black5

La BB11 est photographiée avec sa rame réversible telle que je les ai connues (pas forcément cette rame) dans ces années là où je faisais le trajet Lyon-St-Paul Couzon aux Monts d'Or assez régulièrement. Je ne me souviens plus quel était le service de ces trains : destination Villefranche ? Mâcon? Je pense qu'elles faisaient le trajet St-Paul Charbonnières les Bains également.

Franchement inCONscient ! Décoller n'est pas trop difficile, il suffit de rouler droit ou plutôt d'avoir une piste suffisamment large... voler ça va, mais atterrir ce n'est plus la même chanson, et cet apprenti aviateur a eu beaucoup de chance de s'en tirer.

Dans le HS : vous oubliez Signé Furax où les monuments de Paris étaient volés et remplacés par des copies en plâtre...

Ce que disait le regretté Coluche à propos des énarques : 3Mettez un énarque à la tête du Sahara, dans 5 ans il importe du sable" citation à peu près car de mémoire... En revanche ce que Coluche ne savait pas c'est le sable des déserts est impropre à l'usage! Pour en revenir au sujet, ou du moins s'en rapprocher mon avis est que la France est (entre autres) malade de ses grandes écoles : même modèle de pensée et cooptation.

Du temps, déjà lointain, où je faisais le vendeur de cartes postales sur le Tournon-Lamastre, l'équipe redescendait déjeuner à Tournon par l'autorail de 12h (environ), assis à l'avant du 150D ça valait le grand huit on avait l'impression que dans les courbes il allait tout droit puis le rappel du bogie faisait son office... Avant le départ, on attend la voie libre sur le tronc commun SNCF-CFV de Tournon à St-Jean de Muzols

Pourquoi fraudeur pendant six jours? Il l'a eue pour son anniv (quel cadeau!).

Un pauvre chien obligé de partager son coussin :

Pour les avions le bruit ça peut être celui des hélices, mais l'insonorisation du fuselage peut filtrer ce bruit. Je me souviens de trajets Lyon Bordeaux en Fokker F27, je me suis assis une fois à hauteur des hélices, je n'ai pas recommencé! Pour le Constellation, j'étais trop jeune . En ce qui concerne les avions à réaction, tous récents à l'exception de la Caravelle, il n'y a pas à se plaindre du bruit des moteurs. Pour en revenir aux trains, le confort d'un Corail est supérieur à celui d'un AGC, l'inconvénient en revanche vient effectivement de l’exigüité des plateformes et l'étroitesse des ports, sans parler de la hauteur par rapport au quai, et quand on voit les voyageurs se précipiter vers les accès bien 5 minutes avant l'arrêt... Pour les toilettes renvoi dos à dos... Même dans les X4300 pour certains d'origine cela pouvait être mieux 'sièges ET toilettes)!

En ville au moins à Villefranche et Lyon il existe des toilettes publiques gratuites (sanisettes) qui restent au moins à peu près propres. En revanche elles ont un inconvénient : le nombre d'utilisations à l'heure (cycle de plusieurs minutes par utilisation).

Bon anniversaire à Bearcat et vive la 7

Jack m'a devancé sur le coup de l'émission de France-Inter, où l'on s'aperçoit que les lobbys sont des champions de la désinformation... J'ai appris cet après-midi que Candia paye une partie de la production laitière 24 cts le litre!

Une constatation : les TET autrefois/parfois appelés IC ont été réduits à peau de chagrin pour laisser la place aux TGV (témoin la liaison Lyon-Strasbourg), absence de liaisons nocturnes commodes, il est vrai qu'elles présentent de graves inconvénients : concurrence à sa majesté le TGV, obligation de maintenir un personnel de nuit plus nombreux... Du coup certaines relations inter-régionales sont faites avec du matériel TER : en vrac Lyon-Dijon (TER Bourgogne), Lyon Belfort (TER Franche-Comté)ou Lyon-Tours (TER Rhône-Alpes) pour ne parler que de celles que je connais.

Qu'as tu contre les trains fixes? :Smiley_39: :Smiley_39:

Y a comme quelque chose qui m'échappe

Si je te comprends bien il faudrait remplacer ces essieux par des bogies, sans bien-sur augmenter la masse totale des wagons chargés.

Sans parler des éboulements récents : interception de la ligne à ? je ne sais plus à proximité d'Annot. Sera-t-elle rétablie dans sa totalité?

Je ne crois pas, si mes informations sont exactes la section Aspres/Buech Veynes est faite de deux voies uniques se joignant à Veynes... En fait, après une "balade" sur Géoportail j'ai rafraichi ma mémoire des lieux : les lignes à voie unique de Livron à Veynes et Grenoble à Veynes se rejoignent à Aspres et forment une "double voie" jusqu'au lieu-dit le Poteau St-Luc où elles rejoignent la voie unique Veynes- Marseille... Et il me semble d'après l'image qu'il n'y a d'aiguillage que pour les voies Livron-Veynes et Marseille-Veynes.

Litres absorbés par qui à ton avis : Réponses possibles : a) le méacinicien b) le chauffeur c) l'agent de train d) les voyageurs e) Obiwan Kenobi

Je vois deux choses remarquables : la composition de l'Alpazur : X2400+XR+X3800 et les Renault ABH du Chemin de Fer de la Provence dont l'un est siglé ALPAZUR.

Bon anniversaire à ALDO Pourvu que tu ne croules pas sous le poids des ans comme cette sympathique souris sous le gâteau!

Suppose que les frontaliers soient repoussés : que se passerait-il? Je parle ici des conséquences pour la Suisse, pour les travailleurs on n'a pas besoin de se poser de questions, c'est vas voir Paul Emploi.

Nos amis anglais sont-ils des idiots : voir le Worth Valley gala vapeur de printemps 2014 à environ 34'30" visible ici : '> Une image :

Vu comme ça, il va y avoir de la bagarre...

Du coup on peut se demander si ça n'arrange pas dans la mesure où il n'y avait pas d'usage prévu pour ces rails : pas besoin de s'e...er à les manutentionner, à les transporter... :Smiley_39: :Smiley_39:

M'en vais prévenir la SPA avec toutes ces photos d'animaux martyrs