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Une chose semble certaine : l'avion est arrivé(!) au sol en plusieurs morceaux, la partie avant du fuselage avec les ailes (calcinées), une partie de la queue assez loin semble-t-il et le reste? Une vidéo du survol de la zone crash : https://www.youtube.com/watch?v=0cCf52DdHwM Cela n'explique pas tout mais parait confirmer la rupture en vol qui à priori n'a rien à voir avec les accidents des Comet dans les années 50.

J'ai en ma possession une jolie lanterne à acétylène siglée SNCF reproduction ou remise en route de la production chez le fabricant initial achetée à la boutique de la Vie du Rail (année 60), reproduction tellement exacte qu'elle inclut la protection en amiante du "chapeau" de cette lanterne. Quel risque s'il me prenait idée de la revendre (amiante mise à part!)? Photo sur simple demande... Faire offre (Nan je galège)

Informations plus précises sur cette page de Flightradar24: http://www.flightradar24.com/blog/crash-of-metrojet-flight-7k9268/ Les informations de vitesse verticale sont pour les moins erratiques... Vitesse positive alors que l'avion chute? Le cap suivi reste globalement nord-nord-ouest avec toutefois des variations qui pourraient être explicables par un différentiel de poussée des 2 moteurs... France-Inter 13h : débris étalés sur 8km donc explosion en vol?, missile?

État de surface des rails, et... fuites de courant seraient récurrents en particulier sur Lozanne-Tassin d'après une de mes connaissances (retraité SNCF brigade voie).

Je crois que l'ami Capelan a avancé (et de beaucoup) sa montre puisqu'il est passé à Sept 2016 !

Bon anniv à 2D2, et un conseil : oublies cette f..e m...e de Token-Ring!

Que les véhicules aient pris feu est une chose, mais que l'incendie se soit propagé dans le car beaucoup trop rapidement en est une autre qui met en cause la conception des cars avec un aménagement bien trop combustible. Le chauffeur du car a eu tout juste le temps d'ouvrir les portes que le car était intégralement en feu ce qui a fait que trop peu de passagers ont pu évacuer.

Une chose est sûre : Vidalies n'a pas fermé son clapet à conneries... D'après lui on a des macronbus qui ne roulent que sur autoroutes ou à défaut sur des 4 voies, et les bétaillères réservées aux clibs du troisième âge spéciales départementales... Vous savez celles qui sont pleines de boue et qui sentent mauvais. Les sinistre qui nous gouvernent font reculer les limites de la sottise à des années lumière du bon sens.

Je viens pour essayer de comprendre de regarder les images... En revanche j'ai lu un commentaire d'une personnalité des transporteurs (qui se grattent la tête) disant en substance qu'il ne faut pas confondre un car de tourisme tel que celui accidenté et les macronbus. Quelqu'un au courant peut-il m'indiquer en quoi un macronbus offrirait une meilleure sécurité. Une limitation de vitesse à 80 km/h (voire à 70 ou 50 km/h) sur cette route aurait-elle permis d'éviter cet accident?

La QUESTION dans cet accident est me semble-t-il la facilité avec laquelle les véhicules impliqués ont pris feu, incendie d'une violence extrême selon les témoins qui n'a pas permis l'évacuation des passagers. Attachés correctement ils devaient conserver suffisamment de mobilité pour sortir sans difficultés autres que l'inévitable bousculade pour atteindre les issues. Le choc ayant été assez peu violent. Pour ce qui est de la bousculade je sais de quoi je parle ayant été victime d'un accident de car, pas de mort que des blessés heureusement... Ce qui faisait peur dans cette histoire c’était le moteur qui continuait de tourner à plein régime. Et pour ce qui est de la sécurité des cars (macronbus ou non) c'est l'incendie du véhicule après un accident, voire pas d'accident du tout...

Défaillance de GPS? Il est dit quelque part que le camion a été bloqué sur les voies : est-ce réel?

Et relire (ou lire) Matin brun pour se faire une idée de ce qui nous attend.

La Loire? (peut-être déjà proposée)

A quand une refonte des gares lyonnaises Part-Dieu et Perrache cette dernière ayant été particulièrement soignée dans ses aménagements actuels (merci Mr Pradel fameux créateur du bouchon lyonnais de Fourvière...)? Merci Jack pour cette illustration de l'évolution de cette grande gare parisienne.

Comme ce sont des TER il y a les tarifs Découverte à -25% pas besoin de carte (- de 25 ou + de 60 ans), carte(s) de réduction...

Par un coup de baguette magique pinceau les DEV C10 sont devenues des B10, pas si inconfortables que ça dans mon souvenir, mais les voies étaient peut-être dans un bien meilleur état qu'aujourd'hui...

Donc démantèlement de Fessenheim aux calendes grecques si cette centrale ne s'est pas auto-démantelée avant.. C'est la sinistre ministre de l'environnement qui a (avait) conditionné cet arrêt au démarrage de l'EPR.

Down : mon beau-père est décédé. UP : il ne souffre plus...

... et des difficultés d'intervention.

Cette publicité a eu été drôle. C'est ce qui s'appelle avoir un goût de chiotte!

D'où la botte de caoutchouc que je suppose rappeler la présence de bouseux d'agriculteurs dans notre (encore) belle France.

Mr Belpaire avait inventé me semble-t-il l'automotrice à vapeur faute de moteur à explosions, diesel ou essence .

Plan social préélectoral qui sera suivi en 2017 d'un plan à 5000 suppressions d'emploi dit le Canard Enchaîné de mercredi...

Effectivement, mais question bruit ils sont de toutes façons servis.

Une cause possible de cette remise à plus tard est peut-être que la rentabilité ne serait pas au rendez-vous... Donc macronbus.