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Régulièrement je vois à Lamure sur Azergues (ligne Paray le Monial-Lozanne) le PN 46 (PN à SAL2 automatique) fermé par l'arrivée du train en gare en provenance de Lozanne et rouvert manuellement car le canton n'est pas libéré par le train précédant avec pose d'un signal d'arrêt à main (la boite jaune avec un feu rouge et un carré dessus!) au bout du quai. Le PN est fermé après reddition de voie libre par PARAY, puis enlèvement du signal manuel et enfin départ du train avec xx minutes de retard... Inutile de dire que l'AC en gare de Lamure est content quand cela arrive.

Rendons à César ce qui est à César : Chapelon a prouvé que l'on pouvait améliorer grandement la locomotive à vapeur, il ne l'a pas fait de sa propre initiative... Les 240P ont fais les frais des divergences héritées des réseaux PLM contre PO, entendez relevage à ratio fixe entre basse et haute pression (PLM) et indépendant (PO) entre autres. Voyez ce qui a été produit en matière de machines électriques : toutes à courant continu, BB relativement lentes, 2D2 pas encore débarrassées des techniques (en matière de bogies porteurs et de Grandes roues motrices) de la vapeur. Le 15kV 16Hz2/3 n'était manifestement pas assez bon pour nous franzosen alors qu'il se développait en Suisse, Allemagne et Autriche... On attendait le 25 kV 50Hz car on ne disposait pas encore des technologies qui auraient permis de l'exploiter.

Dans ce reportage, c'est un peu n'importe quoi : il existe une liste des communes où cela s'applique et dans d'autres c'est en fonction du PLU (plan local d'urbanisme) et des disponibilités liées aux réseaux de voirie, d'assainissement etc... Voir ici : http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=E898922D93F6F28EF9F8384FDB38CD32.tpdjo13v_2?idArticle=LEGIARTI000030059956&cidTexte=LEGITEXT000006069577&categorieLien=id&dateTexte=20150124 ajout : Extrait : I.-La taxe foncière sur les propriétés non bâties est établie d'après la valeur locative cadastrale de ces propriétés déterminée conformément aux règles définies aux articles 1509 à 1518 A et sous déduction de 20 % de son montant. Lorsqu'elle concerne des propriétés inscrites au cadastre en nature de bois et forêts et que son montant total par article de rôle est inférieur au seuil fixé au 2 de l'article 1657, un recouvrement triennal peut être organisé dans des conditions prévues par décret. II.-A.-Dans les communes mentionnées au I de l'article 232 et classées dans les zones géographiques mentionnées au premier alinéa du I de l'article 234, la valeur locative cadastrale des terrains constructibles après la déduction mentionnée au I du présent article est majorée de 25 % de son montant et d'une valeur forfaitaire fixée à 5 € par mètre carré pour les impositions dues au titre des années 2015 et 2016, puis à 10 € par mètre carré pour les impositions dues au titre de l'année 2017 et des années suivantes. B.-Dans les communes autres que celles mentionnées au A, la valeur locative cadastrale des terrains constructibles situés dans les zones urbaines ou à urbaniser, lorsque les voies publiques et les réseaux d'eau, d'électricité et, le cas échéant, d'assainissement existant à la périphérie de la zone à urbaniser ont une capacité suffisante pour desservir les constructions à implanter dans l'ensemble de cette zone, délimitées par une carte communale, un plan local d'urbanisme, un document d'urbanisme en tenant lieu ou un plan de sauvegarde et de mise en valeur approuvé conformément au code de l'urbanisme, peut, sur délibération du conseil municipal prise dans les conditions prévues au premier alinéa du I de l'article 1639 A bis, être majorée d'une valeur forfaitaire comprise entre 0 et 3 € par mètre carré pour le calcul de la part revenant aux communes et aux établissements publics de coopération intercommunale sans fiscalité propre.

Ça ne parait pas aussi simple que dit... voir (et creuser davantage le cas échéant :http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=E898922D93F6F28EF9F8384FDB38CD32.tpdjo13v_2?idArticle=LEGIARTI000030059956&cidTexte=LEGITEXT000006069577&categorieLien=id&dateTexte=20150124

UP : j'ai enfin eu mon Charlie Hebdo (juste 10 jours d'attente)

J'avais photographié cette même 26160 à Mulhouse le 18 juillet...

C'est à Brétigny ça?

Reste à connaitre la raison de ce déraillement...

Juste... Mais pourquoi maintenant? Est-ce le prélude à la sortie d'informations dérangeantes?

Et rebelote : SNCF remet en cause les expertises métallurgiques des boulons de l'éclisse : l'intégralité de l'info sur Orange.fr http://actu.orange.fr/france/catastrophe-de-bretigny-la-sncf-met-en-cause-la-rigueur-de-l-expertise-afp_CNT0000007cqPf.html Edit : A lire ... les commentaires, évidemment les .... ont dévissé l'éclisse entre autres çonneries

Oh Courteline!

Une remarque : la ligne Cluny-Chalon sur Saône n’existe olus (voie "verte")... et sur la carte Monsols est en Saône et Loire au lieu du Rhône, A l'auteur de payer sa tournée de St Véran! Il se faisait à Cluny une correspondance avec le RSL qui se dirigeait vers Tramayes et Monsols en passant par St Point (Lamartine!). Quand on passe par là on voit des vestiges de l'ancienne plate-forme. Correspondance à Monsols vers Villefranche par le Chemin de Fer du Beaujolais

Des images qui me font irrésistiblement penser à deux tramways lyonnais qui n’auraient jamais dû disparaitre : Lyon-Vaugneray et Lyon-Neuville (le Train Bleu de mon enfance).

J'ai entendu à ma radio cet après-midi qu'il aurait décroché par perte de vitesse... L’enquête nous dira jusqu'à quel point sa descente aux enfers aura été similaire à celle d'AF447, la cause du décrochage est encore à élucider, manœuvre volontaire de monter jusqu'au décrochage ou ...? L'état de l'épave tend à démonter un impact de la queue avec une vitesse verticale élevée tendant à favoriser la thèse du décrochage.

Le consensus est que l'A320 d'Air Asia a touché l'eau à peu près de manière identique à celle d'AF447 à ceci près qu'il se pose la question d'un possible vrille à plat dont il est déjà en temps normal très difficile de sortir, alors qu'AF447 avait "simplement" décroché...

Ce n'est pas un scoop mais je me suis toujours demandé ce que les pilotes voyaient sur leur tableau de bord...

Très intéressante émission ce midi sur France-Inter ce midi : 3D qui montre l'importance de l'éducation dans la lecture en général et des dessins de presse en particulier...

Et à Colmar

Cyclodocus pas de bled dans le bled, faut le faire et perso je n'ai eu ni bled ni Bescherelle durant ma scolarité (je dois être un trop vieux con) et n'ai connu le Bescherelle qu'avec ma fille dans les années 80..

C'est quoi-t'est-ce? Si ce n'est pas le musée des Con...fluences à Lyon cela lui fait concurrence!

Savent-ils seulement à Fox-News où se trouve Paris? De toutes façon c'est de la presse de caniveau TF1 à côté c'est ... presque intelligent et informatif.

Bon Jack tu as entamé un sujet du type face nord de l'impossible... En vrac l'immigration : il faut arrêter : les terroristes étaient français pas du tout immigrés, relativement bien intégrés... Ceux qui cherchent à immigrer aujourd'hui sont dans leur majorité des personnes qui cherchent à échapper aux dictatures politiques et religieuses. Il y a beaucoup à dire et surtout à faire en matière de religion à commencer peut-être par une éducation critique (laïque) aux religions qui sont enseignées en leur sein et sur la place publique par des hommes qui ne sont pas forcément intègres et exempts de désir de pouvoir et d'influence et cela va du pape au dernier des imams en passant par les rabbins. Les intégristes n'ont aucune distance par rapport à leurs croyances. Cesser de faire croire qu'en ce moment la guerre pratiquée par Daesh est une guerre à caractère religieux : les dirigeants et combattants hurlent leur volonté de répandre la "vraie religion" mais en fait c'est enrichissement personnel par le pillage viols etc..

Pas sûr : l'Airbus A19 d'Easyjet embarque jusqu'à 156 passagers (source Airbus), qui font forcément le trajet de bout en bout, macronbus : 50 passagers, donc pour le cabotage au moins un de plus... Si pour le bout en bout EZY remplit disons les 2/3 de son avion, ça nous fait 200 à 300 voyageurs/jour suivant le jour de la semaine donc 4 autocars au mini... Est-ce que je me trompe en disant que l'offre d'aujourd'hui est sur notre exemple : train via le Massif Central inexistant même si offre, car problèmes de lenteur, horaires plus ou moins inadaptés... TGV inintéressant : trop lent (relativement) et trop cher Avion OK tarif EZY attractif si l'on s'y prend à l'avance (et peu ou pas de bagages!), Air France c'est pas gratuit mais ça existe, passagers suivant le type d'appareil : de 37 (Embraer 135) à 212! (Airbus A321),