black5

Merci Jack ton post m'a renvoyé aux débuts de ce sujet vers des images que je n'avais pas encore vues et admiré...

Comme l’État réduit sa participation aux frais des Régions/Départements, et augmente à côté les charges incombant aux collectivités locales (dans certains département il n'y a plus d'argent pour peindre les bandes blanches sur le bord des routes) et comme les impôts tombant dans les caisses de l’État n'ont pas diminué où passe l'argent?

Etonnant non? Ces lignes sont précisément des lignes que RFF souhaite fermer sans le dire ouvertement.

Tu aurais pu ajouter que l'homme avait été également mis en examen pour avoir mis la vie du nouveau né en danger pour l'avoir placé dans la mangeoire (crèche) du bœuf et de l'âne, car ces animaux pouvaient le mordre pour pouvoir continuer à manger et/ou le contaminer par les nombreuses bactéries véhiculées par ces dangereuses bêtes... Et comme le fait justement remarquer Bearcat l'homme n'a jamais manqué d'imagination pour se cogner avec son voisin.

Bon anniversaire Jean-Louis

"Faut du saignant sensationnel coco! " parole de rédac chef. Les autre morts c'est d'un banal, 1500 morts sur les routes, juste bon bon pour la PQR quand l'accident arrive devant ta porte...

Est-ce qu'on demandé son avis au chat? Je suis sûr qu'il a sa préférence... A moins que ce ne soit ni ni.

Ce qui restera de la SNCF ce sera le logo (un nouveau bien sûr!) mais le sigle se lira Société Nouvelle des Cars Français, société dans laquelle on aura mis le couteau sous la gorge des ADC : "Acceptez une réduction drastique de votre salaire, oubliez toute idée de prime sinon la porte vous est largement ouverte, ah j'oubliais retraite à partir de 67 ans." Et il n'y aura d'embauche que pour une petite minorité de chômeurs français. Dans le cas favorable bien-sûr où les filiales de SNCF assurant ce transport ne soient pas de droit polonais, grec, roumain ou bulgare avec du personnel de ces pays

Comme il est écrit ici http://www.securite-routiere.org/docacrobat/passagesaniveauGot2012.pdf, une méthode qui certes n'éviterait pas tous las accidents (et de loin) est de rendre plus visibles les PN à leur fermeture, par exemple en s'inspirant des PN étatsuniens où les feux clignotants sont au-dessus en plus d'à côté de la chaussée, de plus les sonneries ne cessent pas avec la fermeture des éventuelles barrières mais fonctionnent tant que le PN n'est pas ouvert, et leur volume sonore parait plus important que les pauvres drings de chez nous... On pourrait également imaginer un feu orange (clignotant ou fixe) installé avec le panneau PN (A7 dans la nomenclature officielle) avertissant de la fermeture du PN (donc couplé avec le rouge clignotant R24) ce qui serait utile surtout dans les cas où le signal ne serait pas visible du fait de la configuration des lieux... Bien que le code de la route dans sa grande sagesse signifie avec la signalisation actuelle qu'il faut se méfier et prévoir de s'arrêter à temps en cas de fermeture. PS Mais dans notre beau pays la peur du gendarme fait parfois des miracles.

Ce n'est pas une plaisanterie! J'ai vu il y a déjà longtemps un documentaire sur le Japon où il en était question! De toutes façons cette procession serait censurée sur Fesses de Bouc! Cérémonie dans un temple je ne sais plus où pour la fécondité féminine mais vu comme çà c'est très exotique.

meuh non ADC tu sais bien que la seule vraie solution est de supprimer le Rail, comme cela on n'entendra olus parler de ces s... de cheminots qui roulent trop vite dans les gares et aux passages à niveau et s'engraissent avec leurs colossales primes de charbon... Comme ça la PQr trouvera d'autres sujets croustillants pour salir du papier avec de l'encre. :Smiley_39:

Eh non! Il n'y avait pas non plus la boite de lait Guigoz que je sache... Au fait est-ce que cette marque existe encore?

Ça ne date pas d'aujourd'hui : j'ai fait le trajet Paris-Nw-York en Constellation à 3 mois (mars 1948!) Cette image pourrait être celle de ma mère descendant de l'avion mais ce poupon n'est pas moi mais l'âge colle!

Tu parles, la conservation est intéressée : il sert de support au contournement de Beaujeu!

Je pense que quelqu'un va nous trouver une image du croisement des lignes PLM et CFB ou tout au moins un croquis détaillé. La Question : croisement à niveau?

Ma mémoire était bonne, il y en avait un sur le Vivarais. Si j'ai une photo elle doit être parmi les (nombreuses) diapos que je n'ai pas numérisées. PS : Si quelqu'un avait une image d'un de ces autorails avec sa remorque plus visible, j'ai un souvenir très ancien et très vague d'un autorail de ce genre avec une remorque à 1 (j'ai dit UN) essieu sur voie normale sur la ligne Is-sut-Tille Châtillon-sur-Seine. PPS des De Dion-Bouton (type NT) ont été utilisés sur l'étoile de Gray donc très probablement sur la ligne qui m'intéresse une idée de mon souvenir c'est cette image

Il me semble que certains de ces autorails eétaient munis d'un système de pivot élévateur au centre du chassis permettant de les tourner.

Les Z2 sont toujours actives en Bourgogne et Fanche-Comté vues à Belfort les 9513 et 9618 assurant la liaison Belfort Besançon...

Il n'y a même pas besoin d'employé, sauf si l'on veut regrouper les éléments d'une commande. Les différents ordinateurs interconnectés prise de commande et paiement par internet = zéro employé, connexion à l'ordinateur de gestion des stocks du dépôt qui va bien : il envoie l'engin prélever l'objet commandé dans le casier où il se trouve, dépose au passage de l'étiquette d'expédition et roule ma poule, personnel réduit au maximum pour charger le camion...

La ligne Paray-le-Monial à Lozanne est en sursis les travaux de cet été ayant consisté en un renforcement de talus du côté de Paray, mais la vitesse est toujours limitée à 40km/h vu l'état de la voie... A quand le RVB prélude à la fermeture?

Surtout que si elle devait voir le jour sous forme d'un PPP...

Je vois que les différents scénarios font passer les LGV nouvelles de Nantes à Rennes par ... Notre-Dame d'Hollande (et J-M Ayrault).

Pour ce qui est des éléments à turbine à gaz les ETG étaient plutôt poussifs et les RTG trop goinfres en pétrole : selon un conducteur avec lequel j'avais discuté sur le quai à Perrache Lyon Strasbourg en RTG c'était un plein pour le trajet alors qu'un 72000 faisait l'aller et retour avec la même quantité de gasoil. Et question en matière de plaisanterie : est-ce que l'on aurait pas inventé ces autorails à hélices pour ventiler les gares où il n'y aurait pas eu assez de courants d'air pour en chasser les fumées des vapeurs? Pour cela plus que

Et pour les gens (malheureux) qui ne savent pas lire?

L'aspect des diesels britanniques Class 08 rappelle effectivement celui du tracteur n°7 En photo (extraite d'une vidéo en octobre 2011 à Bo'ness) le D3558 du bo'ness & Kinneil Railway Bo'ness est à quelques kilomètres d'Edinburg et le siège de la Scottish Railway Preservation Society ajout : locomotive de manœuvres, diésel-électrique 1 moteur diésel alimentant 2 moteurs électriques de traction à courant continu. http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_08