black5

Pour ce qui est de Lyon Bordeaux, par curiosité et pour alimenter le débat : 3 AR Easyjet le 19/01, 2 le mardi 20...vols suivant la date et l'horaire pouvant descendre à moins de 40€ l'aller... Le macronbus sera-t-il concurrentiel sur cette destination? Je ne sais pas quelle était la durée du trajet du temps des RGP puis des RTG et leur taux de remplissage mais je suis (presque!) sûr que l'on pourrait faire au moins aussi bien avec la volonté d'avoir d'avoir des voies en état, de mettre des horaires raisonnables càd pas de départ à 10h du matin pour arriver à 16h!

Je l'attendais celle-là!

Les deux boites noires ont été récupérées, reste plus qu'à les décrypter... et on saura ce qui s'est passé dans le ciel à environ 12000 pieds pour que l'avion descende aussi vite : décrochage, vrille à plat. Ce qui semble sûr c'est que la vitesse verticale était du même ordre de grandeur qu'AF447.

L'enregistreur des données de vol (DFDR) a été récupéré ce matin et l’enregistreur des conversations du cockpit (CVR) est localisé mais n'a pu être remonté à la surface : il est coincé sous une aile.

Les boites noires auraient été localisées et les Indonésiens espèrent les récupérer demain matin.

A l'heure où j'écris (12h10) une prise d'otages de la part des tueurs de Charlie Hebdo à Dammartin en Goele (Seine et Marne) : fin de la cavale?

Je voudrais mettre ici deux liens vers des séquences de radio (France Inter) Sophia Aram ce matin : http://www.dailymotion.com/video/x2e8m63_sophia-aram-tres-emue-sur-france-inter-apres-les-attentats-a-charlie-hebdo_tv et Patrick Pelloux pour qui la dernière heure n'était pas arrivée : http://www.dailymotion.com/video/x2e8k1c_patrick-pelloux-hier-matin-je-devais-etre-a-la-conference-de-redaction_news Que dire? Un tourbillon de sentiments tristesse, indignation... haine, non je sais pas haïr mais je n'en suis pas loin contre tout les intolérants pour qui le rire est infamie, la culture et l'intelligence des notions qui provoquent chez eux la haine...

Et l'attentat à Charlie Hebdo n'est pas fait pour calmer le jeu.

Si l'édifice religieux a été construit avant 1905 il appartient à l’État qui doit en assurer l'entretien, ce qui n'est pas sans incidence sur les impôts locaux en fonction du coût...

Allez habiter dans le Beaujolais vert, non en fait car vous pourriez y apporter la pollution que l'on a pas et ce malgré les chauffages au bois...

J'ai lu l'article en question http://www.jumboroger.fr/crash-du-vol-air-asia-qz8501-faits-et-scenario-possible/ et le commentaire de Langaigne vaut son pesant de gratons bien qu'il ne diffère pas beaucoup d'un nombre élevé de posts sur les forums de PPRuNe à ce propos. J'ai touvé par ailleurs sur ce même forum un article à propos de l'extinction des réacteurs par la glace, un phénomène pas si rare que cela semble-t-il. A lire ici (en anglais hélas) http://www.pprune.org/rumours-news/553569-air-asia-indonesia-lost-contact-surabaya-singapore-66.html#post8811958 PS ça laisse plusieurs scénarios catastrophiques, mais deux causes plausibles : décrochage non rattrapé et/ou perte des 2 moteurs suite à givrage suivant l'ordre de survenance des évènements. Les corrections automatiques à la noix :-- merci d'arrêter avec les interjections à la noix et redondantes -- corrigent le mot anglais w o u l d (et non pas le w..f) dans ma citation et ça m'énerve! PPS j'ai corrigé au moins 3 fois ma citation avant de comprendre pourquoi cette correction revenait tout le temps filtre de correction à revoir!

Dans le cas de QZ8501 il n'était équipé du système ACARS, donc pas de message possible. Reste à retrouver les boites noires.

Pour compléter ce que j'ai écrit plus haut un texte extrait de PPRuNe à propos des protections Airbus : http://www.pprune.org/rumours-news/553569-air-asia-indonesia-lost-contact-surabaya-singapore-64.html#post8811282 Malheureusement en anglais...

Et hop le macronbus est moins polluant que le train et Notre-Dame d'Hollande est indispensable à la survie et la compétitivité de notre beau pays. Car une fois biein bétonné que restera-t-il?

Pas de message c'est peut-être tout à fait "normal" : la règle dans des circonstances anormales est : aviate (piloter) navigate (navigation) et communicate qui est en dernier lieu. Souvenez vous AF447 n'avait même pas tenté de communiquer non plus. Pour ce qui est des autorisations de vol j'ai tout vu et son contraire cf PPRuNe le sujet qui va bien ici : http://www.pprune.org/rumours-news/553569-air-asia-indonesia-lost-contact-surabaya-singapore.html. Bon 64 pages de posts plus ou moins oiseux en anglais, certains évidement plus pertinent que d'autres, mais la tendance est qu'il y a eu perte de contrôle suite à givrage ou à une forte ascendance qui compte tenu des fameuses protections Airbus aurait conduit à une brusque montée erreur connue due à une apparente augmentation de la vitesse mesurée à cause de l'ascendance et la "protection" provoque une montée pour réduire cette vitesse. Si l'attitude (et par conséquent l'angle d'attaque) n'est pas corrigée c'est le décrochage. Ce décrochage peut se rattraper à 35000' mais il faut réagir vite sinon c'est RIP. J'espère avoir été clair dans ma tentative d'explication. Évidement les boites noires donneront le fin mot mais pour les retrouver ce n'est pas gagné car dans la vase le ping n'est forcément très audible... Ajoutez-y les bruits divers dus aux vagues et à la navigation dans le secteur... @Rail cassé : ça m'a rappelé des souvenirs : mais ils n'ont pas filmé le mini téléférique entre le terminus du télécabine et celui descendant sur Entrèves. PS les 2 messages précédents ont été publiés pendant que je rédigeais le mien... Super on ajoute une théorie du complot... Pour ce qui du givrage c'est surtout celui des réacteurs dont il est question ou d'ingestion de glaçons provoquant une diminution de poussée voire une extinction totale (Flame out).

Pas faux...

J'espère que l'on verra ceci ... se rapprochant, voire même en sortir. PS ce n'est pas une photo prise par Greg.

+1

De chez moi (Lamure/Azergues) à Villefranche/Saône : Régie des cars du Rhône 2€, TER SNCF Lamure-Lozanne (même distance) 5,30€ (2ème classe découverte sénior). Cherchez l'erreur! Pas de concurrence entre prestataires sur ces deux relations, le Conseil Général (Cars du Rhône) ne dessert pas la vallée d'Azergues direction Lozanne et au-delà.

Dans le cas d'AF447 les pitots avaient dégelé bien avant le décrochage fatal, mais les pilotes ont été dans l'incapacité d'évaluer correctement la situation. la question reste, pour l'instant, ouverte pour le cas qui nous préoccupe ici. Des problèmes ont été détectés par ailleurs sur les capteurs d'angle d'attaque sur la famille Airbus A320, ont-ils joué un rôle dans cette affaire? Un bulletin a été publié par l'EASA à ce sujet lien vers le document (PDF) hélas en anglais : http://ad.easa.europa.eu/blob/easa_ad_2014_0266_E.pdf/EAD_2014-0266-E_1

A visiter pour se dilater la rate.. .http://rleb07.free.fr/humour/docteur.html A rapprocher du dessin Serre (Humour noir et hommes en blanc on trouve le dialogue suivant : Malade : "Docteur, je ne me sens pas très bien" Médecin (il se bouche le nez) : "Vous avez bien de la chance!".

Logique d'une certaine façon, mais les docteurs Purgon sévissent en économie : La médecine au Siècle des Lumières Clysterium donare, postea saignare, ensuitta purgare. - Mais si maladia opiniatria non vult se garire, quid illi facere ? Resaignare, repurgare et reclysterizare. -- Molière, Le malade imaginaire

J'ai pris ce télécabine une semaine avant cet assassinat accident. Inutile de dire que je ne fais pas partie des admirateurs de B. Ziegler. PS je vois que JL se pose la question des pitots... Une opinion qui n'engage que moi : l'accident ne peut être dû qu'à une perte de contrôle car je ne peux croire que l'avion se soit "brisé" en l'air sous l'effet des turbulences... Monter au FL380 n'est pas innocent. Effet d'un coup de foudre? J'espère que les corps seront tous "récupérés" pour permettre aux familles de faire leur deuil. Triste pour elles. Espoir aussi de retrouver rapidement les boites noires qui donneront beaucoup d'informations sur la fin du vol.

Sauf que le mignon quadriplace ne vole qu'en conditions de vol VFR (Visual Flying Rules ou en langage vernaculaire : Voies Ferrées Routes), peu ou pas la nuit, traversée des nuages interdite...

Oh oui! et le lien vaut son pesant de gratons, et j'applaudis les commentaires publiés.