple ailleurs.

Dans l'exemple donné ci-dessus, le temps de trajet m'a paru un peu long et en effet sur viamichelin.fr le temps est de 2h15 et le coût de 29,79 € pour une familiale diesel...

Si ce qui écrit dans 'article est exact, le représentant du Medef devrait être mis en examen pour dénonciation calomnieuse (ou son équivalent) et ce d'autant qu'il doit y avoir des témoins ou alors l'enquête est (a été) menée par ... le Medef.

Ces roses viennent de ton jardin?